北京车展，捷达搞了一场品牌焕新发布会，主题叫“捷达来电，向新而生”。简单说就是，捷达要正式往智能电动车方向转型了。会上他们发布了新能源车型的新LOGO，亮了一台概念车Jetta X，还公布了首款纯电轿车的名字——捷达M6。

跟以往不太一样的是，这次捷达的核心管理团队没有照着稿子念大话，而是搞了个“诚恳问答局”，直接回应大家最关心的问题：你们是不是来得太晚了？品牌还跟以前一样靠谱吗？技术到底行不行？

关于转型时机，捷达的总经理高解放说得挺实在。他说捷达不是迟到，而是有准备地入场。他觉得新能源的上半场大家都在拼速度，到了下半场拼的是厚度。捷达用上半场的时间潜心做准备，现在带着成熟的体系、扎实的产品、三方股东的支持，还有35年里520多万家庭积累下来的信任，开始正式参与下半场的竞争。说白了，就是没打算凑热闹，而是想靠底子厚来站稳。

产品方面，他们透露首款纯电轿车是按照大众的标准严格打磨的，今年下半年就会上市。往后两年内，一共会推出4款全新的新能源车。捷达想做到的是：在新能源时代，你如果还是图个品质可靠、图个踏实，那捷达依然是个好的选择。他们说，过去捷达是一代人的“人生第一台车”，未来想变成年轻人的“第一台智能德系电车”。既保留德系品质和安全性，又加入简约科技感和好用的体验。靠谱这个底色不变，但会更智能。

品牌形象上，捷达的焕新不是做表面文章，不是换个年轻化的包装就完事。他们把三十多年积累的可靠基因，跟现在电动车用户的需求结合到一起，从产品到服务都做系统升级。这个思路听起来倒是挺实在的。

再说说新LOGO。捷达新能源序列的新标识保留了经典元素，但线条更简洁、更开放。设计上有力量感线条，也有比心的连接和信任之盾的意象，既传承原来的品牌精神，也强调德系品质守护安全的意思。以后这个LOGO就用在捷达的新能源车上，之后捷达会是油车和电车两条腿走路。

概念车Jetta X也在现场揭幕了。大众的首席设计师Andreas Mindt亲自上台介绍设计理念。他说这车的设计哲学叫“Modern Robust”，可以理解为现代硬朗风。核心是实用，让你看着就觉得安全、有被保护的感觉。外观上，车姿挺拔，腰线平直，轮拱硬朗，整体很扎实。内饰以人为中心，用的材料亲肤耐用，布局人性化，在精致和耐用之间找了个平衡。这台概念车不是单纯展示以后长什么样，更是表达捷达对电动出行的理解——简洁、硬朗、扎实。

技术方面，捷达汽车科技的德方总经理Dirk Mayer挺有意思，他第一次用中文全程做分享。他自己说中文还在学，但坚持用中文讲，就冲这点也能看出来他们确实想服务好中国用户。

他讲了三个关键词：安全、智能、贴心。电池安全是他们特别强调的。他们把德国制造工艺和中国创新技术结合起来。举个例子，侧面碰撞测试，国标要求用某个速度测，捷达按国标1.4倍的速度，对16个不同位置进行测试，远远超出标准要求。他们自己的话说：“安全这件事，没有‘差不多’。”这确实是捷达造车的底线。

智能化方面，捷达自己研发了一个叫“捷思架构”的平台，特点是更智能、更安全、更灵活。平台用了高速网络和安全加密这些技术，支持智慧AI座舱、城市辅助驾驶和车辆OTA升级。而且捷达已经跟地平线、酷睿程、火山引擎这些公司合作，用了最新的豆包大模型和DeepSeek大模型，想做一个好沟通、功能多的智慧AI座舱。另外，他们用一段式大模型实现了有合适位置就能泊车，还能提供稳定可靠的高速和城区NOA体验。说白了就是，功能不只是“能用”，而是要好用、顺手、贴心，在细节上提升体验。

最后说说他们的未来计划。捷达定了个目标，到2030年做到年产销40到50万辆。未来两年内推出4款新能源车型。首款纯电轿车叫捷达M6，今年下半年上市。明年还会推一款纯电SUV和一款插混SUV，产品矩阵会快速丰富起来。销售网络要拓展到600家以上，展厅形象也会全部焕新。同时他们还会跟头部科技公司、高校合作，打造产业融合生态。海外市场方面，捷达打算进入中亚、非洲等地，继续扩大海外版图。

写在最后

整场发布会看下来，没有什么夸张的口号，也没有含糊其辞的表态。就是一个在中国卖了35年车的品牌，面对电动化浪潮，清醒地判断形势，然后一步步拿出具体行动。新LOGO亮了，概念车展示了，首款纯电轿车的名字和上市时间也定下来了。捷达电动化转型这件事，已经不是“会不会”的问题，而是正在发生的确定事实。