最近这段时间，身边的聊车话题里，零跑B01的名字出现得格外频繁。起初我对这款车并没有太多特别的印象，毕竟十万左右的纯电轿车市场，可选的车型并不算少。直到朋友圈里的提车动态接二连三冒出来——有初入职场的95后女生，晒出了自己的第一台通勤座驾；有跑网约车的朋友，换了它来降低日常运营成本；甚至还有做自媒体的同行，开着它穿梭在城市里拍素材。就连平时对电动车向来兴致缺缺的重庆老友，也晒出了他那辆青绿色的零跑B01，配文直言“没想到这个价位的车，能有这样的质感”。带着这份好奇，我特意去查了查它的销量数据，结果着实有些意外：这款车从今年8月上市到11月，短短四个月时间里，每个月的销量都稳稳突破了万台大关，11月更是交出了一万三千多辆的亮眼成绩单。在8万到12万这个价位区间的纯电轿车里，这样的成绩并不多见。销量固然不能说明所有问题，但至少能证明一点——这款车没有踩什么明显的硬伤，不然也不会有这么多消费者愿意真金白银地为它买单。后来我索性抽了个周末，专程跑到4S店看了展车，还试驾了不同配置的版本，跟几位已经提车的车主聊了聊日常用车的真实感受，甚至找销售打听了年底的购车优惠政策。今天，我就想以一个普通消费者的视角，好好聊聊这款车到底表现如何，尤其是给那些预算卡在10万上下，想选一台“够用、实用、省心”纯电轿车的朋友，提供一些实打实的参考。
对于家用车而言，外观无需过分张扬，耐看、得体往往是更长久的需求。零跑B01显然深谙这一点，采用了简约而不简单的设计思路，没有堆砌复杂的装饰线条，却在细节处彰显出不错的质感。整车长4770mm、宽1880mm、高1490mm，搭配2735mm的轴距，呈现出舒展的紧凑型轿车姿态，既不会因车身过大导致城市通勤不便，也不会因尺寸过小显得局促 。前脸采用三段式引力场设计，线条硬朗有力却不张扬，飞翼星芒灯组中的三点式晶体点亮后辨识度不低，既保证了照明效果，又避免了浮夸的造型。车身侧面的17.2°溜背角是设计亮点之一，工程师团队经过上百次毫米级调整，让车顶线条从B柱到车尾一气呵成，既勾勒出类似轿跑的流畅姿态，又没有过度牺牲后排头部空间 。这种兼顾美学与实用性的设计，让零跑B01无论是日常通勤、接送孩子，还是周末出游，都能适配不同场景，不会显得突兀。车尾的地平线宽体设计通过三根横向线条向两侧延展，在视觉上拉宽了车身，增添了几分稳重感。全车标配的钢琴烤漆外观饰件，在光线照射下能呈现出细腻的光泽，提升了整车的精致度，完全看不出是十万级价位的车型。此外，厂家提供了8种车身颜色选择，从沉稳的金属黑到温柔的摩根粉，既能满足男性用户对低调的需求，也能适配女性用户的审美偏好，包容性较强。值得一提的是，零跑B01的车身设计经过了风洞测试优化，实现了0.197Cd的低风阻系数，这不仅让车辆在行驶时更省电，也减少了风噪，间接提升了驾乘舒适性 。这种“实用优先”的设计理念，让零跑B01摆脱了同级别车型常见的“廉价感”，开出去既不会丢面，也不会因过于张扬引人侧目，恰好符合普通人对家用车“得体大方”的核心诉求。
进入车内，零跑B01的内饰风格与外观保持一致，以清爽、实用为核心，没有多余的装饰元素，却在空间布局和细节设计上处处体现着对用户需求的考量。车内88%的区域采用软质包覆材料，门板扶手处特意加厚了海绵垫层，用手触摸时能感受到柔和的质感，搭配多处镀铬装饰点缀，既提升了内饰的档次感，又避免了过度堆砌的油腻感 。中控台的布局简洁明了，14.6英寸的2.5K高清中控屏是视觉焦点，2560×1440的分辨率让画面显示清晰细腻，操作起来滑动流畅，切换应用几乎没有延迟 。旁边的8.8英寸全液晶仪表显示屏信息布局合理，车速、电量等关键数据一目了然，方便驾驶员随时查看。车机系统搭载高通骁龙系列芯片，其中低配车型采用8155P芯片，激光雷达版升级为8295P芯片，充足的算力保障了系统的流畅运行，语音交互响应迅速，日常下达“打开空调”“调节风量”等指令时，无需长时间等待 。
零跑B01的空间表现是打动家庭用户的重要亮点。凭借2735mm的轴距优势，车辆实现了86%的得房率，在同级别车型中表现突出。身高175cm的乘客坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头顶也有一拳半的余量，腿部和头部活动空间都比较充裕，即使长时间乘坐也不会感到压抑 。纯平地台设计对后排中间乘客十分友好，避免了传统车型地台凸起带来的腿部憋屈问题，一家三口出行时，中间乘客也能获得不错的乘坐体验。车内的储物空间设计同样贴心，全车共有26处储物区域，充分考虑了日常用车的储物需求。前排中控台下方的开放式储物格方便放置手机、钥匙等常用小物件；车门储物槽又深又宽，能轻松容纳几瓶矿泉水和折叠伞；副驾前方的6个拓展坞是点睛之笔，每个都带有标准卡扣接口，可安装折叠桌板、手机支架、水杯架等小配件，实测安装折叠桌板后能稳定放置10寸平板和咖啡杯，急刹时也不会倾倒，无论是通勤时处理工作，还是带孩子出行时放置零食玩具，都十分实用 。
后备箱常规容积为460L，能轻松容纳两个大号行李箱和一些杂物，满足日常购物和短途出行的储物需求。下方还有70L的下沉式储物区，可放置充电线、急救包等物品，进一步提升了空间利用率。后排座椅支持4:6分割放倒，当需要装载较长物品时，放倒后能拓展出更大的储物空间，周末全家出游时，帐篷、折叠自行车等装备都能轻松装下 。手套箱8.5L的容积也不小，能放下14英寸笔记本电脑，日常存放文件、包包完全够用。
对于大多数普通驾驶者而言，汽车的驾驶感受无需追求极致性能，轻快、平顺、好开才是核心诉求。零跑B01采用后置后驱的驱动形式，这种布局在同级别车型中并不常见，却能带来更均衡的车身配重和更自然的驾驶体验。不同配置版本的电机功率有所差异，入门版为100kW，中高配版本提升至132kW、160kW不等，对应的动力输出能满足不同用户的需求 。日常城市通勤时，零跑B01的动力输出十分线性，踩下加速踏板后，动力会平稳释放，不会出现突兀的窜动，无论是拥堵路段的跟车，还是起步加速，都能给驾驶者足够的信心。中高配版本的零百加速成绩可达6.4秒，在市区道路超车时，只需轻踩油门就能获得充足的动力响应，轻松完成超车动作，而不会感到力不从心 。高速行驶时，车速提升至100km/h后，动力储备依然充足，再加速时仍能保持平稳的动力输出，不会出现明显的衰减，跑长途时也能轻松应对。
底盘调校是零跑B01的另一大亮点，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，由零跑团队和Stellantis集团联合调校，兼顾了舒适性与稳定性 。在城市道路行驶时，遇到减速带或路面坑洼，悬挂能有效过滤颠簸，车身不会出现明显的晃动，车内乘客感受到的震动较小，即使经过连续颠簸路段，也能保持较好的舒适性。过弯时，悬挂的支撑性表现不错，车身侧倾控制得当，不会给人飘忽不定的感觉，方向盘指向精准，转向力度适中，无论是男性还是女性驾驶者，都能轻松掌控。
行驶过程中的静谧性也值得肯定，得益于低风阻系数设计和整车的隔音处理，在城市道路行驶时，车内噪音控制得较好，风噪和路噪都不明显。高速行驶时，虽然会有一定的风噪声传入车内，但主要来自后视镜与车顶区域，音量不大，不会影响车内人员的正常交流，也无需刻意调高音乐音量来掩盖噪音 。此外，零跑B01还配备了多项实用的驾驶辅助功能，全系标配ACC自适应巡航、LCC车道居中控制和360全景影像，中高配版本还新增了并线辅助、记忆泊车等功能 。在长途驾驶时，开启ACC+LCC功能后，车辆能自动保持车距、居中行驶，遇到前车减速时，制动过程平稳线性，有效减轻了驾驶者的疲劳感；360全景影像则能清晰显示车辆周围的环境，在狭窄路段会车或倒车入库时，能帮助驾驶者更好地判断距离，避免刮蹭，对于驾驶新手十分友好。
纯电车型的续航和补能表现，是普通消费者购车时最关心的问题之一，零跑B01在这两个维度的表现，恰好打消了用户的顾虑。车辆提供了多种续航版本选择，CLTC续航里程覆盖430km、550km、650km等多个区间，其中650km版本搭载宁德时代67.1度磷酸铁锂电池，能满足不同用户的出行需求 。对于日常通勤为主的用户来说，430km的入门续航版本已经足够使用，每天往返40公里的话，一周充一次电完全没问题；而经常需要短途出游或跨城出行的用户，选择550km或650km长续航版本，能进一步减少充电次数。实际用车过程中，零跑B01的续航表现较为实在，没有明显的虚标情况。日常城市通勤时，百公里电耗基本能控制在12-14kWh左右，按照这个能耗计算，650km版本的实际续航能达到500km以上，完全能满足大多数人的日常出行需求 。
冬季续航衰减是纯电车型的普遍痛点，但零跑B01凭借热泵能量管理系统，有效缓解了这一问题。全系标配的热泵空调，配合智能算法，能让综合续航提升约10%，即使在低温环境下，也能减少电量消耗 。北方用户的实测数据显示，当气温降至5-10℃时，600km续航版本的实际行驶里程能达到520km左右，没有出现“腰斩”的情况；跑高速时，开启电池预热功能后，续航衰减能控制在合理范围内，往返260公里的路程，到达后仍能剩余150km左右的续航，彻底打消了冬季长途出行的焦虑 。
补能效率方面，零跑B01的表现也足够实用。快充模式下，电池从30%充到80%只需18分钟，这个时间刚好够在服务区吃碗面、休息片刻，就能补充大部分电量，不会耽误出行节奏 。即使是在冬季低温环境下，快充速度会比夏天慢5分钟左右，从30%充到80%大约需要25分钟，也基本不会影响日常使用 。慢充模式下，车辆支持家用充电桩充电，适合夜间低谷电价时充电，进一步降低用车成本。此外，零跑B01还支持3.3kW对外交流放电功能，周末户外露营时，能轻松带动电烤炉、投影仪等设备，丰富了户外出行的娱乐体验 。
零跑B01的配置选择充分考虑了不同用户的预算和需求，全系车型都以实用配置为主，没有过多华而不实的功能，而高配版本的配置提升则显得诚意十足，让用户能根据自身需求做出合理选择。入门版的430舒享版售价8.98万元，虽然定位入门，但基础配置并不寒酸。该版本标配前后泊车雷达、ACC+LCC辅助驾驶功能、14.6英寸2.5K中控屏幕、360全景影像、热泵空调、真皮方向盘、仿皮材质座椅和6扬声器等配置，完全能满足日常用车的基本需求 。特别是高通骁龙8155P芯片的搭载，让入门版车型的车机系统也能保持流畅的操作体验，这在同价位车型中并不常见。不过入门版的电机功率为100kW，动力表现中规中矩，更适合预算有限、主要用于城市通勤的用户。
售价9.58万元的550舒享版，相比入门版贵了6000元，主要提升在于电机功率和电池容量。电机功率提升至132kW，动力输出更充沛，日常驾驶更轻快；电池容量增加到56.2度，CLTC续航提升至550km，续航焦虑进一步降低 。配置方面与入门版保持一致，对于追求实用、预算有限的用户来说，这6000元的升级性价比不低，既能获得更充足的动力，又能拥有更长的续航，是均衡性较好的选择。550悦享版售价10.38万元，相比550舒享版贵了8000元，配置提升十分明显。舒适性配置上增加了前后排头部气囊、铝合金轮圈、电动后备厢、不可开启全景天窗、方向盘加热、前排15W手机无线充电、主副驾电动调节、前排座椅加热/主驾驶座椅通风、后排杯架、12扬声器和256色车内氛围灯等 。这些配置都非常实用，方向盘加热和座椅加热/通风功能能提升不同季节的驾乘舒适性，电动后备厢和无线充电则增加了日常用车的便利性。动力方面，电机功率进一步提升至160kW，动力表现更出色，无论是城市通勤还是高速行驶，都能带来更畅快的驾驶体验。
售价11.38万元的550激光雷达版，相比550悦享版贵了1万元，核心提升在于辅助驾驶硬件和车机芯片。该版本配备了禾赛AT128激光雷达，探测距离达300米，广角140°，配合前双目摄像头、毫米波雷达等感知单元，以及升级后的高通骁龙8295P芯片，支持并线辅助、记忆泊车等更高级的辅助驾驶功能 。这些配置对于经常跑高速或停车技术不佳的用户来说非常实用，高速领航辅助功能能让长途驾驶更轻松，记忆泊车功能则能解决复杂停车场的停车难题。虽然价格有所提升，但新增的硬件配置价值较高，预算充足的用户选择该版本能获得更全面的用车体验。650悦享版售价10.98万元，相比550悦享版贵了6000元，主要升级在于电池容量，换装了宁德时代67.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航提升至650km 。对于经常长途出行或充电不便的用户来说，更长的续航能带来更强的出行底气，减少充电次数，提升用车便利性。
对于普通家庭而言，购车成本和后续的用车成本都是重要的考量因素，零跑B01在这两方面都表现出了较高的亲和力。车辆官方指导价区间为8.98万元-11.98万元，定位十万级纯电轿车，这个价格区间对于大多数家庭来说都在可承受范围内 。年底购车时，终端还会提供额外的优惠政策，包括3000元现金补贴和4000元本品增换购补贴，进一步降低了购车门槛 。除了现金优惠，厂家还推出了实用的购车权益，包括整车和三电系统的终身质保、家充桩赠送等，这些权益能有效降低后续的用车风险和成本 。终身质保政策让用户在长期用车过程中无需担心核心部件的故障问题，减少了维修支出；家充桩的赠送则解决了日常充电的便利性问题，不用频繁前往公共充电桩，既节省时间，又能降低充电成本。
日常用车成本方面，纯电车型本身就具有明显优势，零跑B01的电耗表现较为经济，百公里电耗约12-14kWh，按照家庭用电每度电0.5元计算，百公里用车成本仅6-7元，相比同级别燃油车节省了大量开支。即使使用公共充电桩充电，成本也远低于燃油车的油费支出，长期使用下来能节省不少费用。售后方面，随着零跑品牌销量的提升，经销商网络和售后网点也在不断完善。零跑11月总销量超8万台，保有量的增加让维修保养变得更加便捷，配件供应也更有保障，避免了冷门车型配件等待时间过长的问题 。许多车主反馈，零跑的售后服务态度较好，维修保养流程规范，收费也相对透明，没有出现过度推销的情况。此外，厂家提供的终身免费基础流量服务，让用户在用车过程中无需担心车机流量不足的问题，日常使用导航、听音乐等功能都更加方便。
连续四个月销量破万，零跑B01的市场表现已经证明了它的实力。这款车没有追求华而不实的配置，也没有进行夸张的营销宣传，而是将重心放在了普通人最关心的核心需求上：耐看的外观、宽敞实用的空间、轻快平顺的驾驶感受、稳定的续航表现、丰富的实用配置以及可控的购车和用车成本。在十万级纯电轿车市场，消费者的需求日益多元化，但务实始终是主流。零跑B01正是抓住了这一核心，用均衡的产品力满足了大多数家庭的用车需求。无论是刚步入社会的年轻人初次购车，还是家庭用户添置第二台车，无论是城市通勤还是周末短途出游，零跑B01都能很好地胜任。它或许没有某一项特别突出的极致表现，但在外观、空间、动力、续航、配置等各个维度都做到了“够用且好用”，这种全面均衡的产品特性，恰好契合了普通人对家用车的期待。对于追求性价比和实用性的消费者来说，零跑B01无疑是十万级纯电轿车市场中一个值得考虑的务实选择。在消费回归理性的当下，这样一款真正读懂用户需求的车型，能够获得市场的认可和消费者的青睐，自然也就顺理成章了。