周末帮朋友看车，本来打算去蔚来门店转转，结果路过鸿蒙智行，被一台旅行车的屁股吸引住了。
溜背造型、无框车门、电吸门——我本来对旅行车没什么感觉，但这台享界S9T停在那儿，确实好看。

拉开车门那一刻，我愣了一下销售拉开车门，电吸门自己慢慢合上，没有那种"哐当"的生硬感。坐进主驾，Nappa真皮座椅包着我，14向电动调节，腰托、腿托都能调，我直接调到了最舒服的角度。
副驾是零重力座椅，我按了一下按钮，座椅往后倒、腿托升起来，整个人半躺着。说实话，比我家沙发还舒服——但有一说一，填充物偏软，开久了腰可能得垫个靠枕。
中控屏16.1英寸，副驾还有一块12.3英寸的娱乐屏。我试了试语音："你好，鸿蒙，导航到最近的商场。"系统秒响应，不用抬手点。车机流畅度跟手机差不多，没有卡顿的塑料感。
音响是HUAWEI SOUND，23个扬声器。我放了首蔡琴的《渡口》，低音下潜挺深，人声干净，2080W的功放，整个车厢听感很沉浸。销售说这套装在别的车上选装得两万起。

过了两个减速带，我懂了"空气悬架"这四个字我让销售绕了两个减速带试了试底盘。
说实话，我之前开的车过减速带都是"哐当"一下，后排乘客会被颠得晃脑袋。但S9T过减速带的时候，车身很稳，没有多余弹跳，就像船划过水面那种柔和感。
销售说全系标配空气悬架，车身高低能调50mm，过烂路升高、跑高速降低。我按了一下调节按钮，能明显感觉到车身在升降。这个功能以前高配车上才有，现在30万级也给上了。
动力试了试起步。后驱版309马力，起步推背感不算猛，但很线性。销售说四驱版524马力，零百3.95秒，那个推背感就强了。不过朋友家用，后驱版够用。

我扒拉了一遍配置表，发现个事临走的时候我问了句价格。销售说两代同堂：
25款入门30.98万，26款激光雷达升级版31.98万——差1万，智驾从1颗激光雷达升到4颗；增程版纯电251km，日常通勤一周一充；纯电版续航801km，800V平台，15分钟快充。我扒拉了一遍配置表，觉得26款增程Max版最划算——31.98万，4颗激光雷达的华为ADS 5，日常纯电跑、长途增程不焦虑。
具体到店谈，不同门店、不同颜色现车优惠有差异，网上报的都不准。
对了，颜色有好几种，鎏金黑是标配，想要星玫粉得加钱选装。

出来之后，我跟朋友站在车旁边聊了半天我朋友本来想去看蔚来ET5T。但看完S9T，他纠结了：
ET5T落地也要30万出头，智驾得额外选装，续航500多公里；S9T入门30.98万，华为智驾标配，增程版综合续航1305km，还带空气悬架。
我说："你要是家里能装充电桩，日常通勤为主，S9T这个配置确实实在。但你要是特别在意换电服务、品牌调性，那还是蔚来。"
朋友不说话了，站在车旁边又看了五分钟。
就问一句：30万出头买旅行车，你选华为智驾的S9T，还是换电方便的蔚来ET5T？评论区聊聊。