曾几何时，一台灵巧省油的“小钢炮”是无数年轻人实现汽车梦的起点。本田飞度、大众Polo，这些响当当的名字，常年占据销量榜前列，是A0级小车市场的绝对王者。然而，风光已然不再。数据显示，近五年来，传统A0级轿车市场份额从高峰期的约8%萎缩至不足3%。昔日“神车”飞度，月销量从轻松过万滑落至三五千辆；大众Polo的境遇同样惨淡。究竟是谁，“杀死”了这届年轻人的第一台车？

第一刀，来自“消费升级”与家庭需求的挤压。

当下的年轻首购族，购车观念已发生根本转变。他们面对的，往往是全家出行的刚性需求与有限的牌照资源。一台A0级小车，在空间和多功能性上日益捉襟见肘。于是，尺寸更大、通过性更好的紧凑型SUV（如本田XR-V、吉利缤越）和小型SUV，成为更务实的选择。另一方面，二手车市场成熟与金融方案普及，降低了购买A级甚至B级轿车的门槛。当同样的预算可以触及空间、质感全面升级的二手丰田卡罗拉或日产轩逸时，全新Polo的吸引力自然大打折扣。

第二刀，挥自新能源车的“降维打击”。

这是最关键的一击。以比亚迪海豚为代表的纯电小车，在相同的价位区间（10-13万元），提供了颠覆性的体验：更低的日常使用成本、更静谧的行驶质感、更智能的车机系统，以及在大城市至关重要的绿牌优势。海豚的持续热销，直接吞噬了原本属于飞度、Polo的市场。同时，五菱宏光MINIEV等微型电动车，则以极低价格满足了最基础的代步需求，进一步分流了A0级燃油车的潜在客户。

第三刀，源于年轻人价值评判体系的重构。

今天的年轻人生活在信息爆炸的时代，他们对汽车的认知深度远超以往。他们不再仅仅满足于“可靠耐用”或“省油好开”的基础标签。在智能化、网联化成为标配的今天，传统A0级小车在科技配置上普遍滞后。当年轻人习惯用手机无缝衔接一切时，一辆车机系统难用、驾驶辅助缺失的小车，很难被定义为“潮流”或“智能伙伴”。其作为“社交货币”和“个性延伸”的价值正在快速衰减。

A0级燃油小车的萎缩，并非单一对手所致，而是一场由消费观念跃迁、技术路线革命和产品价值重构共同引发的系统性变迁。它没有“被杀”，只是在新的时代语境下，暂时失去了让新一代年轻人必须选择的理由。这场变迁，清晰地映照出中国汽车市场乃至一代人生活方式的深刻演进。