2022 年，在一线城市广州，由于人口密度大，电动自行车通勤效率远超汽车和公共交通，小雷入手了一台九号 F60。时光飞逝，三年过去，这台 F60 到了“退休”之时。恰逢九号发布新品电动车，小雷拿到了最新发布的 Qz1 MIX。这款车定位与以往九号产品大不相同，从外形看，九号似乎想借此打开女性用户市场。那么，这台小巧可爱的 Qz1 MIX 骑起来究竟如何呢？
无论是买电动车还是汽车，小雷向来把颜值放在首位。九号 Qz1 MIX 的设计宛如从二次元动漫中跃出，与市面上千篇一律的电动自行车相比，可爱又充满活力。把它停在楼下停车场，一眼就能发现它的“与众不同”。
令人惊喜的是，这款定价亲民的电动自行车居然配备了自动光感功能。当车辆检测到周围环境较暗时，大灯会自动开启。小雷感慨，或许是自己太久没关注电动自行车市场，反正摩托车中很少有这功能。
车灯下方的面板是 Qz1 MIX 的“灵魂”。全透明椭圆形的面板，为这辆设计新颖的车增添了一丝高级感。据九号官方介绍，这块面板可不只是好看。很多女性用户会给自己的“爱车”贴上各种贴纸或小摆件，透明设计就是为了让这些装饰能被他人看到，用户甚至可以把它塞得满满当当。
九号 Qz1 MIX 的仪表是普通的彩色仪表，显示面积不大，但显示信息齐全，不同状态下指示灯会不断变化。把手方面，按键虽没有其他系列多，但该有的都有，每个按键都有图示，毫无学习难度。不过，定速巡航按键设计在小雷看来有些不妥。它和远近灯光按键间距极近，且单击就能进入模式，很容易被误触，带来安全隐患。小雷建议将其交互操作改为长按两三秒进入模式。
在造型方面，考虑到不到三千元的售价，九号不可能有太多新设计。但在配色上，Qz1 MIX 提供了四种选择。小雷拿到的这台是甜心粉配色，偏向女性，且每一台配色的饱和度和覆盖率都很到位，不会喧宾夺主。
值得一提的是，Qz1 MIX 采用双管碳素钢车架。小雷了解到，同价位或同类型产品基本都使用单管钢车架，双车架能让车身更坚固稳定，碳素钢材质则带来更轻量化的车身。毕竟如今电动自行车有严格的重量限制，若采用双管车架还不想办法减轻重量，受影响的就是电池了。
坐高方面，九号 Qz1 MIX 采用 690mm 的“亲民”坐高。实测显示，身高 155cm 的用户也能轻松双脚掌着地，但对于身高一米八几的人来说，这车就显得过于“小巧”了。
此外，尽管九号 Qz1 MIX 定价不高，但做工和品质营造很到位。零部件装配精准，防尘护板表面平整，无明显毛糙，加上清新的配色，很难想象它只是一台不到三千元的电动自行车。不过，它到底值不值这个价，还得骑上实际体验。
骑行体验：定位入门，核心功能完备外观设计聊完，接下来看看电动自行车最重要的骑行体验。先从操控说起，九号 Qz1 MIX 整车轴距仅 1035mm，轴距短意味着转向更灵活丝滑。小雷实测，单手骑行也能快速转向甚至掉头（但不建议模仿）。
动力方面，九号 Qz1 MIX 搭载 400W 功率的九号定制无刷电机，输出动力不算强，但有明显优势，甚至比小雷老款的 F 系列还好。它的动力输出十分线性，即便不小心将油门拧到底，也不会突然冲出去，而是平缓地循序渐进，保障了新手的骑行安全。
刹车表现偏向温和。正常轻捏刹车时，它会缓慢降低时速，并线性地降低电机输出功率，不会像某些车那样“大力出奇迹”，刹车体验不佳还可能将后座乘客甩飞。
受新国标 25 码限速影响，九号 Qz1 MIX 速度有限。小雷实测，两人乘坐、载重量 150 公斤时，爬约 15°的小坡，时速从最高的 25 码下降到 18 码，在可接受范围内。
当小雷骑着它路过超大距离下坡时，仪表突然弹出负数数字，一开始以为是故障代码，查阅资料后发现这是其专门为安全打造的陡坡缓降功能。当车辆检测到处于下坡时，会给车轮施加类似刹车的反作用力，让车速保持在 20 - 25 码区间，杜绝车速失控。
上坡时，若用户因操控不当、动力不足或避让车辆行人被“卡”在坡上进退两难，可直接捏死刹车，此时九号 Qz1 MIX 会进入“坡道驻车”模式，整车稳妥如汽车拉了手刹，用户甚至可以腾出双手回消息或喝水。解除方式也很简单，轻轻拧动电门把手即可。
小雷在 App 设置中发现 Qz1 MIX 支持 TCS 功能，这意味着它也具备这一功能。TCS 的作用是提高电机牵引力并保持行驶稳定性，该技术一般用于汽车和部分燃油摩托车，九号将其融入电动自行车，形成降维竞争力。开启该功能后，面对砂石路和小水坑，Qz1 MIX 会通过提升牵引力来增强轮胎抓地力，对于路况较差的广州来说，TCS 十分必要，也能直观体现其对用户的重要性。受成本限制，很多厂商不愿在产品上使用该功能，Qz1 MIX 的推出有望加快其普及。
九号 Qz1 MIX 搭载一块 48V 12Ah 的铅酸电池。按小雷对电动车的了解，续航里程大概在 40 - 45 公里。第一次充满电时，App 显示剩余续航里程为 42 公里。经过几天使用，小雷发现这个续航里程有“反向虚标”嫌疑。第一次充满电骑行 20 公里后，电量下降 46%，与 App 显示里程相差不大。但第一次电量用完再充满后，续航里程从 42 公里提升到 53 公里。小雷体重接近 200 斤，全程使用三挡骑行，理论上接近车辆极限测试状态，却出现“反向虚标”。仔细了解后发现，这得益于 Qz1 MIX 的两个小功能。一是动能回收，车辆减速或制动时，将原本会转化为热能浪费掉的动能，通过电机转换为电能储存到电池中。二是其搭载的一对 3.0 - 8 前胎和 80/80 - 10 的长续航轮胎，一定程度上延长了续航里程。不过，据几位同事介绍，九号的精准续航里程需要完整充电放电近五次才能达到最精准阶段，受时间限制，小雷无法做更多测试。但可以肯定的是，即便续航只有 40 公里，对于这台定位入门的车型也完全足够。
智能化：入门电动车的惊喜突破要说九号与传统电动车的最大区别，当属智能联动性。小雷原以为这个价位段的产品不会有太多智能联动功能，能有个 NFC 卡片解锁就不错了。但下载九号 App 后，小雷惊讶地发现 Qz1 MIX 可以实现互联。
与其他九号电动车相似，App 界面会显示电量、剩余续航里程、当前网络连接状态、定位信息、最近里程、开关机键等各种常用功能。其中，远程解锁功能最为实用。除了通过 App 远程遥控，用户还可以在设置中将手机设置成“感应钥匙”，当车辆检测到手机在附近时会自动亮起，长按右手把上的自定义按键即可开启骑行。这一功能可实现人靠近自动解锁、人离开车自动上锁，对于经常将车停在楼下的外卖小哥来说，能节省大量时间。
更有意思的是，在自定义设置选项中，小雷发现九号 Qz1 MIX 支持自定义音效，开关机和报警音效都能自定义设置，很适合喜欢搞怪的年轻一代用户。此外，像智能手表解锁、密码解锁、自动驻车、低电量延长续航等常见功能，这里就不一一赘述了。这些看似平常的小细节，却让九号电动车更加智能且人性化。
总结：入门价格，越级体验按照雷科技评测模板，对九号 Qz1 MIX 做如下总结：优点：
外观设计可爱青春，契合女性用户喜好；
骑行感受出色，安全功能一应俱全；
九号的智能性在业界处于顶尖水平。缺点：
官方附赠的充电器功率较低，充电时间长；
离地间隙小。
九号 Qz1 MIX 官方售价 2799 元。在这个几乎全是“素车”（功能简单）的价位段，它骑行体验好、智能性强且外观好看，无疑是一匹黑马。九号能在激烈的市场竞争中把电动车业务做大做强，一方面坚持技术自研，筑起技术护城河；另一方面，十分看重市场反响，此次全新的 Qz1 系列就是针对女性用户市场研究多年后推出的产品。短时间内，九号 Qz1 MIX 可能难以快速打开女性用户市场，毕竟这个价位段知名厂商众多。但不可否认，它将成为这个价位段乃至整个电动自行车市场的“卷王”，“逼迫”友商不断进化。那么，这台极具竞争力的高品质电动自行车，能打动多少电动两轮爱好者呢？
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