广湛高铁通车后，广东省高铁运营里程超 3400 公里，再度反超山东，成为全国高铁运营线路最长的省份，重回榜首。

广东高铁线路运营里程虽居全国第一，但人均高铁长度并不领先。毕竟广东是人口第一大省，流动人口达几千万，人口最高峰时超 1.5 亿，这一数量相当惊人，即便放在全世界，超 1.5 亿人口的国家也不多。

目前，广东建成通车的高铁有 10 条，按顺序大致为武广高铁、广深港高铁、厦深高铁、南广高铁、贵广高铁、深湛高铁江深段、梅汕高铁、赣深高铁、广汕汕高铁等。不过，广东高铁仍存在不少盲区。比如粤西和珠江口西岸，阳江到珠海的高铁尚未建成；茂名北部的信宜、高州、化州等地也没有高铁，而这些地方都是人口大区。

此外，交通部明确提出要加快深珠通道建设。目前，深珠通道的概念还在研讨中，预计为公铁两用，深圳到珠海分两层，上层跑汽车，下层跑高铁。早几年提出的赣深高铁延长线，从深圳北站经西丽枢纽（目前正在建设），经珠海、斗门，到江门南部（台山南部），再经阳东、阳江、阳春西部，到高州和信宜之间，最终通往玉林。玉林与南宁已通高铁，这条高铁全程时速 350 公里。

从这个角度看，茂名的高州、信宜设高铁站的概率较大，阳春西部也有可能设一个小站。阳春西部与高州云潭、高州和电白交界，还有阳春的八甲镇、三甲镇，估算人口有 30 多万，可能会设阳春西站。若线路开建，高州和信宜大概率会共用一个站，毕竟两地距离近，难以兼顾设两个站。当然，若线路能通，对信宜、高州来说是不错的选择。

国家推动深珠通道建设，但延长线建设还得靠广东省内。就像广湛高铁，广东省自主投资，无需国家资金，只要本省资金充足，各城市积极配合，修通这条线路，就能填补珠江口西岸和粤西地区，特别是茂名、信宜、高州、化州的高铁空白，这是件好事。

途经信宜高州阳春阳江阳东台山斗门

大家觉得这条线路该如何走向、设站呢？实现的可能性又有多大呢？