最近想买新能源车的朋友，估计都被15万左右这个价位里的“神仙打架”搞得头大了。你要么买到颜值一般但配置够用的，要么智能化配置不错但价格又要高出不少，真要想找到一款“样样都想要”的车，少之又少。直到东风奕派eπ007+上市，简直给15万这个区间来了个大红包——全系标配激光雷达，这配置过去都是30万级豪车上的东西，现在起步价居然不到14万，谁看了都得说一句“这波操作真的很疯狂”！
其实很多竞品，这个价位的车都只能顶配选装激光雷达，甚至有的车型都花钱也加不上，但东风奕派直接把这玩意标配到每一辆车上，够豪横。我抱着“这到底有没有那么香”的好奇，特地去深度体验了一圈，今天就和大家聊聊东风奕派eπ007+到底怎么样，有啥惊喜。
从外观上看，东风奕派eπ007+延续了如今中大型新能源轿车流行的设计元素，封闭式的前脸，配合低趴加溜背的车身姿态，显得既年轻又运动。整车线条比较干净利落，没有多余复杂的修饰，属于那种越看越耐看的类型，我觉得大多数人对新能源车的审美应该挺适合。前大灯由LED灯珠组成，搭配下面獠牙形的导流槽，既保证了照明效果，还优化了空气动力学。车灯还支持动态迎宾灯语和自动调光，现场开灯时真的挺炫酷，晚上开灯秀绝对嗨翻。主动进气格栅隐藏在前包围下方，能根据车速自动开合，既减少风阻又能保障散热。
侧面造型的溜背线条从车头到车尾自然流畅，车身钣金和车门把手细节做得很到位，隐藏式门把手跟无框车门结合使用，行驶时可以降低风阻，开关门的时候机械反馈也很清晰，增加了整车的运动感。轮胎配合19寸铝合金轮圈，尺寸为245/45 R19，大小刚好，造型与车的整体风格很协调，不像某些竞品“大轮毂配小轮胎，开着颠”，这车滤震表现挺均衡的。
别忘了车尾，贯穿式尾灯辨识度超高。它用了透明灯罩和黑色底板配合，里面是立体晶体结构，点亮时不仅漂亮，还支持流水转向和DJ律动灯效，看起来特别有动感和科技感。车速超过80公里每小时时，电动尾翼自动升起，配合运动包围，不仅提升空气动力学性能，还让整车更帅气，运动范儿十足。
安全这块也很有料。根据相关资料，eπ007+已经拿到C-NCAP五星安全认证，说明无论是车身结构还是碰撞保护都达到了很高水平，实际开车时这个安全感还是挺重要的。厂家还提供整车及三电系统的终身质保，质保范围和条件说明很清楚，车主不用担心后续维护纠纷。尤其像三电系统这类新能源核心部件，能保证终身质保，对用户来说是个很大的放心。
底盘和操控方面，这车配备的是前麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架的组合。高配版本还搭载电动四驱，这套底盘调校有专业赛事团队加持。实际体验下来，日常驾驶时底盘稳扎稳打，过减速带、坑洼路面时车内震动轻微，舒适性过关。你想激情驾驶时，车身又能给足支撑，过弯侧倾少，方向盘指向精准，开起来相当有劲儿。换句话说，兼顾了家用的舒适和偶尔玩的运动感。
空间绝对是中大型轿车的水准了，新车长4880mm，宽1915mm，高1476mm，轴距达2915mm，这数据放在同级轿车里是相当有优势的。实际坐进后排，腿部空间真的宽敞，哪怕180cm的个头，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，不会感到挤。
坐椅做工和设计也很讲究，一点都不像这个价位常见的硬邦邦塑料感。坐垫和靠背软硬适中，侧翼弧度包裹身体，无论是急速过弯还是长途乘坐，都能给人踏实感。全系还配备了座椅加热、通风、按摩功能，以及头枕扬声器，这种配置几年前还只能在二三十万的车型里找到。现在这价位车里能配备这些，诚意满满。冬天坐进车里，马上暖烘烘的，比我同事那台合资车还舒服——而且后者加热还是要额外付钱的。
后备厢设计了掀背式开口，够大够方便。增程版后备箱容积420升，纯电版更大一点，常规490升。试过放28寸和24寸行李箱，剩下的空间还能轻松容下折叠婴儿车，不会顶脚。如果放更大件的装备，比如露营的帐篷、桌椅，后排座椅放倒后容积能扩展到1020升到1090升。需要注意的是后座座椅是整体放倒，不能实现4/6分比例折叠，所以长条物品装载和乘客共用空间时的灵活度比一些支持分折叠车型稍差。
车内设计很有未来感，贯彻极简主义，没有一堆传统车型那样的按键乱七八糟。环抱式座舱设计，给人包裹感，细腻线条顺滑，坐下去非常舒适。仪表和中控屏连成贯穿式，15.6寸悬浮大屏配10.25寸的液晶仪表，还有HUD抬头显示，三屏交互系统用起来很爽，导航、音乐、车辆设置一应俱全，科技感爆棚。
内饰用料没敷衍，门板扶手处用了软搪塑包覆，手感细腻，空调出风口是隐藏式设计，几乎看不见实体却风力强劲，触控式空调操作时屏幕微微发光，没有多余的实体按键，简洁利落。金属出风口的拨片带阻尼感，触感很舒服，这种小细节很说明心思。说真的，这种做工和选材完全超出了15万级别车该有的预期。
再说说吸睛的科技配置，激光雷达全系标配，这在15万级新能源车里真心少见，好多价格翻倍的车型都只能选装，甚至花钱也加不上，奕派这回是真给足诚意。辅助驾驶芯片采用地平线J6M或天元T200，配合毫米波雷达、超声波雷达和31个摄像头、传感器组成超级感知阵列。这些硬件就像车辆的“眼睛”和“大脑”，360度无死角监测周边，准确识别其他车辆、行人、自行车、护栏和交通标志，为驾驶辅助提供可靠数据保障。虽然厂方还没完全公布全部辅助功能，但根据以往OTA升级和竞品表现，预计支持高速导航辅助驾驶、辅助泊车等实用功能没跑。
高速导航辅助驾驶实用性很强，高速开长途打开后，车辆能自动根据导航路线行驶，能自动变道、超车，上下高速匝道的动作都能自主完成。驾驶员唯一要做的就是握紧方向盘，观察路况，不用紧盯方向盘和油门踏板，长时间高速驾驶疲劳感大大减轻。自动泊车方面LAPA超视距记忆技术更贴心了，能记忆400米范围内的路线，自动帮你找车位并完成泊车。尤其适合不熟练停车的新手，或者空间狭窄的停车场，摈弃停车焦虑。而且还支持通过手机APP远程操控，哪怕不在车旁，也能一键完成泊车，方便又科技感十足。
车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，流畅度非常好，不管是语音控制还是触摸操作，响应都灵敏不卡顿。智能座舱集成了双AI大模型语音助手，叫“你好eπ”就能唤醒，随时帮你查天气、设导航、调空调、换音乐，全程免手动操作，开车时不用低头摸索，既方便又安全。AR-HUD抬头显示更是实用，把速度、导航、交通标志等信息直接投在挡风玻璃上，减少低头看仪表盘的频繁，不用分神，提升安全。
动力上，eπ007+提供增程和纯电两大版本，适合不同用车场景。增程版搭载1.5L自然吸气发动机，输出77千瓦，配合160千瓦的后驱电机。纯电续航308公里，综合续航能达到1308公里。快充效率也不赖，支持4C快充，30%-80%电量只用12分钟，偶尔纯电开完，服务区休息喝个咖啡就能补齐，续航补能确实省心。
纯电版本有单电机后驱和双电机四驱两种。单电机版200千瓦，市区日常代步绰绰有余，起步平滑不生硬，堵车穿插都灵活，续航长达650公里。偏好动力强劲的话，双电机四驱版本直接400千瓦，百公里加速3.7秒，推背感一流。不论起步还是高速超车，动力响应都很迅速，开起来超带感，这样的成绩在15万级别里非常罕见。
总之，东风奕派eπ007+整车的性价比确实让人印象深刻。中大型轿跑的凌厉设计，增程纯电双动力组合，空间够大够实用，丰富的配置细节，加上全系标配激光雷达与高通8295P智能座舱，这套组合在同级别车型中竞争力十足。假如你打算花15万左右买一台既好看又智能、空间又大，性能又不含糊的新能源轿车，东风奕派eπ007+值得列入重点关注名单。
毕竟买车不仅看数字，更要结合实际使用场景。建议大家亲自去4S店试驾体验一番，看看它外观合心意不，坐进去够不够舒服，智能车机和辅助驾驶功能顺不顺手，这些直观点体验往往比单纯参数表更重要。整体上，东风奕派eπ007+做到了让你“看得见、用得上、用得爽”，想要15万左右性价比高的新能源家轿，可以去现场感受一下，绝对不会让你失望。