埃隆·马斯克再次成为全球新闻头条的主角。2月1日，他在社交平台宣布特斯拉实现干电极工艺的规模化生产，称其为“锂电池生产技术上的一项重大突破，难度极高”。这项曾被行业视为“几乎不可能量产”的技术，终于跨出实验室，走进特斯拉的批量生产线。
干电极技术之所以引发轰动，在于它直击了传统锂电池制造的核心痛点。自从1991年索尼公司将锂离子电池商业化以来，电池制造业一直依赖“湿法工艺”。
传统电池的局限：成本、安全与续航的“三重门”在理解干电极技术的突破性之前，我们需要了解传统锂电池技术的局限。过去三十多年，全球电池产业都建立在湿法工艺基础上。这种方法需要将电极材料与有毒溶剂混合成浆料，涂覆在金属箔上，然后经过长达百米的烘箱干燥。
这套工艺不仅能耗巨大——烘干环节占电池生产总能耗的30%-50%，而且使用的有机溶剂NMP有生殖毒性，回收处理成本高且环保风险大。
除了制造过程的问题，锂电池本身存在多项性能缺陷。安全风险首当其冲：锂电池采用有机电解液，易燃易挥发，在过充、过放或高温环境下可能触发热失控，导致起火甚至爆炸。
能量密度提升也遭遇瓶颈。主流磷酸铁锂电池能量密度仍低于200Wh/kg，三元锂电池虽达到200-300Wh/kg，但已逼近理论极限。这意味着，想要进一步提升电动车续航里程，现有技术路径已经后劲不足。
成本问题同样突出。锂、钴等关键资源分布不均，价格波动剧烈。2021至2022年间，锂价从5万美元/吨飙升至60万美元/吨，直接推高了电池生产成本。
此外，锂电池在低温环境下性能明显衰减。在零下20℃的环境下，电池容量可能衰减30%-50%，充电时间延长，这也是北方地区电动车车主冬季用车的最大痛点。
面对这些行业难题，特斯拉选择了与众不同的解决路径。2019年收购Maxwell Technologies公司后，特斯拉获得了干电极技术的初步专利，并进行了五年艰苦攻关。
干电极技术的核心创新在于彻底取消溶剂使用。与传统湿法工艺不同，干法工艺直接将干燥的电极粉末通过压制成型工艺加工成薄电极片。这一变革带来了多重好处。
特斯拉通过“温柔混合”工艺保护了电池材料的微观结构。他们放弃高速搅拌，采用低速桨叶或声学混合器，以轻柔方式混合干粉材料，避免了活性材料晶体结构的破坏。
在材料选择上，特斯拉极致简化配方，仅使用聚四氟乙烯（PTFE）一种粘结剂。这种常见于不粘锅涂层的材料，在机械应力下会纤维化，形成纳米级细纤维网，将活性颗粒牢牢包裹。
干电极技术还允许制造更厚的电极，从而提升电池的能量密度。据特斯拉官方数据，干电极工艺可使电池能量密度提升10%-20%，续航里程相应增加。
制造业角度，干电极技术使生产线长度缩短，工厂占地减少50%，能耗降低40%-50%，单位电池生产成本随之下降。
市场影响：电池产业格局或将重构特斯拉此次突破的影响远不止于技术层面，更可能重构全球电池产业竞争格局。
特斯拉汽车
特斯拉自研的4680电池与干电极技术形成组合。更简化的制造流程意味着更低的资本支出和更快的产能扩张速度。特斯拉可以在相同投资下建设更多电池产能，或大幅降低单车电池成本。
对于竞争对手而言，这构成直接压力。主流电池制造商仍主要采用改进型湿法工艺，虽然这些企业也在研发干电极技术，但特斯拉显然已抢占先机。
中国电池企业面临新的挑战与机遇。中国是全球最大的动力电池生产国，宁德时代、比亚迪等企业在电池结构创新上表现卓越——麒麟电池通过结构创新提升体积利用率，刀片电池以磷酸铁锂体系实现高安全与低成本。
不过在干电极这类底层材料与制造工艺的原始创新上，中国企业目前仍处于追赶状态。宁德时代、国轩高科等虽已布局干法工艺研究，但尚未有企业宣布实现正负极全干法量产。
在干电极技术引发行业震动的同时，其他电池技术路线也在积极推进。
钠离子电池作为锂电池的替代方案，正逐步走向实用化。宁德时代已发布轻商领域首款量产的钠离子电池，并宣布将在2026年7月实现量产。钠离子电池在低温环境下不需要给电芯加热，零下20℃依然保有92%以上的可用电量，且成本更具优势。
固态电池技术也取得积极进展。广汽集团已建成首条全固态电池中试产线，并同步开展车规级大容量全固态电芯的试制，计划2026年启动小批量装车实验。
东风汽车已成功开发出新一代350Wh/kg的高比能固液混合态电池，预计2026年实现批量上车。多家头部企业提出了2027年小范围量产应用的计划。
专家预测，2026年至2027年，全固态电池将进入小规模量产与装车示范阶段，2030年前后初步具备规模化应用条件，电芯能量密度有望提升至400Wh/kg至500Wh/kg。
未来展望：电池革命才刚刚开始干电极技术的成功量产，不仅解决了锂电池制造的诸多痛点，更为下一代电池技术铺平了道路。这项技术与固态电池具有天然兼容性，特斯拉已明确目标：2028年推出能量密度500Wh/kg的固态电池。
对于消费者而言，干电极技术带来的最直接好处是电动车价格的下降和续航的提升。特斯拉计划2026年推出四款搭载4680电池的车型，其中入门车型续航有望突破700公里，成本降低8000美元以上。
不过，这一技术也引发新的讨论。专业拆解团队发现，4680电池包的灌胶工艺虽然提升了安全性，但也导致维修可能性几乎为零——更换单个电芯需拆除整个电池包，成本极高。这引发了关于“环保性”与“使用成本”的讨论。
在全球碳中和的大背景下，电池作为能源革命的核心载体，其技术进步影响深远。特斯拉干电极技术的突破，体现了一种制造业哲学：回归第一性原理，质疑行业惯例，从物理本质出发重构制造工艺。
随着特斯拉得州工厂生产的干电极电池走向市场，全球电池产业的游戏规则正在改变。宝马、奔驰等传统车企加速布局固态电池，宁德时代、比亚迪等电池巨头也在积极研发下一代技术。
电池技术的竞争不再局限于能量密度提升，而是扩展至制造工艺、成本控制、安全性能的全方位比拼。
参考资料：
特斯拉实现干电极电池规模化生产
财联社 2026-02-02 14:21 财联社官方账号
锂电池重大突破！马斯克：特斯拉实现干电极电池规模化生产
华尔街见闻 2026-02-02 17:53 华尔街见闻官方账号
