聊电车安全，大家的目光常常集中在电池上面，但是整车发生碰撞的时候，车身本体的结构、气囊布局，是保护车内乘员的第一道屏障。埃安RT的车身在设计阶段就按照高安全标准去打造，今天我们从车身钢材、吸能结构、气囊布局三个方面，聊聊被动安全体系。
首先是车身框架。一台碰撞安全优秀的车身，设计思路不是整台车全部做硬。正确逻辑是：车头车尾设置可控的吸能区，发生撞击的时候，车头部分结构逐级溃缩，把巨大的撞击能量消化掉；而乘员舱，也就是坐人的这一块笼型结构，要尽量保持完整不变形，保证乘员生存空间。如果车头完全很硬，撞击能量没有地方吸收，所有冲击力直接传导到车内人员身上，伤害反而更大。
在乘员舱关键位置，大量使用高强度钢与热成型钢。A柱、B柱、门槛、车顶横梁这些位置，是维持座舱完整性的关键。侧面撞击的时候，B柱要抵御对方车辆或者障碍物的冲击，不能向内大幅度侵入挤压乘员。门槛梁在侧面碰撞的时候，承担很大一部分冲击力。钢材的抗拉强度越高，相同体积下抵抗变形的能力越强。整车高强度钢占比，决定笼式座舱的底子。
再来看气囊配置。整车配备主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊，再加上贯穿式前后侧气帘。很多同级别车型，侧气帘只保护前排；贯穿式侧气帘，从前到后完整覆盖前后排乘员头部。发生侧面撞击的时候，侧气帘弹出，缓冲头部，避免头部直接撞击车门或者车窗。也就是说，不管是前排乘客，还是后排家里的老人小孩，侧面碰撞的时候，头部都可以得到气帘的防护。
安全带是所有被动安全的根基。全车安全带全部配备预紧限力功能。碰撞瞬间，预紧器会瞬间把安全带往回拉紧，把乘员牢牢固定在座椅上面；紧接着限力机构释放一部分拉力，避免安全带的巨大力量勒伤人体胸腔。很多人忽略安全带，但是所有气囊发挥作用的前提，就是乘员正确佩戴安全带。如果没有系安全带，就算气囊弹出，防护效果也会大打折扣。
儿童安全方面，后排两侧座椅标配ISOFIX儿童座椅接口。家里有小宝宝，儿童座椅直接刚性连接到车身，而不是仅仅依靠安全带捆绑。刚性接口固定，发生撞击的时候，儿童座椅位移更小，对孩童的保护更加可靠。千万不要抱着小孩坐车，碰撞瞬间人体根本抱不住孩子，一定要规范安装儿童安全座椅。
除了碰撞之后的被动防护，车身设计也兼顾碰撞之后的应急。发生事故之后，门锁可以顺利解锁，车门可以正常打开，方便车内人员撤离；电池包和乘员舱之间有隔离结构，碰撞的时候尽量避免电池部件侵入座舱。
当然所有被动安全都是最后的兜底。日常驾驶，主动预警类功能才是优先避免事故发生。前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警，尽可能在碰撞发生之前就化解风险。被动防护就是万一事故无法避免的时候，最大程度保护座舱内部人员。
对于家庭用户，买车之后，家人、孩子经常要乘坐，整车的被动安全储备，是非常值得关注的部分。车身看不见的钢材、气囊，平时感受不到，但是风险来临的那一刻，就是守护全车人的屏障。