2025年11月，在已统计到汽车销量的33个国家中，中国、印度、德国、俄罗斯和西班牙等14个国家销量同比呈现上升态势，美国、日本、巴西、英国和加拿大等19个国家销量同比出现下滑态势。

11月份，中国汽车产量达353.2万辆，销量为342.9万辆，产销同环比均保持增长状态。1-11月产量和销量累计分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。中汽协指出，近期出台的一系列政策举措释放出积极信号，有助于增强发展信心、稳定市场预期，并从全链条扩大汽车消费，为“十五五”实现良好开局筑牢根基。

11月美国新车销量为128万辆，同比下降6.3%；1-11月累计销量1480.7万辆，同比增长2.4%。据美媒报道，由于7500美元的联邦电动汽车购置税收抵免政策在9月底到期，电动车的需求急剧下滑。此外，随着被征收关税的车辆逐步取代未征税库存，车价持续攀升，销售也随之放缓。再者，部分整车厂因与受中方支持的荷兰芯片制造商安世半导体相关的全球芯片短缺问题，以及诺贝丽斯纽约工厂火灾导致的铝供应受限，面临生产和销售中断的困境。

印度11月汽车零售量达到1.75万辆，同比增长18.7%，市场展现出强劲的韧性。尽管11月通常会出现节后放缓的情况，但商品及服务税（GST）改革有效支撑了市场的持续增长。

日本11月的汽车销量为36.97万辆，同比下降5.1%。其中，排量超过660cc的汽车销量下降6.1%，达到234,715辆；排量在660cc及以下的轻型汽车销量下降3.4%，为13.5万辆。从1月至11月的累计销量来看，共销售423万辆，同比增长3.4%。

德国11月新乘用车注册量为25.07万辆，较去年同期增长2.5%；1-11月累计销量为261.12万辆，同比增长0.7%。按动力类型划分，汽油车销量6.11万辆，同比下降21.1%，占比24.4%；混合动力车10.33万辆，同比增长9.3%，占比41.2%；纯电动车5.57万辆，增长58.5%，占比22.2%；液化石油气动力车1,033辆，同比增长9.7%，占比0.4%；柴油车2.95万辆，同比下降19.3%，占比11.8%。

巴西11月汽车销量（包含卡车和客车）22.81万辆，同比下降5.2%；1-11月累计销量228.38万辆，同比增长2.1%。11月7日，丰业银行维持其10月份的预测，预计巴西2025年全年汽车销量为255万辆，2026年为259万辆。

英国11月乘用车销量为15.12万辆，同比下降1.6%。1-11月累计销量187.43万辆，同比增长3.4%。其中，汽油车6.62万辆，同比下降5.9%，占比43.8%；纯电动车4.0万辆，同比增长3.6%，占比26.4%；混合动力车1.98万辆，同比增长1.3%，占比13.1%；插电式混合动力车1.8万辆，同比增长14.8%，占比11.9%；柴油车为1,033辆，同比下滑24.0%，占比4.7%。

韩国11月新车销量14.59万辆，同比下降1.1%。尽管韩美关税协议缓解了部分行业的不确定性，但美国电动汽车税收抵免政策的到期、新款车型发布有限以及国内需求疲软等因素，共同对销量造成了压力。

加拿大11月轻型车销量约14.2万辆，环比下降8.6%，同比下降8.6%。法国11月乘用车销量为13.29万辆，同比下降0.3%。

俄罗斯11月汽车销量12.79万辆，同比增长5.0%。1-11月累计销量118.95万辆，同比下降21.2%。1-11月俄罗斯前五大乘用车品牌中，拉达销量2.74万辆，同比下降27.7%；哈弗销量1.8万辆，同比增长16.4%；吉利销量1.01万辆，同比下降5.1%；TENET销量为9,919辆；BelGee（白俄罗斯与吉利合资）销量8,322辆，同比大增162.8%。

澳大利亚11月的新车注册量为9.99万辆，同比下降1.8%。1-11月累计销量为113.95万辆，同比增长0.8%。澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）首席执行官托尼·韦伯表示，插电式混合动力汽车（PHEV）持续受到消费者青睐，因为它们在为驾驶者提供日常电动出行便利的同时，无需担忧续航问题。

印度尼西亚11月的汽车销量为7.43万辆，同比下降0.1%。1-11月累计销量为71.01万辆，同比下降9.5%。

南非11月的新车销量5.49万辆，同比增长12.5%，推动年度累计销量增长15.4%，达到547,966辆。其中乘用车3.92万辆，同比增长11%；轻型商用车1.3万辆，同比增长20.5%。出口量3.58万辆，同比下降3.9%。