小米汽车于12月1日正式启动“现车选购”服务，通过释放全新现车、官方展车、准新车三类库存，直击用户“提车难”痛点。该服务分两阶段开放：12月1日12时起，已锁单未交付用户可优先改配同车型现车；12月3日10时起，全面面向所有用户开放。

全新现车来源于官方处理的异常订单及用户因不可抗力放弃提取的车辆，可能存在一定库龄，但均为未登记的原厂新车。

官方展车仅限门店静态展示车辆（非试驾车），部分存在轻微磨损，经清洗整备后上架。

准新车运输途中产生轻微瑕疵，经官方修复并通过售前附加检验，确保达到交付标准。所有现车均通过小米严格质检，享有完整原厂质保与售后，部分车型提供专属优惠。

极速提车：12月26日24时前锁单，承诺2025年底前交付，较常规周期缩短30周以上。

购置税兜底：若因小米原因（生产/运输）延迟至2026年开票，用户仍享跨年购置税补贴。

权益延续：改配现车可继承原订单锁单时的销售权益（注：若现车配置无法支持原权益，如缺失零重力座椅，差价不退）。

优先通道：已锁单用户通过小米汽车App“车辆待交付”页面操作改配，需确保账号及上牌人信息一致。

展车特殊流程：选择官方展车需支付定金，72小时内至交付中心线下确认车况。

定制车除外：小米定制服务车型不参与此次现车计划。

尽管现车解决了交付时效问题，但三类车辆存在潜在差异：全新现车库龄可能影响电池状态，展车或存在内饰磨损，准新车修复痕迹需现场确认。建议用户优先选择官方渠道验车，避免权益损失。

小米此次现车计划本质是供应链与用户需求的精准对赌：通过释放“灰色库存”（异常订单、展车、瑕疵车），既缓解产能压力，又抢占年底购车窗口期。而用户获得的不仅是时间，更是小米以“原厂质保”为背书的信任契约——这或许是新势力从流量战转向交付战的关键一跃。