在不少人印象里，旅行车往往和“城市通勤”“短途郊游”挂钩，主打舒适与装载，偶尔走走铺装路面旁的小径。但当BJ30旅行家以“10万级超大空间轻越野SUV”的定位出现时，似乎在悄悄改写规则——它不仅要能装下你的行李，更要能托住你对远方的期待。这种“能去任何想去的地方”的底气，核心藏在它的“通过性”里。

对一辆轻越野SUV来说，通过性从来不是“加分项”，而是“基本功”。BJ30旅行家给出的数据很直接：215mm的离地间隙，配合25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角。这些参数翻译成日常场景，大概就是：城市路肩不用小心翼翼，乡间土路不易托底，偶尔遇到轻度越野路段也能稳住车身。换句话说，它把“翻山越岭”的基础门槛拉得很低，让普通用户也能轻松触达。

支撑这套数据的，是同级领先的越野配置。混动电四驱系统是核心，它能在0.03秒内完成前后轴动力分配，比例从100:0到50:50无极调节。遇到单侧车轮打滑的交叉轴场景时，四轮电子限滑系统会快速介入，把扭矩自动分配给有附着力的车轮，脱困能力堪比“老司机”。更值得关注的是它的“智能驾驶辅助全地形控制系统”——这套系统基于600多个经典越野工况标定，能像“读心术”一样识别路况。雨雪湿滑路面时，它会主动增强车身稳定性；爬坡或陷车时，动力会自动优化到后轴。对越野新手来说，这相当于把“复杂操作”简化为“跟着系统走”，安全通过大多数轻越野场景的门槛被大大降低。

从硬参数到智能系统，BJ30旅行家构建的通过性体系，目标很务实：不是为了挑战极限越野，而是为了在拓展生活半径时，让用户面对非铺装路面、雨后泥泞或积雪路段时，多一份从容的底气。毕竟，对大多数用户来说，旅行不是“冒险”，而是“探索”——既要能装下行囊，也要能托住对远方的期待。

这种“全能底气”的背后，是BJ30旅行家对用户需求的精准拿捏：用专业越野配置降低使用门槛，用智能系统弥补经验差距，最终让“轻越野”从少数人的爱好，变成更多人触手可及的生活方式。或许，这就是它作为“旅行家”的终极浪漫——不只载你到目的地，更载你对世界的好奇与勇气