9月狭义乘用车零售预计169万辆，同比-24.6%，环比+9.7%。新能源渗透率65.7%，但新能源零售同比-20%。库存预警指数63.2%，超半数经销商认为旺季效应弱于往年——"金九"的含金量，正在褪色。

2026年9月汽车销量
一、传统车企：比亚迪月销46万领跑，上汽累计反超居行业第一
比亚迪9月销量463,561辆（批发口径），同比+16.98%，是唯一月销超40万的车企。其中纯电27.31万辆（+33.21%），插混18.36万辆（-2.36%）。出口180,700辆（+154%），国内28.29万辆。
上汽集团9月整车销售40.6万辆，1–9月累计314.7万辆，反超比亚迪约1.5万辆，居中国汽车行业首位。海外销售116.6万辆（+52.4%）。
奇瑞9月销售292,308辆，其中出口207,814辆（+45.6%），出口占比71.1%，保持中国汽车出口第一。吉利9月总销量292,168辆，出口106,685辆（+162%），新能源渗透率65%。
二、新势力洗牌：零跑连续3个月破10万，鸿蒙智行不及去年问界一家
零跑9月全球交付105,656台（+59%），连续第三个月破10万，稳居新势力销冠。极氪37,216辆（+104%），最早锁定全年目标。小鹏41,256台，环比+5%创今年单月最高。小米首次站上4万台，澎程系列首月破万。
蔚来37,408台（+7.7%），三品牌均创新高。理想31,817辆（-6.29%，环比-15.56%）。
鸿蒙智行五界全系9月交付37,490台（-29.15%），连续第四个月同比下滑。对比2025年9月鸿蒙智行52,916台（其中问界单品牌40,619台），今年五界全系不及去年问界一家。
三、出海成第一增长引擎，模式从出口转向建厂
比亚迪出口180,700辆（+154%），奇瑞出口207,814辆，吉利出口106,685辆（+162%）。出海已从"增量补充"变为"结构性支柱"。
模式也在升级：比亚迪泰国/巴西建厂、奇瑞西班牙合资落地、零跑10月登陆巴黎车展。"整车出口"正向"本地化建厂"过渡。
四、四季度：冲刺与出清并存
多数车企年度目标完成率不足六成。头部冲刺，尾部承压。9月60余款新车集中投放，市场容量增速却在放缓。
你觉得四季度哪家车企最有可能超预期完成目标？哪家最危险？评论区聊聊。