在新能源车当道的今天，燃油车依然有一批忠实拥趸。他们看重的不仅是那份熟悉的驾驶乐趣，更是传统车企多年积累的品质保障。速腾L就是典型代表，这款征战市场19年的A+级轿车，已经拿下430万车主的信任，至今保持着较高的市场占有率。不过，速腾L并没有打算吃老本，这次来了个全面升级，从外观、空间，到智能、动力系统，都进行了针对性优化。特别是智能方面的进步，让这款燃油车也能跟上时代潮流。目前2026款速腾L共有五款在售车型，官方指导价区间为14.79万-16.49万元。接下来，我就以速腾L 2026款 L 300TSI DSG 豪华型为例（文中简称速腾L豪华型），来看看这台车的实力到底如何？
提到新能源车和燃油车的区别，很多人下意识觉得只是能源形式不同而已，但真要细品，智能化体验才是两者的分水岭。速腾L豪华型正是抓住这个关键点，可以选装IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，由一汽-大众与卓驭科技联合打造，没有激光雷达，而是采用“卓驭惯导双目™立体视觉系统 + 端到端算法”的组合方案，能在212米外识别车辆、150米外识别施工区域，100 米范围内识别红绿灯，给系统预留充足的反应时间。支持自动变道超车、匝道自动进出等功能，覆盖95%城市路况和100%高速场景。而且还针对中国道路情况做了优化，对路上常见的三轮车、施工锥桶等特殊障碍物，可以快速识别。在早晚高峰加塞、车道线模糊、占道施工这些复杂场景下，系统依然能准确识别，不会动不动就撂挑子。
此外，速腾L豪华型还配备RPA泊车系统，直接用手机App就能遥控操作，新手小白也能轻松搞定停车难题。全车32处声学包设计和门板吸音泡沫，跑高速时车里照样能安静聊天，不用刻意提高音量。
速腾L豪华型的聪明劲儿可不光停在辅助驾驶层面上，这次的座舱配置同样出色，搭载高通8155芯片，还融合了Linux+Android双重系统架构，无论是AI语音助手、全新的IP形象，还是智能导航与5G车联网功能，实际体验都比以往提升明显。15寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表+W-HUD抬头显示，组成三屏联动系统，导航、辅助驾驶状态等行车信息，可无缝切换显示。语音助手基于科大讯飞方案开发，支持20秒连续对话和自定义唤醒词，并能识别四川话、粤语等方言，结合Deepseek+字节跳动大模型技术的问答系统，真正做到“能听会说”。开车时候根本不用分心去操作屏幕，跟IQ.Pilot系统配合起来，提高行车安全性。手机互联这块也没落下，在保留 CarPlay 和 CarLife的基础上，现在连华为HiCar也支持了，不管你是苹果还是安卓用户，导航、音乐这些都能无缝投到车机上，用起来确实方便。
当然，速腾L豪华型并没有因为追求智能化，就丢掉燃油车的优势，反而打磨得更加精进。搭载的1.5T Evo2发动机，数据上还是熟悉的118kW功率和250N·m峰值扭矩，还用上了跟奥迪A5L同源的VTG可变截面涡轮增压技术，这让动力响应来得特别快，不会拖泥带水。匹配的是 7 速干式双离合变速箱，换挡逻辑平顺安静，大部分路况下动力衔接都很连贯，只有在市区走走停停或者反复挪车时，才会偶尔冒点轻微顿挫感。日常市区起步和再加速都挺有劲，高速超车也不虚，完全没那种光吼不走的尴尬。更惊喜的是油耗表现，百公里综合油耗低至5.55升，喝92号汽油就行，相比部分混动车型也不落下风。配合IQ.Pilot系统一起跑高速时，系统会对车速和车距进行精准控制，还能再抠一点油耗出来，非常适合家庭使用。
开车稳不稳，底盘悬挂是关键。速腾L豪华型采用前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂的组合，调校风格明显偏向舒适，经过减速带时，能吸收掉大部分震动，车身没有多余的弹跳，坐在后排的家人不会觉得颠簸。但德系车的底子还在，它在保留一定路感的同时，车身刚性也比老款有所提升。快速度过弯时，车身侧倾的抑制做得不错，不会让人心里发慌。电动助力转向的手感很轻盈，低速挪车时非常省力，而且最.小转弯半径只有5.5米，窄路会车时也不用来回倒腾。
被动安全方面，车身采用超80%的高强度钢、28%的热成型钢，经过900万公里极端测试，以及完成超过3137项意外场景验证，构建起坚固的防护框架。气囊配置除了常规的前排主副驾安全气囊和侧气囊，还配备前后排的侧安全气帘，以及一个同级比较少见的前排中央安全气囊，能在发生意外时，防止前排乘员之间的二次碰撞。此外，像全车安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口，这些安全细节也都没有缺席。可以说，在你看不见的地方，速腾L豪华型已经为全家人的每一次出行，构建了一个相当周全的被动安全防护体系。
速腾L豪华型采用大众全新设计语言，前脸进气格栅面积缩小，与黑色饰板和熏黑大灯相连，形成了贯穿式的视觉效果。中间的品牌LOGO可以点亮，提升了科技感。大灯组升级成IQ.Light矩阵式LED，支持动态转向灯、自适应远近光灯等功能，还具备离回家照明模式，夜里上下车更有温度。车身侧面，锋利的双腰线走势干脆利落。车顶线条从B柱后微微下压，带有一点小溜背的造型，增添几分轿跑气质。隐藏式门把手支持感应、触摸和遥控钥匙三种解锁方式，还具备破冰能力，确保在冰雪天气也能正常使用。无框车门的加入，瞬间提升整车的精致度。车尾造型饱满，尾灯样式与车头大灯相呼应，具备“流水转向”效果。隐藏式的排气布局，搭配黑色扩散器，进一步强化运动属性。车身提供极地白、锰石黑、晨雾绿等颜色，让人在颜值这一步就很容易心动。
既然名字里带着“L”，速腾L豪华型自然少不了在空间上的加码，它的车身尺寸为4812/1813/1472mm，轴距加长至2731mm。从账面数据上看好像增加不多，但通过内部空间的优化，得房率达到84.5%，在紧凑型轿车里已属越级的表现。实际坐进去感受更直接，我身高177cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部有一拳三指的余量，视野开阔，不会感到压抑。换坐到后排，腿部空间能达到足足两拳半，轻松跷起二郎腿也不显局促。而且，后排靠背角度也做了优化，再加上可开启的全景天窗，让车内非常通透明亮，能减少长途乘坐的沉闷感。
后备箱常规容积充裕， 日常超市囤货、孩子的婴儿车都能轻松塞下，碰上周末露营要放大件装备，把后排座椅按比例放倒，就可以进一步拓展储物空间，想怎么装就怎么装。车里还藏着不少贴心储物格，手机、钱包、水杯这些零碎物品，都能找到合适的存放位置。充电便利性也考虑周到，前后排均有USB/Type-C充电接口，再加上前排的无线充电面板，再也不用担心人多抢插座了。
从市场定位来看，速腾L正面刚的是本田思域、丰田卡罗拉这类合资紧凑型轿车，对比下来，速腾L在辅助驾驶和智能座舱两块都迎来全面升级，优势摆得明明白白，而且加长的车身尺寸和后排空间，更符合中国家庭对大空间的刚性需求，哪怕面对比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6这样的自主混动选手，它也不落下风。再加上大众的品牌背书，让它在同场竞技中不会轻易被替代。
当然，车无完车，速腾L豪华型也有需要改进的地方：比如，7挡干式双离合变速箱尽管跑起来稳当，但技术层面少了点新鲜感；内饰虽说科技氛围提上来了，可某些细节还能再打磨。不过抛开这些细枝末节，放眼15万的价位区间，能把品牌号召力、三大件素质、智能配置都拿捏到位的燃油车，还真找不出几个能打的。如果你最近正打算入手一台A+级燃油车，建议亲自去体验一番，毕竟车子好不好，还得自己开了才知道。