8月21日，成都车展期间，长城汽车预热已久的全新车型长城H10正式上市。新车共推出四款配置版本，官方建议零售价区间为20.98‑23.18万元。
长城H10全系搭载第二代Hi4混动四驱系统，这套动力架构赋予新车四项突出优势。
全系皆四驱，雨雪天气也不怕
长城H10全系标配四驱系统，入门版本即提供四驱能力。当前市面上多数插混、增程以及纯电中大型SUV普遍采用差异化四驱策略，四驱仅在中高配版本提供，低配大多为两驱，部分车型甚至全系仅提供两驱。
对于高频户外出行的使用者，四驱不是可有可无，而是使用的必需。长城H10全系四驱，值得点赞。
全系四档DHT混动架构，低速可直驱
长城H10全系搭载四档DHT混动架构。目前多数插混车型采用单档或者两档DHT结构，仅有少数车型配备三档DHT。单档DHT车型通常需要车速达到70公里每小时以上发动机才可进入直驱工况，低速、亏电爬坡阶段只能以串联增程模式工作，能量二次转换损耗偏高。长城H10的四档DHT可以在时速15‑20公里的低速区间，就可以实现发动机机械直驱，大幅度缩短能量传导链条，有效降低能量损耗，拓宽发动机高效直驱的工况范围。
零百加速4秒级
长城H10另一个突出优势，在于动力输出性能强劲。依托Hi4四驱架构的并联输出能力，车辆综合最大功率可达440千瓦，综合峰值扭矩722牛·米。可以类比的是，常规2.0升涡轮增压燃油发动机功率一般不超过200千瓦。长城H10综合动力输出事实上已经超过传统八缸燃油车级别。
馈电能耗6升级
写在最后
客观而言，长城H10的空间表现、智能化配置、座舱舒适性并不一定处于顶尖梯队，但整套动力系统综合实力出色，同时在四驱配置、传动效率、动力性能、能耗控制四个维度保持优秀水准。在同级大六座方盒子中，能够同时在四个维度达到长城H10水准的车型极少极少，这也是长城H10的突出产品优势。