这哪是销量下滑啊，分明是大家在等新车、等政策、等降价。

2026年开头这波“冷”，冷得有原因，不是买不起，是不想现在买。去年12月卖疯了，94.8万辆新能源车，全是赶在购置税全免最后几天下单的。结果今年1月直接砍半，不是没人买车，是很多人看完价格转头就走。20万的车多掏八千多，30万的车多掏一万三，谁不犹豫？不光政策变了，车也快更新了。小米SU7改款4月来，蔚来ES8新款也快了，零跑D19、岚图泰山Ultra全在排队上市。好多客户直接说：“我不急，等激光雷达和半固态电池。”还有个事儿挺有意思，比亚迪在海外卖了10万辆，同比涨超五成。极石在中东卖得比国内还猛，七成销量都在那边。原来国内卷不动的时候，人家早把店开到沙特去了。小米能冲第一，靠的不是SU7，而是YU7。这车不那么炫，但能快速交付，订单不断，产量跟得上。雷军自己都说了，YU7是“打地基”的，SU7才是“定格局”的。蔚来卖得最好的还是ES8，2.72万辆里1.76万都是它。为什么？因为换电已经干到9900万次了，快接近一亿次。对很多用户来说，不是图它多帅，是真省时间，三分钟换电比充电快多了。零跑卖了3.2万辆，还在前三，但打法变了。以前靠C11便宜，现在D系列冬测跑完，D19四月上市，SUV、纯电、增程全齐了。不光拼价格，开始拼“有没有你想要的那款”。小鹏X9纯电版开始付2000抵7000，理想i6锁单就能插队。这哪是预售啊，这是提前把用户“占位”。工厂排产紧张，不如先把人留住，钱先收着，车慢慢造。金融方案也卷出新高度。蔚来年化利率0.49%，小米YU7专属贷款最长七年。表面是帮你省钱，其实是把你往后六七年的保养、保险、升级全框进自家体系。乘联会说，2月销量应该比1月涨两成到三成。春节过了，补贴细则快落地，大家该买的还是会买。但这一轮，已经没人光看销量数字了。真正拼的，是电池什么时候能量产，NOA能不能在老家小县城跑起来，充电桩和换电站够不够用。别的都虚的，这些才决定你买车后到底烦不烦。车还在卖，只是节奏变了。人还在看，只是不着急下单。等就等吧。