如果你从哈雷-戴维森购买梦寐以求的摩托车，很可能它会配备邓禄普（Dunlop）轮胎。自上世纪80年代初以来，这家美国轮胎公司一直是这家传奇摩托车制造商的主要原始设备制造商（OEM）。在合作的四十多年里，邓禄普为位于密尔沃基的哈雷-戴维森制造了超过一千万条轮胎。这是相当多的橡胶（当然，轮胎的材料不仅仅是橡胶）。

两家公司于1983年正式启动OEM合作，但哈雷-戴维森和邓禄普实际上早在1981年7月就开始合作。当时邓禄普开始为哈雷的Sportster系列提供轮胎。到1983年，这一合作已扩展到包括FL系列摩托车。其余的，正如人们所说，已成历史。哈雷-戴维森与邓禄普超过45年的合作是哈雷-戴维森与轮胎制造商保持的最长合作关系，且邓禄普是唯一在北美为哈雷-戴维森设计和制造轮胎的公司。

这种合作不仅限于出厂轮胎，邓禄普还被宣布为2026年哈雷-戴维森Bagger世界杯的官方轮胎供应商。不过，邓禄普并非哈雷的唯一轮胎供应商；米其林（Michelin）同样参与其中。

虽然邓禄普可能是哈雷-戴维森的主要OEM轮胎供应商，但它并不垄断哈雷的轮胎市场。法国公司米其林及其旗下多个轮胎品牌也与哈雷-戴维森建立了合作关系，为不同车型提供一系列轮胎。

跨大西洋的合作始于2008年，当时双方共同开发了Scorcher系列轮胎。从那时起，米其林为新款哈雷提供了超过一百万条轮胎。可能配备米其林轮胎的车型包括Softail系列、旅行车以及前文提到的Sportster系列。然而，尽管这些车型在出厂时可以选择邓禄普或米其林轮胎，但有一款哈雷-戴维森是例外——它仅标配米其林轮胎LiveWire电动摩托车。

米其林与哈雷-戴维森合作专为哈雷首款电动车型打造了Scorcher Sport轮胎。自2019年LiveWire One亮相以来，这款联名轮胎一直是该系列的唯一OEM轮胎。LiveWire品牌同年从哈雷-戴维森分拆出来，成为独立实体，但哈雷-戴维森仍是其最大股东。

轮胎可能不是摩托车最吸引人的部件，但它们对确保摩托车在路面上稳固行驶、在转弯时不致失控至关重要。这也是为什么哈雷-戴维森只能使用特定类型轮胎的原因之一。

显然，邓禄普是哈雷-戴维森推荐的制造商之一。两家公司之间的合作不仅仅是让邓禄普或米其林生产合适尺寸的轮胎并运送到哈雷工厂。轮胎必须针对所设计的摩托车型进行工程化。负载等级、不同车型的操控特性以及整体耐久性和性能等因素都必须考虑在内。

这正是哈雷-戴维森与邓禄普的合作超越商业层面的原因。它也是一种技术合作，邓禄普为许多哈雷-戴维森车型专门开发了轮胎。这些轮胎包括通常用于哈雷巡航车型的D401、用于更重旅行车的D402，以及为XL1200 CX Roadster设计的GT502。

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