2009年，宝马M部门首次将纯粹的赛道基因注入X5与X6，推出第一代X5 M与X6 M，一个全新的高性能SUV时代被正式开启。

但现在，我们即将没有机会拥有这两款车了。现款宝马X5 M与X6 M即将在国内停止引入，而下一代车型很可能不再引进中国市场。目前市场上的现车及在途车或将成为这两款高性能 SUV 在国内的最后流通资源。

目前宝马X5M雷霆版的售价为144.89万元，宝马X6M雷霆版的售价为146.89万元。不再引进国内则是基于多方原因考量。

首先，宝马正集中资源推进电动化转型，比如已确认下一代 M3 将推出纯电动版本，下一代 X5 也会涵盖纯电、插混、氢能源等多种动力选项。而X5 M、X6 M这类车型受众小众，在集团全力向电动化倾斜资源的背景下，自然成为阵容优化中被考量的对象。

其次，中国市场正加入新能源转型，消费者对豪华性能的认知逐渐偏向电动化车型，大排量燃油性能车的市场根基被动摇。

此外，这两款车都是宝马美国斯帕坦堡工厂生产，因为国际环境的变化，削弱了其价格竞争力。

作为性能版车型，这两款车均搭载了宝马M组件，拥有大尺寸的黑色双肾进气格栅、专属的后扰流板、双边共四出排气等设计。

动力则搭载了性能强劲的宝马4.4T V8双涡轮增压发动机，这也是宝马目前唯一的V8发动机，最大功率625马力，峰值扭矩750牛米，整车百公里加速时间为3.9秒。

而它们最耀眼的勋章，莫过于在 “绿色地狱” 纽博格林北环赛道创下的传奇。

2014年，全新一代宝马X6 M在纽博格林北环跑出了8分05秒的惊人圈速，一举超越了当时以性能著称的揽胜运动版SVR，成功捍卫了“纽北最快SUV”的王者地位。

自 2009 年诞生以来，这两款车始终是高性能SUV领域的标杆，用纯粹的燃油性能魅力，征服了无数追求驾驶激情的消费者。所以对于钟情传统燃油性能车的消费者而言，X5 M与 X6 M的离去无疑是一大遗憾。

放眼下一代X5宝马，将提供涵盖燃油、纯电、插混与氢能源在内的多种动力选择。

当电动化浪潮席卷而来，这些搭载 V8 发动机、主打纯粹驾驶激情的燃油性能标杆，终将成为汽车工业史上的经典记忆。而目前市面上的绝版现车，或许是车迷们珍藏这份 “燃油性能信仰” 的最后机会。