2025年慕尼黑车展上，一款来自中国的纯电SUV成了焦点——零跑B10以2.99万欧元（约25万人民币）的起售价登陆欧洲，却依然比当地同级别车型便宜三成以上，不少欧洲消费者围着展车打听购买渠道。有趣的是，这款在海外备受青睐的“全球车”，在国内市场的限时起售价仅9.08万，还附赠家充桩和终身质保。这样悬殊的价格对比，让不少国内消费者心生疑惑：10万内就能拿下的车，品质真能和海外版看齐吗？会不会是减配后的“特供款”？
其实不用过分担心，零跑B10(看资讯)自上市以来，在国内细分市场的销量一直保持前列，全球累计交付已超3万台，其中10%的份额来自海外市场，成为中国品牌出口欧洲的主力车型之一。能同时获得国内外消费者的认可，核心在于它通过了多项严苛的国际认证，从安全、环保到数据隐私都有明确的品质支撑。今天我们就从这些角度出发，聊聊零跑B10(用车口碑)为何能在不同市场都站稳脚跟，以及它在10万级纯电SUV中到底具备哪些优势。
要进入欧洲市场，汽车必须通过欧盟WVTA整车型式认证，这项认证涵盖环保、安全、数据隐私等40多项测试，被业内称为“高门槛考核”。仅安全测试一项，就包含正面、侧面、追尾等多种场景，要求碰撞后乘员舱保持完整，气囊弹出时间差控制在极短范围内。2025年欧盟还提升了侧面柱碰测试标准，速度从29km/h提高到32km/h，这一调整让车辆侧面防护难度增加不少，不少车企需通过加装侧气帘才能达标。
零跑B10不仅顺利通过这些测试，实测表现也优于同级。懂车帝曾在冰雪路面进行测试，让B10以80km/h的速度模拟爆胎，它依靠LMC一体化运动融合控制技术，在半秒钟内协调好刹车、转向和动力系统，全程未出现跑偏、侧翻情况，稳稳停住。这种爆胎稳定功能，此前多应用于30万以上的车型，零跑将其下放到10万级产品中，可见在安全配置上的投入。
欧盟的环保要求同样细致，REACH法规会将车辆拆解至零部件级别检查，车漆铅含量不得超过0.1%，座椅泡沫需使用环保阻燃剂，车内异味也有明确标准，超标将面临高额罚款。对于新能源汽车的电池，欧盟还要求配备“电池护照”，从锂矿开采到回收的全流程都需记录，碳排放量需精确统计。比亚迪为满足这一要求，专门在匈牙利建设电池回收工厂，将回收率提升至95%才达标，足见标准之严。
为符合欧盟环保标准，零跑B10选用的磷酸铁锂电池通过了欧盟UN38.3安全认证，回收利用率也达到95%以上，与比亚迪匈牙利工厂标准一致。车内采用欧盟认证的竹炭纤维面料，可吸附有害成分和粉尘，对老人、小孩更为友好。全车标配的热泵空调，既能减少冬季续航衰减，又能降低能耗和碳排放，完全契合欧盟环保理念，这也是它在欧洲被评价为“环保表现出色的中国电动车”的原因。
数据隐私方面，欧盟GDPR法规在全球范围内都以严格著称，车企收集、存储用户数据必须明确获得授权，一旦出现泄露，最高将被处以全球营收4%的罚款。零跑为进入欧洲市场，打造了“端到端加密+区块链存证+本地化服务器”的三重保护体系，确保导航、语音交互等常用数据的安全。目前，零跑B10已符合全球53个国家的法规要求，在18个国家、200个城市完成上百万公里路测，在高温沙漠、严寒雪地等极端环境中都能稳定行驶。
通过欧盟认证只是零跑B10的品质基础，在配置层面，它也打破了“低价必减配”的固有印象。对于纯电车主最关心的续航问题，零跑B10入门版配备56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航可达510km，高配版搭载67.1kWh电池，续航提升至600km。根据车主实测，市区开空调代步时，车辆百公里电耗约12.3kWh，每公里成本仅1毛钱左右，满电状态下行驶450km以上不成问题，满足一周通勤需求无需频繁充电。
北方用户关注的冬季续航表现，零跑B10也有应对方案。得益于热泵空调的加持，它在-10℃的低温环境下，续航衰减约为15%，而同级车型的衰减幅度普遍在25%-30%之间。这意味着冬季出行无需频繁规划充电，10万预算也能获得稳定的纯电使用体验。
安全配置上，除了前文提到的爆胎稳定系统，零跑B10在被动安全方面也有扎实表现。车身采用79%的高强度钢，关键部位使用热成型钢，抗压强度可达5倍车重，能在碰撞时有效保护乘员舱。主副驾气囊、前后排侧气囊、头部气帘均为标配，这种全方位防护在10万级车型中并不常见。针对新手司机，车辆配备360度全景影像+透明底盘，可清晰呈现车辆周围环境，减少停车剐蹭风险；高速行驶时，全速自适应巡航和车道保持辅助功能能帮助稳定方向、保持跟车距离，主动与被动安全形成双重保障。
在智能体验方面，零跑B10的表现也较为突出。不少同价位车型仍在使用小尺寸屏幕，它则全系标配14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸液晶仪表，显示清晰且操作流畅。芯片配置上，入门版采用高通8155P芯片，高配版升级为骁龙8295芯片，运算速度较前者提升明显，语音交互响应时间不到0.5秒，还能同时识别主副驾指令，比如副驾提出“打开空调”，主驾接着说“调低温度”，系统都能准确执行。
11.98万的激光雷达版更具吸引力，将激光雷达、12个扬声器及杜比全景声系统纳入标配。激光雷达此前多应用于20万以上车型，可更精准地识别障碍物，为驾驶辅助功能提供支持；杜比全景声则能带来沉浸式视听体验，提升驾乘乐趣。将这些配置下放到10万级车型，体现了零跑在配置上的诚意。
回到消费者关心的价格问题，零跑B10国内外价差较大的核心原因，在于其“技术自研+全球供应链”的成本优势，以及对国内消费者的让利。零跑在电池、电驱、电控、智能座舱等核心领域均有自主研发能力，零部件自研率超过80%，有效降低了供应链成本。同时，通过与Stellantis集团合作，零跑得以整合全球资源，提升生产与物流效率，进一步压缩制造成本。这些成本优势最终转化为消费者福利——海外版未配备的激光雷达、骁龙8295芯片，在国内版中不仅出现，价格还仅为海外版的一半。
与同价位车型相比，零跑B10的优势较为明显。以荣威纯电D6为例，其7.98万的起售价看似更低，但续航仅450km，智能配置相对基础，未配备大尺寸屏幕与高规格芯片；比亚迪元Pro起售价9.98万，却缺少热泵空调和爆胎稳定系统，冬季续航衰减更明显，极端情况下的安全保障也稍显不足。综合来看，零跑B10在续航、安全、智能等核心维度的表现更为均衡。
除了产品力，交付效率与售后保障也是消费者关注的重点。2025年10月，零跑全系交付量达70289台，首次突破7万台，连续八个月保持稳定增长，日均交付量达2267台，提车等待时间较短。这一成绩背后，是零跑完善的生产体系与稳定的供应链支撑。目前，零跑业务已覆盖全球30多个国家和地区，销售及服务网点超过1700家，仅德国就有109家，年底计划增至120家。国内市场实现“地级市全覆盖”，无论城市大小都能找到服务网点，售后响应及时，维修成本可控，为车主解决后续用车顾虑。
综合来看，零跑B10的“高性价比”并非建立在减配基础上。欧盟三大严苛认证为其品质兜底，510km起步的续航、全面的安全配置、流畅的智能体验，使其在10万级纯电SUV中具备竞争力；9.08万的限时起售价搭配家充桩、终身质保等福利，进一步提升了产品吸引力；稳定的交付数据与广泛的服务网络，则解决了购车后的后顾之忧。