如今的20 万级大七座 MPV 市场可以说是群雄逐鹿的红海。诸如众多的燃油老将仍在坚守份额却缺失新能源选项，新能源车型要么价格高企要么续航受限，跨界选手则普遍存在配置溢价，家庭用户想找一台兼顾空间、舒适、性价比的车型很是纠结。而五菱星光 730 的横空出世，直接以亮眼市场表现改写格局，该车全车系 7.30 万起售且置换补贴后低至 7.10 万，插混版官方起售价 10.38 万（叠加权益后更具吸引力），叠加燃油、插混、纯电三动力全覆盖的核心优势，让其成为该细分市场的 “破局者”。更难得的是，该车以 3000 元选装价将电动侧滑门这一高端配置下探至 10 万级，而且是全系标配双侧手动滑门，再加上真正能让全家人舒适乘坐的大七座空间，彻底戳中了家庭用户的核心痛点。作为常年试驾各类家用车的体验者，我带着 “挑刺” 的心态深度试驾了星光 730 插混版，全方位感受它的产品力到底是否名副其实。下面，就和大家一起唠叨唠叨。
初见星光 730 便好感倍增，它没有刻意追求商务化的浮夸设计，而是以简约大气的风格贴合家用场景。该车拥有的4910×1850×1770mm 车身尺寸比例协调，流畅的车顶线条从车头延伸至车尾，既保证了头部空间，又降低了风阻系数。前脸部分，采用家族式星辉格栅，搭配锐利的 LED 大灯组，转向辅助灯与大灯高度可调功能实用贴心，增添了精致感与安全性。车身侧面的双侧滑门是点睛之笔，我试驾的车型选装了电动侧滑门，轨道采用半隐藏式设计，关门时借助 9° 斜坡自动闭合，既美观又实用。再加上 390mm 低地台设计与 B 柱辅助拉手，哪怕是老人带着孩子上下车一点都不用侧身挤着过，这个设计在实际用车中真的太省心了，比同价位很多仅配手动侧滑门的车型方便不止一个档次。车尾造型方正饱满，贯穿式尾灯提升了夜间辨识度，下方的黑色保险杠则增添了几分厚重感，整体设计兼顾了美观与实用性，无论是日常通勤还是全家出游，都显得得体大方。
坐进车内，“全家人都满意的真大七座” 才真正从口号变为现实。星光 730拥有的2910mm 超长轴距赋予了充裕的内部空间，2+2+3 的座椅布局堪称黄金组合，每一排都能获得舒适的乘坐体验。试驾车型的座椅采用仿皮材质，触感细腻，主驾驶位支持电动调节与 2 向高低调节，舒适性更进一步。我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，第二排的独立航空座椅仍有宽敞空间，后排还有腿托，坐上去像轿车一样舒服。而且中央通道宽达 230mm，孩子在第二排和第三排之间来回跑动毫无压力，一点不用像以前开紧凑级 SUV 那样 “卡门缝”。我特意坐进第三排体验了一下，腿部仍有一拳两指的余量，头部空间也不压抑，而127° 可调的靠背调至舒适角度后，坐久了腰部和背部没有明显酸痛感，这在同价位车型中极为少见。另外，该车的前排座椅 180° 放平的功能表现不错，中午休息时可以躺平小憩，舒适度远超预期。更惊喜的是后备箱，其在满员状态下放下两个大号行李箱、一个婴儿车和一堆零食袋，空间依然绰绰有余。如果驾乘者需要周末露营，可以把第三排放倒，轻松塞进帐篷、折叠桌椅和烧烤架，而且隐藏式挂物钩还能固定食材袋，这些细节设计让我真切感受到它对家庭用车场景的深刻理解。
座舱的智能化配置方面，星光 730走的是务实实用路线，没有堆砌花哨功能，却能精准满足日常用车需求。该车的前排部分，12.8 英寸悬浮触控中控屏占据视觉中心，显示清晰且操作流畅。其搭载的 Ling OS 智能系统支持原厂互联映射，还能兼容 HUAWEI HiCar 与 Carlink，表现不错。我平时习惯用手机导航，连接速度很快，几乎没有延迟，导航信息在中控屏上显示清晰，配合多功能皮质方向盘，开车时切换路线、调节音乐都很方便。而插混版专属的电子式怀挡设计是个加分项，释放了中央通道空间。而且，这里的无线充电功能（前排标配）充电速度稳定，40 分钟就差不多能把手机电量从 30%充到 75%；杯架和储物格的尺寸也很合适，能放下大尺寸保温杯和手机、钥匙等随身物品。另外，该车全车配备前排 2 个、后排 1 个 USB/Type-C 接口，可以满足全家人的充电需求，而后排侧隐私玻璃则能有效隔绝外界视线与阳光，提升乘坐私密性。
动力续航方面，“全场景适配的一车三动力” 是星光 730 的核心竞争力，这次试驾的插混版表现尤为亮眼。该车搭载灵犀动力 3.0 系统，由 1.5L 发动机与第四代 10 合 1 电机组成，动力表现出色。其中，其 1.5L 发动机最大功率 78kW，扭矩达 130N・m，驱动电机最大功率 145kW，扭矩高达 230N・m，再配备 20.5kWh 电池，官方标定 CLTC 纯电续航 125km，综合续航 1100km，WLTC 百公里亏电油耗仅 5.3L。该车纯电模式下动力输出平顺安静，日常市区通勤肯定够用。按照我家到公司 15 公里计算，一周下来纯电行驶基本覆盖通勤需求，电费不到 10 块钱，比开燃油车省太多。试驾时跑了一段高速，切换到混动模式，动力衔接顺滑无顿挫，深踩油门超车时，发动机和电机协同发力，动力响应及时，完全没有 “小马拉大车” 的感觉。即便是高速巡航时车速保持 120km/h，车身依然稳定，噪音控制也不错，车内交谈不用刻意提高音量。更让我满意的是续航表现，满电满油状态下出发，全程 280 公里的路程下来，表显剩余续航还有 600 多公里，彻底告别了续航焦虑。实测亏电油耗与官方数据基本一致，比我之前试驾的同级别燃油 MPV 低了 1.5L 左右，长期使用下来能节省不少开支。充电方面，家用充电桩晚上充电，6.7 小时就能充满，常温下快充 30 分钟（SOC 30%-80%），丝毫不影响出行计划。另外，其插混版还标配对外放电功能，露营时煮火锅、充电器材都很方便。
智能辅助驾驶和安全操控同样没有让人失望，星光 730 的驾驶感受超出了我的预期。这款插混版标配车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、电子驻车、主动驻车和上坡辅助功能，在日常驾驶中实用性很强。试驾时遇到坡度较大的情况，其坡道辅助功能能有效防止溜车，主动驻车在红绿灯路口也省去了频繁换挡的麻烦。另外，试驾车型还配备 360 度全景影像与透明底盘功能，简直是新手福音。这台长度接近 5 米的 MPV，在小区狭窄路段会车和侧方停车时，通过屏幕能清晰看到周围环境和底盘下方的情况，不用担心刮蹭。哪怕是平时开车技术一般的爱人，试驾时也能轻松驾驭。值得一提的是，该车的车身采用承载式车体结构，前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的调校偏向舒适，路过坑洼路面和减速带时，震动过滤柔和，车内乘客不会感到明显颠簸，哪怕是孩子在后排睡觉也不会被吵醒。被动安全配置方面，该车主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ISOFIX 儿童座椅接口等均为标配，而且全车还配备 ABS 防抱死、制动力分配系统，为全家出行筑牢安全防线。
总的来说，经过试驾体验，星光 730 插混版的表现堪称 “超出预期”。这款车没有盲目追求配置堆砌，而是精准抓住了家庭用户对空间、舒适、经济、安全的核心需求。其2910mm 轴距带来的真七座空间、10 万级可低成本选装的电动侧滑门、全场景适配的高效插混动力，再加上亲民的价格和五菱成熟的服务网络，让它成为 10 万级家用 MPV 市场的 “六边形战士”。
对于预算有限、追求实用的家庭用户来说，这款插混版既能纯电通勤省成本，又能油电混动无焦虑，能够覆盖接送孩子、日常购物、全家露营等全场景需求。如果你正在为全家出行选车发愁，不妨到店亲身体验一下星光 730 的空间和动力，相信它会用扎实的产品力打动你，成为家庭出行的可靠伙伴。