阿维塔突然官宣，07L Max 版将于 10 月 29 日正式上市。作为 CHN 模式的代表车型，阿维塔由长安控股、宁德时代提供电池、华为输出乾崑智驾与鸿蒙座舱，也是市面上 “含华为量” 很高的品牌。



阿维塔 07L 本身是 8 月才发布的中大型纯电大五座 SUV，车身 4910mm、轴距 2990mm，主打家用舒适大空间。原来的版本划分很清晰：入门 Elite 版 22.99 万，搭载舱内共光路激光雷达、ADS 5 Pro，智驾够用，但硬件规格和旗舰 896 线双光路雷达有差距；想要 896 线雷达 + ADS Max 全套高阶智驾，就要上到 24.99 万的 Max + 版本。



这次新增的 Max 版，定位卡在 Elite 和 Max + 之间，市场普遍预判，新车核心任务就是下放 896 线激光雷达这套旗舰智驾硬件，把华为高阶智驾的入手门槛往下压。不过目前只是行业预判，896 雷达会不会标配，要等到明天上市才会官宣实锤。



加急推出新版本，背后是很现实的销量压力。07L 本来是阿维塔寄予厚望的冲量主力，8 月交付 2352 台，9 月直接跌到 1339 台，近乎腰斩。品牌前九个月累计销量还不到 4 万台，而它直面的对手，是小米 YU7、特斯拉 Model Y 这两台 20 多万纯电 SUV 里的顶流，竞争烈度极高。如果不把高阶智驾的门槛打下来，很难抢到更多用户。

不得不承认，华为乾崑 ADS Max 这套智驾，在国内第一梯队里竞争力很强。但从 07L 前期的市场反馈能看出来，只靠智驾参数，并不足以打动所有消费者。20 多万价位的用户，同时会掂量品牌认知、整车定价、底盘、舒适配置、售后等一整套东西。
这次新增 Max 版，相当于用硬件下放的方式打出一张牌。但这里也存在一个风险：如果为了把 896 雷达放进来，大幅度砍掉空气悬架、音响、座椅等舒适性配置，就容易变成拆东墙补西墙。
说到底，决定这款新车能不能走量的核心，还是最终定价。20 多万的赛道内卷白热化，没有难卖的产品，只有不合适的价格。明天的发布会，重点就看两件事：一是 896 线雷达到底有没有下放，二是这个中间版本的定价落在什么区间。
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