朋友打算换个家用车，在合资A+级轿车里挑了好久，把目光落在全新速腾(图片|配置|询价)L上。知道我平时爱琢磨车，特意让帮忙深度试驾七天，从日常通勤到周末家庭出游，把选车时关心的外观、空间、动力、配置都摸透，看看它到底适不适合家用。这七天里，我开着它跑遍城市街巷，早高峰堵过中州大道，周末跑了趟近郊高速，整体下来，全新速腾(读测评)L表现均衡实用，尤其是IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，给日常用车添了不少便利，挺贴合家庭用户的需求。

速腾

最低售价：9.59万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.88万起 | 1655辆

初见全新速腾(用车口碑)L，感觉比老款精致大气了。车头进气格栅和大灯连为一体，横向拉伸视觉宽度，贯穿式日行灯夜间点亮后辨识度不低，豪华版配有可点亮车标，晚上开车经过小区，远远就能认出自己的车。车身侧面线条流畅，溜背造型带点运动感，不会显得呆板，隐藏式门把手设计新颖，采用电子和机械两种打开方式，平拉操作顺手，冬天不用担心冻住，内置加热模块能应对冰雪天气，北方朋友用着会省心。车身提供六种颜色选择，除了常见的白色、黑色，新增的凯撒金、晨雾绿和鲸鲨蓝很有个性，我试驾的鲸鲨蓝在阳光下质感不错，不会过于张扬又能区别于街车。车尾贯穿式尾灯是全系标配，采用平面光导技术，灯光分布均匀，转向灯流水效果有高级感，挂入倒挡时，车标会翻起露出高清摄像头，细节设计用心。朋友看到实车后说，比图片好看，气场够足，家用不会丢面，带客户出门也不显得随意。

坐进车内，内饰质感提升明显，中控台用了不少软性材质包裹，触感柔软，车门和座椅上的缝线做工精细，告别老款偏硬的塑料质感。中控台布局简洁，取消传统挡杆，换成旋钮式怀挡，前排中央省出不少空间，形成开放式储物区域，放手机、钥匙都方便，朋友每次上车都习惯把钱包随手放这，拿取不用弯腰。10.25英寸全液晶仪表和15英寸悬浮中控屏搭配协调，中控屏分辨率高，表面有抗反射和防指纹涂层，就算阳光直射也能看清屏幕内容，还带有低蓝光护眼技术，长时间看也不容易疲劳。车机搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，切换应用、滑动屏幕没有卡顿感，语音控制功能好用，支持20秒连续对话，能识别不少方言，开车时说一句“我有点冷”，空调就会调高温度，还能控制车窗、导航、音乐等400项车控功能，不用手动操作，既方便又安全。前排扶手箱是双开设计，上拉开门方式新颖，里面空间不小，能放下两瓶矿泉水加一包纸巾，副仪表台上层还有手机无线充电面板，通勤路上就能给手机补电，不用再带充电线。车内30色氛围灯很加分，系统预设有多种氛围模式，晚上开车调至暖色调，车内氛围温馨，周末带家人出去玩，切换成亮色能增添不少愉悦感。朋友家有小孩，特意关注内饰材质，摸下来没有刺鼻异味，孩子在车里吃零食、爬来爬去，家长也能放心。

空间表现一直是速腾L的优势，全新款轴距达到2731mm，车身长宽高分别为4812mm、1813mm、1472mm，这样的尺寸让车内空间充裕。我身高178cm，在前排调整好舒适坐姿后，头部还有一拳多余量，不会觉得压抑。后排空间更让人惊喜，腿部能轻松留出两拳距离，就算跷二郎腿也没问题，头部空间有四指左右，身高180cm的朋友坐进去也不会局促。全新款对后排优化贴心，之前老款后排地板中间凸起较高，长时间坐中间会不舒服，新款凸起降低不少，就算后排坐三个人，中间乘客腿部也能有合理放置空间，朋友带爸妈和孩子出行，三个人坐后排都不挤。后排侧窗玻璃这次能完全降到底，之前老款只能降到一半多，现在后排乘客想通风或者递东西都方便，孩子坐车时喜欢开窗看风景，不用再迁就玻璃升降幅度。座椅舒适性不错，采用三层发泡填充工艺，表层柔软、中层支撑、底层稳固，对身体和大腿的承托到位，试驾期间带朋友一家跑了三个多小时高速，朋友的爸妈坐在后排说久坐不累，孩子在后排能铺开绘本画画，不用一直抱着。后备箱容积达到553L，开口规整，能轻松放下四个28寸行李箱。车内储物空间设计人性化，全车有21处储物空间，中控杯架能放下大瓶饮料，还具备加热和制冷功能，冬天能保温奶茶，夏天能冰镇可乐，门板上的储物格能塞进折叠伞和随身包，扶手箱里的小分隔层可以放口红、粉饼等小物件，找起来方便，朋友的老婆总说“车里到处都能放东西，不用乱糟糟堆在座椅上”。

动力方面，全新速腾L全系搭载1.5T Evo2发动机，匹配7速双离合变速箱，功率能达118kW，峰值扭矩250N·m，这样的动力储备能满足家用需求。市区通勤时，舒适模式下动力输出平顺，起步不会拖沓，给油就能顺畅起步，加速过程线性，不会有突兀的推背感，适合家人乘坐，孩子坐在安全座椅里不会被晃到。深踩油门时，动力响应及时，转速超过1500rpm就能输出大部分扭矩，市区超车、变道都从容，早晚高峰在车流里穿插不费劲。切换到运动模式后，发动机基础转速会提高，动力输出更激进，深踩油门能感受到明显加速感，跑高速时超车有信心，遇到大货车能快速完成超越。变速箱表现靠谱，换挡逻辑清晰，日常行驶时换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，只有在低速换挡时，偶尔会有轻微顿挫感，习惯后就不会太在意，朋友说这种轻微顿挫比他之前开的车好太多，完全能接受。油耗表现让人满意，七天试驾下来，市区通勤居多，综合油耗大概在6.5L左右，跑高速时能降到5.5L上下，相比老款1.4T车型更省油。加满一箱油，市区能跑700多公里，周末带朋友去周边城市游玩，来回几百公里，不用中途加油，很省心。朋友平时开车比较佛系，对动力没有过高要求，他试开后觉得这样的动力完全够用，日常开着不费劲，油耗还经济，养车压力小。

底盘调校延续大众一贯的风格，前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，经过中德工程师联合调校，还做了1000余项参数优化，兼顾舒适性和支撑性。市区行驶时，经过减速带或者坑洼路面，悬架能很好过滤颠簸，车身起伏不大，坐在车内不会觉得生硬，相比老款，颠簸感和冲击感都有所优化，朋友家小区门口有段施工路面，开过去不用刻意减速。高速行驶时，车身姿态稳定，就算遇到侧风，也不会有明显晃动，方向盘手感沉稳，转向精准，没有虚位，跑高速时只需要轻轻扶着方向盘就能保持直线行驶，长时间开不累。过弯时，悬架对车身的支撑性好，侧倾比较小，就算是连续弯道，车身也能保持稳定姿态，驾驶信心足，周末去近郊山路，连续过弯也没有慌神的感觉。前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%，让车辆的横向稳定性更好，试驾期间在山区小路上行驶，也能轻松应对连续弯道。车内隔音效果不错，采用多层隔音玻璃和底盘隔音棉，高速行驶时，风噪和胎噪都控制得不错，车速120km/h时，车内交流不用刻意提高音量，孩子在后排说话也能听清，只是在非铺装路面行驶时，胎噪会稍微明显一些，但完全在可接受范围内。朋友的老婆容易晕车，这几天试驾下来，她表示没有明显不适感，就算走山路也没觉得恶心，对底盘舒适性很认可。

IQ.Pilot增强驾驶辅助系统是全新速腾L的一大特色，这套系统针对中国路况开发，使用起来可靠。跑高速时开启后，车辆能保持车道居中，遇到慢车自动减速避让，也能根据路况平顺变道，识别匝道后平稳进出，不用手动过多干预。市区拥堵路段，红绿灯起停功能能自动完成停启，减轻驾驶疲劳。泊车辅助对新手友好，侧方停车、倒车入库都能快速找位并精准完成，远程泊车功能在狭窄车位时格外实用。不过这套系统调校偏保守，变道需要足够安全距离，时速超过120km/h会解除，行驶中需驾驶员集中注意力，双手不离方向盘。

安全配置方面，全新速腾L做得到位，车身采用笼式结构，高强度钢使用比例超过80%，热成型钢占比达到28%，在中汽中心90km/h高速实车正面斜撞测试中表现优异，能尽可能保护车内人员安全。全车配备多个安全气囊，覆盖前后排乘客，给出行多一份保障，朋友一向看重车辆的安全性，知道这些配置后，觉得带家人出门更放心。IQ.Light矩阵大灯是个实用配置，豪华版可以选装，灯组内有32颗LED光源，能独立控制亮灭和亮度，具备随动转向功能，车速高于30公里时会自动开启，照射范围广，盲区少，晚上开车经过没有路灯的路段，照明效果很好，能看清路边的行人。大灯还有“伴你回家”功能，熄火后能延时关闭，方便晚上下车后照明回家的路，有次晚上从商场出来，小区路灯坏了，全靠大灯延时照明，不用摸黑走路。

七天试驾下来，也发现一些使用中的小情况，车机系统虽然整体流畅，但偶尔切换功能时会慢半拍，不影响日常使用，习惯后就没太在意。后排中间地台虽然比老款降低不少，但依然有轻微凸起，长时间坐中间的乘客腿部还是会有些不舒服，短途乘坐问题不大，长途可以轮流换座。低速行驶时，双离合变速箱偶尔会有轻微顿挫，不过并不明显，只有仔细感受才能察觉，对驾驶体验影响不大，朋友说开了这么多车，很少有完全无顿挫的，这点小情况完全能接受。

全新速腾L的这次升级从外观、内饰到动力、配置都有不小提升，尤其是IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，让日常用车更省心、更安全。它保留德系车的底盘调校和品质，同时在空间、舒适性和配置方面贴合家庭用户需求。外观大气，适配各种使用场景；内饰质感升级，车机操作流畅，细节设计考虑到家庭使用的便利性；空间表现充裕，能满足家庭出行的装载需求，大人孩子都能坐得舒服；动力输出平顺，油耗表现经济，长期使用成本不高；安全配置完备，驾驶辅助系统实用，给家人出行多一份保障。朋友在体验两天后，结合自己的家用需求，基本有了确定选择，对他而言，这款车没有明显短板，各方面表现均衡，刚好契合日常用车场景——接送孩子、周末出游、偶尔带家人走亲戚，都能轻松应对。作为帮朋友选车的试驾者，我觉得它更适合那些注重车辆综合表现、追求稳妥用车体验的消费者，不追求极致性能，也不纠结小众设计，只想要一辆开着省心、用着放心、家人坐着舒心的家用车，全新速腾L确实能满足这些诉求。