9月11日至13日，2026赛季 TCR China 上海站于上海国际赛车场举办，吴彦祖与韩东君分别揭开自己那台领克03+TCR赛车红盖头。两台领克03+TCR赛车并肩而立，一台红色一台蓝色，车牌分别写着 Daniel Wu's Car 与 Elvis Han's Car。吴彦祖驾驶74号赛车车身采用极具视觉冲击力的中国红，韩东君驾驶21号赛车用蓝色拉花、宽体、超大鹅颈式可调尾翼与车头尖齿状条纹。

这种关系最直接的证据，是领克03+TCR赛车中国首台自主研发的TCR赛车这一身份。竞赛数据由此顺畅流向产品开发环节，领克03家族与赛车技术共享具备现实基础。领克03+正是这条通道下游产品之一，性能表现带着明显赛道印记。
领克03+最大309Ps马力，源自赛道的动力标定。量产车在此基础上补充日常所需平顺与可靠，结果是309Ps马力变得容易被驾驶者支配。这种易用性正是赛道经验最有价值的转化形式，对量产车比峰值数字更难获得。
领克03家族与领克03+TCR赛车共享 CMA 架构，底盘调校与发动机同样保持同源关系。把赛道底盘调校功力用在量产车上，是领克03大尾翼版完成的事。领克03自带三段可调碳纤维尾翼，这项原厂配置沿用赛车空气动力学设计。这些安排让领克03家族每个成员都具备可追溯赛道来源，领克03+在其中的位置是动力表现最突出的一位。

红盖头掀开那一刻属于车手，之后时间属于用户。领克把赛车视作技术验证场所，把量产车视作技术交付载体。领克03+TCR赛车在赛道不断试探边界，领克03+把结果带进日常。这条路径需要长期赛事投入才能维持，领克03家族持续迭代正是这种投入的回报之一。