目前，有一款车型不到10万的价格，能够买到十几万车型的配置、续航、智舱芯片、底盘、外形以及操控等综合性能都超越了同级别车型 。自上市以来销量一路走高，特别销量竟然突破了1.3万辆，这可不是一个小数目哟！我提这款车已经有一个月了，也有一肚子的话想给大家真实分享出来。趁快过年了，身边有很多燃油车主也想换上这款新能源，让我为他们好好聊聊这款车。
也许你有一点着急，心里还有一个谜团，那到底是哪一款车？这么受用户的关注，而且销量逐渐走高啊？那就是大家熟悉的零跑汽车旗下推荐的零跑B01，作为零跑B012025款650激光雷达版（以下简称零跑B01，经过一个月时间的驾驶，对这款车的各方面了解的还比较透彻。接下来，我将从多方面为大家深度的分析，也许对那些车迷朋友们有帮助！
零跑B01就是今年7月份上市的，到现在也才仅仅过去两个多月的时间，但是八九月份的销量就过万，9月份达到了12652辆，这还不说，而10月份更是突破了1.3万辆。这在紧凑型轿车销量排行中，那是占有重要的位置，相当出色。让我们一起来看看有些朋友买的比较早，已经开了6000多公里，他们对这款车的评价又是怎样的呢？成都车主张女士：零跑B01在价格上更具优势，起售价8.98万元，吸引预算有限但追求智能化体验的消费者，选择它没错；重庆王先生：10万左右，拥有650Km长续航、好开耐用、配置高；广州李先生：零跑B01是一款性价比突出、智能化程度较高的紧凑型电动轿车。价格优惠，配置应有的尽有。年底买车不用担心，10万预算买纯电轿跑，选择零跑B01一定不会出错；深圳欧女士：零跑10月销量超过7万，P牌有保障，看来自己是选择对了，使用一个月下来，经济成本比以前的燃油车要节约好几倍。我也实在憋不住了，把掏心窝子的话为大家分享出来！
当初在小鹏P7i和蔚来ET5T之间纠结了很久，后来被B01的外观设计“一见钟情”下定。现在开了一个月，通勤+周末短途跑了将近3000公里，今天先重点聊聊它的外观设计。初见零跑B01就被惊艳到：满满的未来感的轿跑造型。B01的实车比官图还好看！尤其是我选的「曦露紫」配色，在阳光下有种金属流动感，配上隐藏式门把手和低趴的车身姿态，停在路边经常有人驻足拍照。前脸是全新的“光刃”设计语言，贯穿式LED日行灯细如刀锋，晚上点亮的时候辨识度很高，配合可发光的P牌LOGO，满满的科技感。我喜欢的是它没有做夸张的大嘴格栅，整个前脸非常简洁干净，属于那种“一看就很新势力”的调性。激光雷达巧妙融合，不突兀反而成亮点。我买的是带激光雷达的高配置，原本担心头顶两个犄角会破坏美感，但实际不会！激光雷达被集成在前翼子板两侧，像“机械耳”一样微微外扩，不仅不影响风阻，反而让整车侧面多了几分战斗气息。官方说这是“视觉隐身设计”，远看几乎察觉不到，近看才觉得细节很用心。朋友都说：“你这车看着不像堆硬件的，倒像概念车量产了。”
流线型车身 + 超低风阻，颜值与性能兼得。零跑B01的溜背造型太迷人了，从B柱开始缓缓下滑的车顶线条一直延伸到鸭尾扰流板，风阻系数低至0.197Cd，超越同级别车型。配19英寸的双色低风阻轮毂造型也很有设计感，像涡旋花瓣，运动感一下就出来了。既与车身W美相融合，还有很强的抓地力，进一步提升动力学性能。
车尾同样配贯穿式尾灯，宽度几乎横跨整个车尾，中间配英文字母标识，晚上亮起时像一条光带浮在空中。惊喜的是，它配备了电动升降自适应尾翼！速度超过80km/h自动升起，不仅提升下压力，视觉上更是帅炸。手动也能通过中控屏控制，朋友来试车时一打开，直接惊呼：“这不就是国产特斯拉Model B？”
零跑B01的车身长度接近4.8米，轴距达到了2735mm，超越同级别车型，实际坐进去的感觉就像是C级车的水准。我身高180cm，坐在后排，腿部空间有两拳半以上；头部虽然因为溜背设计略压一点，但仍有三指余量，几乎不压抑；座椅本身很厚实，包裹性不错，中间地台几乎全平，中间乘客脚部很舒服。上周带爸妈去郊区吃饭，我爸175cm坐后排翘着二郎腿看剧，还说：“这车坐着比我们家那辆SUV还宽敞。”车里的座椅可以进行多项调整，似乎就是为每一位乘客量身打造。前排座椅标配通风/加热等功能，夏天屁股不再闷汗，冬天加热十几秒就热透。
前排储物丰富，细节很用心。中控下方镂空设计，能放包包或大手机；手套箱虽不算巨大，但阻尼顺滑，内衬软质材料；门板储物格深，能轻松放下1.5L矿泉水瓶；我喜欢的是那个可伸缩杯架盖板，不用时收起来像装饰面板，用的时候一按就弹出，G级感瞬间拉满。我担心的一点，毕竟造型那么帅，后备箱会不会缩水？结果打开一看真香了！后备箱常规容积460L，两个28寸登机箱（并排放）；外加一个婴儿车（我们家宝宝刚半岁）；再塞几个购物袋也没问题。虽然不如传统三厢轿车方正，但开口够宽，离地高度适中，装卸行李不费力。而且支持电动尾门，双手拎东西时脚一扫就开，特别方便。装在大货物的时候，可以把后排按照一定的比例放倒，进一步扩大收纳空间。另外，地板下还有隐藏储物层，能放随车充电枪、工具包等，井井有条。作为纯电平台打造的车型，B01居然保留了一个小型前备箱，用来放充电线、雨伞、应急包再合适不过。
实用细节，处处为家庭用户考虑。作为一家三口用车，我很在意细节是否贴心，而零跑B01真的让我频频点头，前排支持15W无线快充，带散热风扇，手机边充边用也不发烫；扶手箱内部做了分层收纳，充电线各归其位；后排顶部预留了眼镜盒+遮阳帘拉手一体设计，我妈每次坐车都夸“这小格子真实用”；全车配多个USB/Type-C多媒体接口，满足家人出行充电需求。采用自动空调控制方式+后排有出风口+PM2.5过滤装置，为家人提供健康舒适的乘坐空间。当然，也不是W美无缺。车机原生APP还不多，像哔哩哔哩、腾讯会议这类应用需要等后续OTA；屏幕在强逆光下偶尔会有轻微反光，需调整角度；手套箱阻尼偏轻，过颠簸路会轻微异响。
零跑B01的多功能方向盘是D型半幅式设计，真皮包裹+打孔防滑，握感扎实。背面有两个可编程滚轮，我设成了音量调节和跟车距离控制，开车时盲操特别方便。还具有加热的功能，严寒的冬天出行也不用发愁。配14.6英寸2.5K高清悬浮式中控屏幕以及8.8英寸液晶仪表盘。阳光下也清晰可见。这车搭载的是高通骁龙8295芯片，车机响应速度真的快。打开高德地图、切换网易云音乐、调空调温度，几乎没有延迟。多任务切换也很稳，一边导航一边放歌一边开座椅通风，不卡顿。界面UI是全新的Leapmotor OS 3.0系统，扁平化图标+流畅动效，有点像苹果iOS的简洁感，老婆第一次上手就说：“这系统不卡，比我们家那辆老比亚迪顺多了。”支持全场景连续对话，我说：“打开主驾座椅加热，再把空调调到24度，风量中等”，也能搞定；四区麦克风识别准确，后排孩子说“我冷了”，系统自动调高后排温度。
动力表现：迅猛平顺，城市通勤与高速超车都游刃有余。零跑B01搭载的是后置单电机，综合功率达到160kW（约218马力），峰值扭矩240N·m。这样的账面数据在同级别中属于D一梯队，实际开起来也确实“底气十足”。加速体验，从静止起步时，电门响应非常灵敏，瞬间就能感受到强大的推背感。零百公里加速时间是6.5秒，在平时驾驶中轻踩电门，提速轻松自如。尤其是在城市快速路或高速上需要超车时，只要深踩电门，变道超车信心十足。动力输出平顺性，尽管动力强劲，但零跑B01的动力输出调校得相当细腻。普通模式下动力线性柔和，适合平时代步；切换到运动模式后，动力响应更加激进，动能回收也会相应减弱，整体驾驶质感接近高端性能电车。
续航表现：扎实K靠，满足平时通勤与短途出行。搭载67.1KWh大容量宁德时代磷酸铁锂电池组，那充电的速度也是杠杠的，从30%充到80%仅仅需要0.32小时。在晚上不忙的时候，一般采用低谷充电，也只需5.6小时，比同价位燃油车节约不少的经济成本。CLTC工况下续航里程为650Km，超越了中型车水准（500Km左右），实际综合工况下能跑到560km左右，如果以经济模式+合理驾驶，甚至接近590km，表现令人满意。高速续航表现，在一次往返共280公里的高速行程中（平均时速100-110km/h），开启座椅加热和空调，表显电耗上升至13.5kWh/100km左右，全程结束后剩余电量约30%，说明高速续航仍具备较强实用性，无需频繁补能。
采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，零跑B01这一组合，相比同级别竞品显著提升了滤震效果和操控稳定性。底盘由零跑与Stellantis集团的底盘大师团队联合调校，通过全球知名驾驶模拟器优化，实现了“起步不犹豫、刹车不点头”的线性表现，过弯时车身侧倾控制出色，城市狭窄路段可轻松一把掉头，灵活性媲美小型车。45:45轴荷比：前后重量分配均衡，提升了爬坡能力和弯道稳定性。高速爆胎稳性功能同级不多的安全配置，120km/h爆胎时仍能稳定停车。
零跑B01配备的是Leapmotor Pilot 4.0辅助驾驶系统以及高通骁龙8650芯片，算力达到了200TOPS，配激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头。支持城市导航辅助驾驶、高速、自动变道等多项功能。高速NOA：我有两次跑高速的经历，单程都在150公里以上。开启高速NOA后，车辆能自动上下匝道、根据导航变道、跟车巡航、大车避让等，整个过程非常流畅。特别是在车流密集路段，系统对周围车辆的识别准确，变道逻辑也偏保守但安全，不会突然切入，让我很放心。当旁边有大货车并行时，系统会自动向车道内侧微调，保持安全距离，这种细节设计真的提升了安全感。城市NOA功能我试用了几次短途通勤。在信号灯识别、无保护左转、路口礼让行人等方面表现不错，尤其在红绿灯启停和车道居中控制上非常稳定。不过遇到复杂施工路段或非标交通行为时，系统偶尔会提示“请接管”，需要驾驶员保持注意力。
主动安全配置，AEB自动紧急制动。有一次在小区出口，一位小孩突然从盲区跑出，我还没来得及反应，车辆就自动刹停了。事后查看行车记录仪，发现AEB在秒内完成识别并介入，避免了一场潜在事故。这套系统对行人、非机动车辆都能有效识别，夜间表现也不错。车道保持与偏离预警，车道保持的居中感很强，不像有些车“画龙”，而是像老司机一样稳稳压线。如果长时间不扶方向盘，系统会逐步提醒，三级预警后才退出，既保障安全又不至于过于敏感。盲区监测与后方穿行预警 ，变道时外后视镜上的警示灯会亮起，配合声音提醒，有效避免了几次“惊险”时刻。倒车出库时，如果后方有车快速驶来，系统也会及时B J并辅助刹车，特别适合商场地库等复杂环境。还配多个安全气囊，能够很好保护家人头和脚部防碰撞，车辆防损，提升安全感。
作为一个提车刚满一个月的零跑B01 2025款650激光雷达版车主，我由衷地感到M意与惊喜。这一路开下来，不仅被它出色的续航表现和扎实的底盘调校所打动，更让我印象深刻的是那套激光雷达加持下的辅助驾驶系统，真正做到了“懂你所想，护你所行”。无论是城市通勤还是短途出游，它都像一位默契的伙伴，让每一次出行更加安心、从容。这不仅仅是一台车，更是对未来出行方式的一次美好实践。选择零跑B01，是我今年Z正确的决定，期待接下来与它一起解锁更多旅程。