作为预算卡在 10 万内的购车族，我之前一直有个顾虑：低价真能买到靠谱的纯电车吗？直到试驾了零跑 B10 这款 “全球车”，才彻底打消了疑虑 —— 它不仅带着欧盟标准的品质背书，海外售价折合人民币 20 多万，国内促销后不到 10 万就能入手，这样的性价比直接把同级车型 “卷” 出了新高度。今天就带大家全方位体验，看看这款车究竟凭什么让人眼前一亮。
为啥 “全球车” 比普通本土车更让人放心？关键在欧盟的严格标准。就拿 Euro NCAP 碰撞测试来说，不仅要考核正面、侧面碰撞的乘员保护，还得测试 AEB 自动紧急制动系统在 30-80km/h 不同车速下的表现，连行人识别、儿童安全座椅固定都卡得极严。
零跑 B10 能在欧洲上市热销，就是实打实通过了这些测试，还拿到了 Euro NCAP 四星评价 —— 要知道这个成绩是欧洲消费者购车的核心参考，能在 “老外的地盘” 卖得好，品质肯定经得住推敲。我之前看欧洲汽车论坛，不少车主评价 “B10 的安全表现超出预期”，国际市场的认可比啥都有说服力。
1.2 上市 1 月揽 18 奖，车机获法国设计奖更让人惊喜的是，零跑 B10 上市才 1 个月就狂揽 18 项大奖，其中车机系统还拿下了法国设计奖金奖。法国设计奖在全球设计领域认可度很高，能获这个奖，说明 B10 的车机不仅好用，在交互设计、视觉美学上也有过人之处。对比同价位很多 “只讲实用、不谈设计” 的车型，零跑 B10 在细节质感上确实更胜一筹。
二、续航与补能：510km 真实续航 + 19 分钟快充，冬季衰减少2.1 实测折损率低，冬天续航不焦虑续航是纯电车的 “生命线”，零跑 B10 510 舒享版标称 CLTC 续航 510km，本以为只是 “纸面数据”，实际测试却颠覆了我的认知。工作日早晚高峰通勤，单程 25km 包含 10km 拥堵路段，空调开 24℃自动模式，还放着音乐导航，一天跑 50km 表显掉电才 53km，折损率仅 6%；周末带 3 个朋友 + 满后备箱行李跑高速，时速 90-100km/h，往返 120km 总掉电 128km，折损率不到 7%。
夏天满电跑 470km 完全没问题，就算是 - 10℃的低温环境，开暖风续航损失也才 25%，比同级车型少掉 10% 左右。我北方的朋友试驾后说 “以前冬天开老电车，续航得打五折，B10 这样的表现已经很满足了”，北方用户再也不用怕冬季续航 “腰斩”。
2.2 快充 19 分钟补能，家用成本比油车低补能效率也很省心。零跑 B10 快充 30%-80% 仅需 19 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满大半续航，应急出行完全不用等；家用 220V 慢充 8 小时充满，每公里成本不到 0.1 元，比加油省太多 —— 我之前开燃油车，每月油费得 500 多，换成 B10 后每月电费才 50 块，一年下来能省不少钱。
零跑 B10 的 “爆胎应急稳行” 功能真的戳中了家用刚需。试驾时特意体验了模拟爆胎场景，即便单侧轮胎失压，车身也没有明显侧倾，转向依然灵活可控。高速行驶时爆胎有多危险不用多说，有了这个功能，跑长途时心里踏实多了。我爸坐副驾体验后说 “以前总担心爆胎失控，现在觉得这车很稳”，对家庭用户来说，安全配置永远不嫌多。
底盘是零跑和 Stellantis 联合调校的，50:50 的前后轴荷比搭配前窄后宽轮胎，带来了超出价位的驾驶质感。过减速带时，悬挂韧性很足，能把震动过滤得很干净，不会有 “硬邦邦” 的冲击感；急转弯时侧倾控制得也不错，完全不像 10 万内车型该有的表现。有次我开着 B10 过盘山公路，连续弯道车身都很稳，同行的朋友说 “这底盘调校比我家 15 万的车还舒服”。
智能座舱方面，零跑 B10 搭载了高通 8295 芯片 + Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，还集成了通义千问和 DeepSeek 双 AI 大模型。语音交互响应特别快，说 “打开空调 23℃”“导航去商场”，不用等两秒就执行完毕，比很多 20 万级车型的车机还流畅。
我之前试驾过某款同价位车型，语音控制要等三四秒才响应，还经常识别错误，对比下来 B10 的车机体验简直是 “降维打击”。现在开车基本不用动手，调空调、切音乐全靠语音，安全又方便。
4.2 轴距 2735mm + 拓展孔，露营储物都能装空间表现也很亮眼。零跑 B10 轴距 2735mm，带来了 87.4% 的得房率（乘员有效空间与车身尺寸的比例），后排腿部空间达 1045mm，三个成年人坐进去不挤；前排座椅能 180° 放平，后排按 6:4 比例放倒后，能轻松放下露营床垫，周末带家人去郊外露营，躺下休息完全没问题。
后备箱常规容积能装下 2 个 28 英寸行李箱，放婴儿车、轮椅也不在话下；副驾还预留了 6 个拓展孔位，能加装桌板、挂钩，我加装了折叠桌板，偶尔在车里处理工作特别方便，这些细节设计完全考虑到了家庭用户的多样需求。
零跑 B10 的价格太有诚意了。在欧洲卖 2.99 万欧元（折合人民币近 23 万），国内原本指导价 9.98 万，现在促销直降 4000 元，9.58 万就能拿下入门版。要知道这个价格，能买到 510km 真实续航、欧盟标准安全配置、高通 8295 芯片智舱，性价比直接拉满。
更惊喜的是激光雷达版，促销后 11.58 万就能入手，还支持高速和城区领航辅助 —— 要知道很多车型的激光雷达版得加 3-5 万选装，B10 直接把辅助驾驶拉到了 11 万级，硬件水平对标 50 万级车型，预算有限又想要辅助驾驶的用户再也不用妥协。
5.2 对比同级车，续航辅助驾驶都占优和比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y 这些同级车比，零跑 B10 的优势很明显：续航上，B10 510km 版本比元 PLUS 430km 版本多 80km，比 AION Y Younger 版多 60km；辅助驾驶上，B10 激光雷达版支持城区领航，而同价位元 PLUS、AION Y 都没有激光雷达；价格上，B10 比这两款车低 1-2 万，质价比一目了然。我朋友原本纠结元 PLUS，看完 B10 的配置和价格后，直接改选了 B10。
当然，零跑 B10 也不是完美的。内饰用的是搪塑软质材料，缺少真皮包裹，质感上不如高端车型；后排空间够用，但身高 185cm 的乘客坐久了会有点局促；而且没有后护板，开车时得注意避免刮蹭底盘。
不过这些缺点放在 9.58 万的价格里，完全可以接受。同价位竞品要么续航虚标，要么智能配置简陋，要么安全测试不过关，零跑 B10 能做到 “无明显短板” 已经很难得。就像买手机，1000 元的预算不可能买到旗舰机的配置，B10 在有限成本里做到了 “面面俱到”，已经超出了我的预期。
七、售后与总结：小保养 300 元 + 8 年质保，家用无压力7.1 保养成本低，电池质保放心零跑 B10 的后期用车成本也很低。小保养主要是检查三电系统，费用不到 300 元，比油车小保养便宜一半多；电池组有 8 年 / 15 万公里质保，就算后期电池出现问题，也不用担心里程碑式的维修费用。我算了笔账，就算开 10 年，保养 + 保险 + 电费总花费，比油车能省 6-8 万，长期用下来特别划算。
7.2 总结与互动：10 万内全球车，值得冲吗？综合来看，零跑 B10 是 10 万内纯电市场里少有的 “全能选手”—— 欧盟标准背书的品质、510km 真实续航、19 分钟快充、高通 8295 芯片智舱，还有能支持城区领航的激光雷达版，再加上 9.58 万起的促销价，这样的 “性价比王炸” 真的不多见。
如果你也是 10 万内预算，想要一台续航真实、安全靠谱、智能够用的纯电车，零跑 B10 绝对值得试驾。毕竟能通过欧盟严苛检测、海外卖 20 万 + 的车型，国内促销价不到 10 万，这样的窗口期真的难得。