生活不需要比别人过得好，但一定要比以前过得好。闺蜜今年的小目标稳稳实现了！终于拥有了属于自己的代步车，提车那天抱着我转了好几个圈，别提有多开心了。作为刚工作三年的上班族，她之前没摸过方向盘，选车时纠结了快一个月，对比了比亚迪海豚、吉利星愿等一些热门车型，要么是续航只有400多公里，要么是辅助驾驶太基础、内饰配置也比较简单。后来了解到零跑B10 2025款510激光雷达版，有着全域自研的技术背景、Stellantis集团的合作背书，再加上10万出头的价格，直接戳中了她的用车需求，于是果断下单锁定了这台“宝藏SUV”。
作为纯电车，零跑B10让闺蜜彻底告别了里程焦虑。她提车三个多月，跑了快3000公里，日常通勤每天50公里，城市道路开空调24℃，满电状态下能跑460公里左右，续航达成率高达90%，一周充一次电完全够用。让她惊喜的是冬季表现，上个月回老家，单程280公里，全程开暖风22℃，高速110km/h巡航，抵达后还剩23%的电量，完全不用中途补能。后来查资料才知道，这多亏了零跑的27合1集成热管理系统，-30℃也能保持70%以上的续航保持率，比同价位车型冬季续航多跑50公里左右。充电速度也很给力，闺蜜家小区装了家用充电桩，谷电时段0.3元/kWh，充满510km续航也就16度电左右，成本不到5块钱，每公里电费才3分钱，一个月通勤下来电费不到100元，比之前坐地铁还便宜。如果着急出门，去高速服务区快充，30%到80%电量只需要19分钟，吃个快餐的功夫就能补充不少续航，比加油还省时间。
闺蜜作为新手，本来就怕过减速带和走烂路，但零跑B10的底盘让她彻底改观。这台车的底盘是零跑和专业团队联合调校的，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，还用上了铝合金转向节、空心稳定杆这些轻量化部件，开起来特别“整”，没有松散的感觉。上次带我们去周边盘山公路，连续弯道时车身侧倾控制得不错，不会“画龙”，转向精准度也高，虚位很小；过小区门口的减速带时，悬挂动作干脆，余震控制得不错，后排朋友都没感觉到明显颠簸。新车动力输出也很线性，160kW的后置电机，官方百公里加速6.8秒，日常城市超车轻轻踩电门就有反应，不会有突兀的推背感，新手也能轻松驾驭。而且后驱布局高速开起来也稳当，就算遇到横风也不会发飘，春节返乡跑高速全程很安心。
零跑B10的外观属于“耐看型”的，低趴的车身姿态很有运动感，不像传统SUV那么臃肿。很特别的是车顶的激光雷达，本来以为会很突兀，没想到和车身线条融合得很好，黑色的雷达模块反而成了点睛之笔，小区保安大爷都好奇地问：“你这10万的车还带‘激光眼’啊？”。车尾的飘逸尾翼不仅好看，高速行驶时还能提供额外下压力，让车子更稳，对续航提升很有帮助。车身颜色方面，闺蜜选的是星河银，阳光下质感很好，而且车漆厚度不错，上次不小心蹭到花坛，只是轻微刮痕，抛光后就看不出来了。整车的细节处理也到位，LED大灯亮度很高，夜间开车视野清晰。
作为紧凑型SUV，零跑B10的空间表现却很“越级”，这也是闺蜜很满意的点之一。2735mm的轴距让后排空间特别充裕，闺蜜身高168cm，坐在后排腿部还有两拳多距离，头部也有一拳空间，完全不压抑。很贴心的是纯平地台设计，假如春节带爸妈回老家，后排坐三个成年人也不挤，中间的人不用岔开腿，长途乘坐也舒服。后备箱空间也很能打，常规容积420L，放两个24寸行李箱加一个婴儿车还有富余，平时逛超市买的东西随便塞。后排座椅放倒后能扩展到1415L，上次帮我搬家，1.8米的床垫居然轻松装下了，简直是“搬家小能手”。车内还有22处储物格，门板能放1.5L的水瓶，中控下方的镂空层能放14寸笔记本电脑，中央扶手箱能装6罐可乐，女生的口红、钥匙、纸巾都有地方放，再也不用乱糟糟堆在副驾。
坐进车内，个人感觉不像10万级的车，仿皮座椅摸起来手感细腻，座椅调节也很方便，能快速找到舒服的驾驶姿势。很惊喜的是车机系统，搭载的是高通8295旗舰芯片，操作起来特别丝滑，导航缩放、APP切换等操作通常不会出现明显卡顿，比同级别车型的芯片算力提升了很多。语音助手也很智能，后排朋友说“打开天窗”“调低空调温度”都能精准执行，响应速度快，还能支持连续对话、方言识别，不用手动唤醒。副驾的“魔术拓展坞”也很实用，她装了个小桌板，平时午休能放笔记本办公，偶尔还能当化妆台，特别贴合女生需求。
不过有个小缺点要客观说一下，车机的应用商店APP不算多，希望后续OTA能增加更多应用。另外内饰虽然整体不错，但有些细节用料是硬塑料，摸起来质感一般，不过这个价位也能理解，毕竟成本都用在核心配置上了。
作为家用车，零跑B10在安全方面让闺蜜特别放心。车身采用79%的高强钢和28%的热成型钢，打造了“9横7纵”的笼式车身，扭转刚度达到36300N.m/deg，在相关碰撞测试中，乘员舱保护得很好。电池安全也靠谱，官方做过针刺实验，48小时无热扩散，远超国标的5分钟要求，就算遇到意外也能保障车内人员安全。激光雷达带来的高阶辅助驾驶更是加分项，300米的探测距离，厘米级的精度，就算是夜间、雨天、逆光这些复杂场景也能稳定工作。闺蜜每天上下班要走一段高架，开启全速域ACC+车道居中，车辆能稳定跟车，弯道还能自动减速。停车也很方便，公司地库的“鱼骨车位”很难停，零跑B10学习一次路线后就能自动停入，侧方停车成功率高，新手也能轻松驾驭。还有爆胎稳定技术，时速80km/h爆胎后车身不会失控，500ms内就能协同控制驱动、制动、转向，安全感直接拉满。不过要注意，辅助驾驶功能在复杂路况或极端条件下仍需驾驶员保持专注。
当然零跑B10也不是面面俱到的，闺蜜用了三个多月，也发现了一些小问题。上了高速，时速超过110km/h后，风噪和胎噪会比较明显，不过打开音乐就能盖住，影响不算大。其次，部分车主聊到驾驶辅助系统偶尔误判、车身附件小问题，闺蜜的车目前没遇到。还有内饰细节还有提升空间，比如车门内饰板的缝线不够均匀，扶手箱的阻尼感一般，希望厂家后续能优化。不过让人惊喜的是，零跑B10 2025年全年交付超9万台，B系列累计销量更是突破16万台，上市未满一年就稳坐10万级纯电SUV头部梯队。不仅国内受欢迎，还出口到20多个国家和地区，2025年海外交付破6万台，还拥有位列新势力出海销量宝座的好成绩。
整体来看，零跑B10比较适合三类人：一是年轻家庭用户，2735mm轴距+灵活大空间能满足带娃、出行需求，安全配置拉满，性价比超高；二是都市通勤族，510km扎实续航+低能耗，一周一充无压力，快充速度快，完全不用焦虑补能；三是科技爱好者，10万级就能拥有激光雷达+高通双旗舰芯片，高阶辅助驾驶好用不鸡肋，还能提前体验辅助驾驶的便利。
并且每年1月可以说基本是购车黄金期，一方面要赶在春节前提车，风风光光回老家；另一方面年末购车政策往往比较实在，今年零跑的福利更是直接给到心坎里——现在入手零跑B10，可享5000元购置税补贴，算下来相当于车价直降5000元，11.98万的起售价，实际入手门槛更低。对于想赶在春节前提车的朋友来说，这个福利太及时了，毕竟过年返乡、走亲访友，有台车不仅方便，还能少受挤高铁、抢票的罪。更关键的是，同价位竞品里，很难找到像零跑B10这样“配置不打折”的车型。正如闺蜜说的：“本来以为这个价位只能选到一一辆代步工具，没想到零跑直接给了‘满配套餐’，再加上购置税补贴，感觉捡了个大便宜。”假如有购车计划的朋友可以亲自体验一下，说不定在春节前回老家就开上新车了，既有面子又实用。