最近，新能源汽车市场又迎来一位重磅选手——长安马自达EZ-60。当“11.99万起”的价格首次公布时，不少消费者都在问：这个号称“全球好车”的马自达EZ-60到底值不值得入手？作为长安马自达全球战略级新能源SUV，EZ-60宣称以“全球好车”标准重新定义新能源市场价值，共有6款车型，增程和纯电双动力可选，指导价11.99-16.09万。今天，小编就以马自达EZ-602025款 纯电600Max为例来全方位解析这款车型，看看它是否真能够成为15万级SUV市场的“搅局者”。

外观设计：荣获缪斯设计大奖的魂动美学

第 一眼看到马自达EZ-60，最直观的感受就是它延续了马自达品牌独特的魂动设计语言，但又融入了更多新能源车型的未来感。前脸科幻感拉满的「光之翼」，舍弃了传统进气格栅，用一条60mm深的羽翼式灯带贯穿车头，中间嵌着发光的马自达logo，夜晚点亮像翅膀展开一样炫酷。獠牙式导流槽：灯带下方两侧设计了夸张的立体导流槽，不光是为了耍帅，还能把气流导向轮胎散热，搭配主动进气格栅（高速自动关闭），省电又稳当。

侧面百万跑车同款「九大风道」，溜背轿跑身段：4850mm车长+2902mm轴距，车顶线条像MX-5一样流畅下压，但1620mm的车高保证了后排不顶头（实测1米8身高坐进去也宽松）。门把手藏进车身，电子外后视镜（选装）像俩小摄像头，后视镜边缘、D柱全做了镂空风道。尤其C柱那个蜂巢状开口，高速时能把乱流抽走，风阻直接降到0.26Cd，续航多薅41公里。

顶配给21寸深凹花瓣轮毂+米其林竞驰轮胎，刹车卡钳喷亮色，新增「星云紫」车漆——强光下泛蓝紫珠光，阴天变哑光灰，低调闷骚。车尾简洁，双翼尾灯带杀气：贯穿式尾灯两侧像刀锋般锐利，亮起时自带「天使之翼」光效；底部黑色扩散器+小鸭尾扰流板，纯电SUV少见这么运动的屁股。掀背尾门开口超大，后窗带雨刮（雨天不抓瞎），纯电版还有126L前备箱——能塞20寸登机箱+背包。

内饰设计与空间表现：实用与科技的平衡

坐进EZ-60的车内，第一感觉是内饰设计保持了马自达一贯的简约风格，但科技感明显提升。它用轻奢撞色美学、百万级屏幕生态和沉浸式感官体验，彻底颠覆了马自达传统的极简主义，却又在细节处延续了日系工匠精神。座舱布局采用飞翼式环抱设计，仪表台与门板采用连贯式飞翼线条，形成“悬浮感”驾驶舱，搭配紫、白、金三色轻奢撞色方案（6:3:1配比）。门板以5mm级精密缝线工艺和钛金色金属织物装饰，触感细腻，欧盟REACH环保材质杜绝异味。车外专属的星云紫车漆在内饰中延续，紫色元素点缀于空调出风口、缝线等细节。中控台采用双层叠境水晶氛围灯，支持56色动态渐变，光影与紫金配色交织出科幻感。配备26.45英寸5K一体巨幕无拼缝超窄边框悬浮屏横贯中控，分辨率达5K级，支持分屏显示（如左侧导航+右侧影音）。32:9比例完美适配电影与游戏场景，屏幕灰态亮度＜0.5尼特，强光下无反射。100英寸裸眼3D HUD，投射实景融合AR导航箭头，驻车时可切换为杜比全景声影院模式，配合主驾头枕扬声器实现私享音场。车机搭载4nm联发科MT8676芯片，UI采用莫兰迪色系卡片布局，语音助手支持双大模型（豆包+讯飞），离线场景仍可控制基础功能。全场景屏交互系统整合流媒体内后视镜（视野增加30%）、电子外后视镜（降低风噪4dB）及后排控制触屏，实现主驾、副驾、后排独立交互。

舒适性：双零重力座椅，前排座椅支持120°躺平模式，主驾16向/副驾14向电动调节，含8点位气动按摩、吸风式通风（非吹风）、三档加热。腿托延展设计提升大腿承托，缓解长途疲劳。23扬声器杜比全景声，1.4声道布局包含主副驾头枕音响，搭载空间声场补偿技术。实测支持杜比全景声、HiFi原声等六大音效模式，高频清澈、低频浑厚。怀挡换挡释放中控空间，空调出风口融合于飞翼线条，物理按键仅保留双闪和风除雾。20处储物空间包含磁吸式手机槽、分层门板格（可同时收纳雨伞+水瓶），中央扶手箱深度可容6瓶矿泉水。

空间方面，EZ-60的实际空间表现超出了我的预期，展现出中型 SUV 的越级优势，基于原生纯电平台 EPA 打造，实现短前后悬与长轴距布局，轴距达2902mm，为车内空间释放提供结构基础。后排膝部空间达122mm，伸腿空间990mm，身高185cm乘客可轻松翘腿，无压迫感。全车设计20处储物空间，前排扶手箱可容纳6瓶500ml水，门板带分层储物槽；后备箱常规容积549L，可装下4个20寸行李箱＋2双肩包＋高尔夫球包，放倒后排座椅后扩展至2056L.纯电版独有126L前备厢，可容纳1个20寸行李箱和2双肩包，提升储物灵活性。整体空间布局规整，得益于原生纯电平台，地板平整，后排中间无凸起，5座设计专注大空间体验，兼顾家庭出行与长途舒适性。

安全是EZ-60最引以为傲的。86.5%高强钢车身结构在同级车型中确实罕见，这意味着在发生碰撞时，乘客舱能够更好地保持完整，为乘员提供生存空间。全系标配9个安全气囊更是越级配置，包括前排正面、侧面气囊，前后排头部气帘，甚至还有驾驶席膝部气囊。相比之下，同价位很多车型甚至还在为6气囊还是8气囊纠结。中欧双五星安全标准意味着EZ-60不仅满足中国C-NCAP标准，也符合更严格的欧洲E-NCAP要求。这确实体现了“全球统一品质无减配”的理念，值得称赞。在新能源汽车安全性备受关注的当下，EZ-60的这些配置无疑会给消费者带来更多信心。

动力性能与驾控体验：“电感人马一体”是真是假？

我试驾的EZ-60 2025款纯电600Max版本搭载一台最大功率为190kW（约258马力）的后置单电机，峰值扭矩290N.m，采用后驱布局，驱动系统高效且响应迅速。起步加速轻快有力，电动车特有的瞬时扭矩释放让城市超车变得轻松。虽然比不上那些双电机版本的性能猛兽，但对于家庭用户来说完全够用。更令人印象深刻的是EZ-60的底盘调校。由中、日、德三国工程师联合调校的“电感人马一体”系统，确实在舒适性和操控性之间找到了不错平衡。悬挂系统对路面细碎颠簸过滤得比较彻底，而在过弯时又能提供足够的支撑。转向手感偏轻，但指向精准，没有很多电动车常见的虚假手感。这种调校明显偏向城市驾驶场景，即使是女性车主也能轻松驾驭。

该车型配备容量为77.94kWh的磷酸铁锂电池组， CLTC 综合工况纯电续航里程达到600公里，基本能够满足一周通勤需求。在充电性能方面，支持3C极速闪充技术，官方宣称电量从30％充至80％仅需15分钟，5分钟内可增加约100公里续航，显著提升补能效率，有效缓解续航焦虑。同时配备低温脉冲加热技术，可在零下30℃环境中实现电池快速升温，改善冬季续航表现和充电速度。得益于 EPA 原生纯电平台与9组风道空气动力学设计，整车风阻系数低至0.27cd，相比传统设计续航提升约41公里，进一步增强能效表现。

总结：是否值得入手？经过全面体验，我认为马自达EZ-60确实是一款产品力均衡的车型。它在安全、智能科技方面的优势明显，驾控体验也保持了马自达一贯的水准。11.99万起的售价更是让其性价比凸显。如果你正在寻找一款15万级别、注重安全和科技体验的新能源SUV，马自达EZ-60值得考虑。尤其是对于那些对“全球统一品质”有要求的消费者，EZ-60的中欧双五星安全标准确实提供了更多保障。