在 25 万级新能源 SUV 市场对比时，2026 款阿维塔 07的外观设计让我印象深刻 —— 它没走夸张的运动路线，而是以 “未来美学” 风格适配日常场景，车身尺寸 4825×1980×1620mm，轴距达 2940mm，0.61 的轴长比让侧面线条显得修长，没有传统 SUV 的臃肿感，1.23 的宽高比又带来不错的横向稳重感，不管是停在小区紧凑车位，还是穿梭在城市窄路，视觉上都不会觉得 “难驾驭”。
前脸的碟翼式格栅是家族标志性设计，搭配星旅式前灯组，灯腔内 280 颗 LED 灯珠能形成独特的 F 型灯语，解锁车辆时会有渐变点亮效果，仪式感很足。实际照明效果也很扎实：近光灯能覆盖 8 车道，远光照射距离 160m，我在雨天夜间试驾时，路面标线和路边行人的识别度比之前开的同价位车型清晰不少，就算是没有路灯的郊区路段，也能看清前方 100m 内的路况。值得一提的是，自动感应大灯是全系标配，进隧道或地下车库时，灯光开启比手动操作快 1-2 秒，不用分心去拨开关。
车身侧面的隐藏式门把手和无框车门是全系标配，关门后门把手与车身平齐，不仅提升了精致感，还把风阻系数控制到 0.259Cd，对于中型 SUV 来说，这个数据能在高速行驶时减少风噪，我在高速开 120km/h 时，车内基本听不到明显的风噪声。轮毂方面，入门版就搭载 19 英寸多辐式轮毂，搭配 245/45R19 规格的米其林浩悦 4 轮胎，胎噪控制得不错，日常城市道路行驶时，车内静谧性表现超出预期。
车尾的星轨式流光尾灯与前脸呼应，夜间点亮后呈 “X” 型光效，后方车辆能快速识别，就算是在车流密集的晚高峰，也能轻松被注意到。下方的扩散器设计没有过度夸张，纯电版和增程版的尾部造型保持一致，只是纯电版多了主动进气格栅 —— 能根据车辆工况自动调节进气量，夏天散热或冬天保温都更灵活，这一点增程版没有配备，算是纯电版的小优势。车身配色有云杉青、星钻黑等 6 种选择，我试驾的云杉青在阳光下会泛出细微的哑光质感，不用频繁洗车也能保持不错的视觉效果，对懒人很友好。
坐进车内，最直观的感受是 “配置不缩水”—— 作为入门版，它直接配备了 35.4 英寸 4K 全景远端屏，横跨主副驾，分辨率细腻，就算在正午强光下也没有明显反光，主驾区域能显示导航、车速等核心信息，副驾区域还能独立播放视频，不用和主驾抢屏幕。搭配 15.6 英寸 2K 中控屏、双 6.7 英寸电子外后视镜屏和 9 英寸电子内后视镜，构成五屏联动系统，操作逻辑很清晰，不会有 “屏幕多却杂乱” 的感觉。
鸿蒙座舱 Harmony Space 5 的流畅度是惊喜之一，手指滑动中控屏切换导航、音乐界面时没有卡顿，响应速度基本和手机一样快，这得益于内置的高性能芯片。语音控制系统很好用，说 “你好阿维塔，打开主驾座椅按摩，同时把空调调到 23 度”，系统能准确识别两个指令并同时执行，不用分两次说。而且支持连续对话，中途不用重复唤醒，比如问完 “附近有没有充电桩”，接着说 “导航到最近的那个”，系统也能衔接上，开车时不用低头操作屏幕，安全性更高。
细节配置很贴心：电动吸合门是全系标配，关门时不用用力，轻轻推到门框位置就能自动吸合，不会有 “关门太重吓一跳” 的情况，家里有老人小孩的话，不用担心夹手。加热多功能方向盘冬天很实用，3 档温度调节，最快 1 分钟就能感觉到暖意，握感也舒服，皮质包裹细腻，长时间握着手也不会酸。电子式怀挡设计在方向盘右侧，操作时不用低头找挡杆，挂挡动作更顺手，还节省了中控下方的空间，用来放手机、水杯很方便。
美中不足的是，入门版没有后排娱乐屏，要是带家人长途出行，后排乘客只能用手机看视频，这点比中高配车型少了些体验，但日常通勤或短途出游基本不受影响。另外，电子外后视镜需要适应，刚开始可能会觉得视野和传统后视镜有点不一样，大概开 1-2 天就能习惯。
2. 座椅：双零重力标配，舒适性超出预期座椅配置是 “入门即满配” 的核心体现之一 —— 它全系标配前排双零重力座椅，采用超纤皮革材质，表面有细微的透气孔，夏天坐久了不会闷汗，白棕内饰版本还带珠光涂层，质感不输真皮。我身高 175cm，调整到零重力模式后，座椅能贴合腰部和腿部曲线，感觉身体被 “托住”，连续开 2 小时高速也不会觉得腰酸，比家里的沙发还舒服。
主副驾座椅都支持电动调节，主驾有 8 向调节 + 4 向腰部支撑，副驾有 6 向调节，还带腿托，能根据不同身高的人调整到合适的坐姿。加热、通风和 8 点位 SPA 按摩功能也是全系标配，加热有 3 档，通风有 2 档，按摩有揉捏、捶打等 5 种模式，我在下班堵车时开启按摩功能，能明显缓解腰部疲劳，这个配置在 25 万级车型里确实少见。如果对材质有更高要求，还能选装 Nappa 真皮，触感会更细腻，但入门版的超纤皮革已经够用。
后排座椅表现也不错，宽度 1317mm，坐 3 个成年人不会觉得挤，中间地板是纯平设计，没有凸起，中间乘客的脚不用蜷缩着放。座椅靠背角度支持 10 度调节，能调整到半躺的姿势，长途乘坐时可以靠在上面休息，还带加热功能，冬天后排乘客也能暖暖的。不过后排没有通风和按摩功能，要是经常有多人长途出行，可能会觉得有点遗憾，但作为入门版，能有这样的配置已经超出预期了。
英国之宝音响是全系标配，有 14 个扬声器，播放音乐时层次感很足，人声清晰，低音也不浑浊，就算是听无损音乐也能有不错的效果，不用额外花钱选装品牌音响，这点很良心。
阿维塔 07
空间：家用场景无压力，储物灵活得益于 2940mm 的长轴距，阿维塔 07 的车内空间表现很适合家庭使用。我让身高 180cm 的朋友实测了一下：前排调整好驾驶坐姿后，头部有一拳三指的余量，不会觉得压抑；后排保持前排座椅不动，腿部有两拳多的空间，跷二郎腿完全没问题，头部也有一拳的余量，就算是身高 185cm 的乘客，坐进去也不会觉得顶头。
储物空间的设计很务实：前门门板能轻松放下 4 瓶 550ml 的矿泉水，还能塞一把折叠伞；后门门板能放 2 瓶水 + 一个小背包；前排中央扶手箱的深度有 15cm，能放进 6 罐可乐，里面还有可拆卸的隔板，能把空间分成两层，上层放手机，下层放纸巾、墨镜等小物件，收纳很整齐。
后备箱的常规容积有 500L，能同时放下 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱，要是周末去露营，把后排座椅按 40:60 比例放倒后，容积能扩展到 1325L，帐篷、折叠桌椅、露营锅具这些装备都能装下，甚至还能放下一个儿童安全座椅（放倒一侧座椅时）。纯电版还有一个 90L 的前备箱，能放充电枪、洗车毛巾这些随车物品，不用占用后备箱空间，增程版没有前备箱，这点纯电版更有优势。
车内还有一些隐藏的储物空间：中控屏下方有一个无线充电板，支持 50W 快充，放手机充电很方便；方向盘左侧有一个小储物格，能放行驶证、驾驶证；后排空调下方有两个杯架，还带限位器，放保温杯不会晃。这些细节设计能满足日常用车的储物需求，不用再把东西堆在座椅上。
阿维塔 07
阿维塔 07
动力及续航：“神器” 加持，补能通勤都省心不管是纯电版还是增程版，都能体现 “25 万华为系满血 SUV” 的性能优势，尤其是 “六大神器” 中的太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充和宁德时代骁遥增・混电池，在实际驾驶中感受很明显。
先说说纯电版：入门版搭载单电机后驱系统，最大功率 252kW，最大扭矩 470N・m，从参数上看，在同价位后驱纯电 SUV 里属于中上水平。实际驾驶时，起步很轻快，踩下加速踏板的瞬间就能感觉到动力输出，没有延迟，在城市道路上超车时，深踩油门能快速提速，不会有 “肉” 的感觉。太行智控底盘的表现很稳，过减速带时，悬挂能很好地过滤颠簸，车身不会有明显的晃动，高速过弯时，侧倾控制得也不错，不会觉得 “飘”。
它基于 800V 高压架构打造，配备 82.16kWh 宁德时代神行超充电池，CLTC 纯电续航 650km。我实际测试了日常通勤场景：每天上下班往返 45km，周末偶尔去周边景区（往返 180km），一周开下来大概消耗 200km 续航，剩余续航还有 450km 左右，不用频繁充电，一周充一次电完全够用。要是跨城出行，比如从北京到天津（约 130km），来回跑一趟，续航消耗也就 280km 左右，剩余续航还能满足接下来几天的通勤。
快充速度是亮点：使用超充桩时，30%-80% 的充电时间约 10 分钟，我试过午休时去充电站补能，吃个午饭（约 40 分钟）的时间，就能把续航从 30% 充到 90%，恢复 500km 左右的续航，补能效率比很多同价位纯电车型（需要 40 分钟以上快充）要高。冬季续航表现也不错，它标配热泵空调，冬天开空调时，不会像传统空调那样消耗大量电量，我在零下 5℃的北京测试，开空调 23 度 + 座椅加热，续航衰减大概在 18% 左右，比如满电 650km，实际能开 530km 左右，比没有热泵空调的车型（衰减 25% 以上）更省心。
再说说增程版：搭载 1.5T 增程器 + 单电机后驱系统，增程器最大功率 95kW，电机最大功率 252kW，配备 40.6kWh 宁德时代骁遥增・混电池，CLTC 纯电续航 225km，综合续航 1200km。日常通勤用纯电模式完全够用，一周充一次电，不用加油；要是长途出行，增程模式没有续航焦虑，加油就能跑，昆仑智慧增程系统的噪音控制得很好，增程器启动时，车内基本听不到明显的噪音，不会影响乘坐体验。
不管是纯电版还是增程版，都有多种驾驶模式可选，经济模式下动力输出温和，适合日常通勤；运动模式下动力更激进，适合喜欢驾驶的用户；雪地模式能提升湿滑路面的稳定性，北方用户冬天用很实用。
阿维塔 07
阿维塔 07
阿维塔 07
辅助驾驶与安全：华为 ADS 4 加持，安全感拉满“四大满配” 中的安全和智能满配，在辅助驾驶和安全配置上体现得淋漓尽致 —— 华为乾崑 ADS 4 是全系标配，硬件上有 1 颗 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、12 颗超声波雷达、11 颗摄像头，总共 27 个传感器，4D 毫米波雷达的垂向检测 FOV 达到 60°，探测距离和精度都比普通雷达有提升，能更好识别 “鬼探头”“横穿马路的行人” 这类复杂工况。
实际使用中，城市领航辅助功能很实用：早高峰走城市快速路时，系统能自动跟车、避让加塞车辆，遇到红绿灯会自动停车，绿灯时自动起步，不用频繁踩刹车、油门，开 30 分钟的拥堵路段，比完全手动驾驶轻松很多。过环岛时，系统能准确识别环岛内的车辆，保持安全车距通过，不会出现 “不敢走” 或 “走太快” 的情况，就算是第一次走的陌生环岛，也能顺利通过。
高速领航辅助更省心：在高速上开启后，系统能自动保持在车道中央，遇到弯道会自动减速，过隧道时会自动开灯、调整空调内循环，出隧道后自动关灯、切换外循环。要是需要变道，打转向灯后，系统会观察后方车辆情况，确认安全后自动变道，整个过程很平顺，不会有突兀的转向动作。我从北京开到石家庄（约 280km），全程用高速领航辅助，只在进服务区时手动接管了一次，长途开车的疲劳感减轻了很多。
泊车功能覆盖 160 多种车位类型，支持垂直泊车、侧方泊车、斜列泊车，就算是新手司机，也能轻松停进狭窄车位。我试过在商场的机械车位（宽度只有 2.2m）泊车，系统能准确识别车位，自动调整方向，全程不用手动干预，大概 1 分钟就能停好。还有 “靠近泊出” 功能，要是车位太窄，人不好下车，可以先下车，通过手机 APP 控制车辆泊出，很方便。
安全配置方面，9 气囊是全系标配，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排中央安全气囊和膝部气囊，覆盖了车内主要位置，碰撞时能为乘员提供多一层防护。车身采用高强度钢材构建，关键部位的钢材强度达到 2000MPa，能在碰撞时有效维持座舱空间，我在试驾时特意了解了车身结构，销售人员展示的碰撞测试视频里，座舱变形量很小，安全感很足。
不过有几点需要注意：在没有车道线的乡村道路，系统会提示 “请手动驾驶”，不能开启领航功能；遇到突发情况（比如前方车辆突然急刹），系统会及时预警并刹车，但还是需要驾驶员保持注意力，不能完全依赖系统；激光雷达位于车顶，洗车时要避免用高压水枪直接冲洗雷达表面，以免损坏。
阿维塔 07
阿维塔 07
阿维塔 07
阿维塔 07
适合人群与购车用车指导1. 适合人群都市年轻家庭：2940mm 轴距带来的大空间、双零重力座椅的舒适配置、够用的续航，能满足日常通勤和家庭短途出游的需求，辅助驾驶还能减轻长途开车的疲劳，带老人小孩出行很合适。
科技爱好者：华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱的组合，能提供不错的智能体验，而且是入门即标配，不用额外加钱选装，对于喜欢尝试新科技的用户来说很有吸引力。
注重性价比的务实消费者：25 万左右的价位能买到华为系全套智能配置、双零重力座椅、英国之宝音响这些 “满配” 装备，相比同价位竞品，配置的全面性更有优势，不用为了核心配置多花钱。
有长途需求的用户：增程版 1200km 的综合续航没有续航焦虑，适合经常跨城或长途自驾的用户；纯电版 650km 的续航和 10 分钟快充，适合日常通勤为主、偶尔短途跨城的用户。
2. 购车用车指导. 车型选择建议：如果家里能装充电桩，日常通勤距离在 50km 以内，纯电版 650km 的续航完全够用，还能享受纯电车型的静谧性和快充优势；如果没有家充条件，或者经常有长途出行需求，增程版更合适，加油充电都能跑，没有续航焦虑。
充电与用车技巧：纯电版用户如果有家用充电桩，建议在夜间低谷电价（比如 00:00-08:00）充电，每度电大概 0.5 元，充满一次电只需 41 元左右，比加油便宜很多；没有家充条件的话，可利用 800V 快充的优势，在商场、公司等地的超充站补能，10 分钟快充就能满足 1 周的通勤需求。冬季用车时，可通过手机 APP 提前开启热泵空调和座椅加热，减少上车后的等待时间，还能降低续航衰减。
保养注意事项：激光雷达和摄像头要定期清洁，尤其是在雨天或沙尘天气后，确保辅助驾驶系统的识别精度；电动吸合门的门框要避免有异物，以免影响关门效果；增程版的增程器需要定期保养，按照说明书要求更换机油和滤芯，纯电版则主要保养电池和电机，保养成本相对较低。
阿维塔 07
阿维塔 07
结语：25 万级的 “满配” 诚意之选从普通消费者的角度来看，2026 款阿维塔 07 的核心优势在于 “不缩水的配置”——“入门即满配” 不是口号，而是全系标配的华为乾崑 ADS 4、双零重力座椅、英国之宝音响这些实实在在的配置；“25 万华为系满血 SUV” 也不是噱头，而是六大神器带来的智能、性能、续航体验，以及四大满配覆盖的豪华、安全需求。
它没有刻意追求某一项极致性能，而是在家庭用户关注的空间、舒适、智能、安全等核心需求上都做到了 “够用且好用”。如果你预算在 25 万左右，想要一台兼顾日常通勤、家庭使用和科技体验的新能源 SUV，这款车值得去试驾一下 —— 它可能没有某一项 “最突出” 的亮点，但综合下来，能满足大多数用户的核心需求，这种 “全面满配” 的特质，或许正是它在 25 万级市场里的竞争力所在。