2026 年 2 月 28 日，美国与以色列联手对伊朗境内目标发动大规模军事打击，战火蔓延至伊朗首都德黑兰等多地，造成大量基础设施损毁及平民伤亡。作为回应，伊朗迅速展开反击，不仅向以色列本土发动袭击，还精准打击了美国在中东地区的军事部署。这场突如其来的地缘冲突，让全球能源运输的核心通道 —— 霍尔木兹海峡陷入前所未有的通航危机。

霍尔木兹海峡作为波斯湾连接印度洋的唯一水道，承载着全球约 35% 的海上原油运输与 20% 的液化天然气运输，是波斯湾沿岸国家能源出口的 “生命线”。冲突爆发后，伊朗对该海峡实施了事实上的通航管控，导致全球航运企业纷纷避险，海峡日均通航船只从战前的百余艘骤降至个位数，400 余艘油轮滞留海峡两端，地区石油出口与开采规模受到严重冲击。

日本能源安全告急，九成原油进口遇阻

对于能源极度依赖进口的日本而言，这场海峡危机堪称 “致命打击”。日本经济产业省数据显示，该国 95.1% 的进口原油来自中东地区，其中 73.7% 需通过霍尔木兹海峡运输，液化天然气进口也有八成以上依赖这条航道。冲突升级后，日本油轮自 3 月 3 日起已全面暂停进入波斯湾，即便启动战略石油储备，现有库存也仅能支撑约 254 天的消耗，能源供应压力与日俱增。

更严峻的是，日本几乎没有替代进口渠道：因制裁俄罗斯与领土争端，俄油供应彻底中断；美国原油虽可作为补充，但价格居高不下，将大幅推高国内能源成本。此前日本国内汽油价格已出现上涨苗头，若海峡封锁持续，不仅民生成本会进一步攀升，其 GDP 甚至可能因能源短缺下滑 3 个百分点，对本就复苏乏力的经济造成沉重打击。

伊朗释放外交弹性，中日船只通行提上议程

就在日本深陷能源焦虑之际，伊朗方面传来积极信号。伊朗外交部长阿巴斯・阿拉格齐在接受共同社采访时明确表示，伊朗愿意在与日本方面完成磋商后，允许与日本相关的船只通过霍尔木兹海峡。目前，两国已就这一议题展开正式沟通，为缓解地区能源运输压力带来曙光。

伊朗的这一表态，延续了其 “精准管控、区别对待” 的通航政策。此前伊朗已明确，霍尔木兹海峡仅对攻击伊朗的国家及其盟友船只关闭，对中立或友好国家则保留协商通行空间。除日本外，与中国、印度等国相关的商船也已通过协商获得部分通行许可，这些船只需紧贴伊朗海岸航行并接受安全核查，通过非传统航线实现通航。

局势展望：外交协商成破局关键

伊朗对日本船只的通行开放，既是地缘博弈中的务实选择，也是通过能源通道管控争取外交主动的战略举措。对日本而言，与伊朗的直接磋商打破了此前依赖西方护航的被动局面，为保障能源供应开辟了新路径。但需注意的是，通行许可的落地仍需双方就安全保障、核查机制等细节达成共识，而美以与伊朗的冲突若进一步升级，仍可能影响海峡通航的稳定性。

从全球视角看，这场危机再次凸显了霍尔木兹海峡的战略价值，也暴露了全球能源供应链的脆弱性。未来，国际社会需推动各方通过外交途径化解分歧，同时加速能源进口多元化与转型进程，降低对单一通道的依赖。对于日本等能源进口国而言，如何在大国博弈中保持外交灵活性，平衡与各方的关系，将成为保障能源安全的关键所在。