吉利旗下的经典车型不算少，尤其是油车，SUV有博越、星越L，轿车有星瑞、帝豪甚至博瑞等。当然，帝豪显然是吉利在轿车领域的元老，曾经和长安逸动一起，成为轿车销量前十的常客。而如今，帝豪的销量依旧不低，近一年超过了十万台，即便在当下，月销也稳定在7000台左右。不过吉利并没有止步，近期又推出了新款帝豪向上，性价比再次提高。

目前帝豪25款、26款和27款同时在售，27款此前推出了i-HEV智擎混动版，8.79万起，实际7.89万。而新上市的帝豪向上，也就是定位更低的纯油车型，指导价6.89-8.29万，实际5.99万起，顶配7.39万。新款帝豪向上的三款车型动力都是一样的，搭载1.5L自吸发动机，120马力，极速175km/h。不过，入门版搭载5挡手动变速箱，其他则是模拟8挡的CVT无级变速箱。

不得不承认，现在手动挡越来越少见，尤其是几万块的家用车，而5.99万的帝豪向上手动挡车型在综合实力上，显然挺有优势。比如配置，标配了LED自动大灯、12.8英寸悬浮屏和8.8英寸液晶仪表、多功能皮质方向盘、ESP、Flyme Auto 2智能座舱、ESP和EBD等安全配置。

当然，如果觉得手动挡开起来比较累，那自动挡的性价比同样比较高，两款车型6.89万和7.39万，差五千，配置差距挺大，究竟怎么选先看预算。1.5L CVT望辰版比登阶版多了主驾电动调节、后排按比例放倒、全液晶仪表、单天窗、前排侧安全气囊和侧安全气帘，轮胎规格从195/55 R16升级为205/50 R17，总体看安全配置和舒适性配置都有提升，在预算允许的前提下是可以考虑顶配车型。

当然，如果重视性价比，预算也就7万左右，那中配也够用，家用代步用着也挺舒心。不过，如果是对帝豪这款车而言，油电混动版的用车体验要更胜一筹，不管驾驶舒适性还是用车成本。

虽然主体也是1.5L自吸引擎，最大马力111匹，匹配1挡DHT变速箱。但多了190马力的电机和1.38度的三元锂电池，极速虽然是160千米每小时，但跑高速绰绰有余。

更重要的是，该车在WLTC工况下的综合油耗仅3.83升/百公里，对比纯油手动挡和自动挡的5.99升和6.19升，几乎只有一半。更重要的是，如果用车路况比较拥堵，那油混版的油耗优势甚至更明显，比如只有3.5升，而纯油版可能达到了7-8升。当然，如果预算只有七万左右，那还是以纯油为主，毕竟油混落地基本要八九万。

外观的话，新款帝豪向上大体和老款区别不大，但细节上还是进行了调整。比如，车头前格栅更简约大气，上下直瀑式造型搭配更大尺寸的格栅，档次有所提升。下方的包围也不太一样，新款设计得更复杂，两侧是尺寸较大的装饰和银色亮条，下方还有更运动的包围，看着像一台运动家轿。

尾部下包围小幅调整，也算呼应车头，更立体大气。内饰能一要看出的改动是中控屏，尺寸有所加大，空调出风口更精致，下方的实体按键同步往下移动。

因此对新款帝豪向上而言，性价比依旧是优势，毕竟同级的轩逸经典、逸动、荣威i6等车型实力不俗，只有不断提升自身实力，才能稳住当前还算不错的销量。对于新款帝豪向上，你们觉得如何呢？