雷克萨斯近期宣布旗下豪华硬派SUV新款GX正式登陆，新车共推出四款车型，官方指导价区间为77.8万元至89.98万元。值得一提的是，此次上市的新款GX进行了针对性的配置升级，同时全系搭载2.4T混动系统。在豪华品牌纷纷以价换量、新能源浪潮席卷而来的当下，这款起售价接近80万元的硬派SUV表现如何呢？今天我们就一起来看看。

从外观设计上看，新款雷克萨斯GX保持了一贯的硬朗霸气特征，车头延续了家族标志性的纺锤形进气格栅，配合造型犀利的大灯组，营造出富有攻击性的前脸观感。车侧采用了黑色的车顶和车柱涂装，让其形成了悬浮式设计效果，搭配上外扩的黑色轮毂和立体的车门型面，进一步提升了力量感。车尾采用了贯穿式的尾灯组设计，并配有相对宽厚的后包围，方正的轮廓也呼应了整体的硬朗气质。

进入车内，新款雷克萨斯GX的中控台配备了14英寸的悬浮式屏幕，保持了一定的科技氛围。此次改款的核心升级体现在配置层面。据悉，新车新增了电动调节方向盘并带有记忆功能，同时同步升级了座椅记忆和外后视镜记忆，这些改动显著提升了日常使用的便利性与豪华感。中控台保留了大量的实体按键与旋钮，这对于在越野颠簸路况下的盲操作较为友好。值得一提的是，高配车型上依然配有马克莱文森21扬声器音响系统与64色氛围灯，进一步烘托了座舱的豪华格调。

全新雷克萨斯GX搭载了LEXUS Interface智联系统，除了基础的GPS和多媒体功能外，车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联和车联网功能，不过车内智能语音助手仍较为基础，只支持主驾位置进行语音控制，同时不支持连续语音识别和可见即可说功能。辅助驾驶功能上配备LSS+系统，能为整车提供带全速自适应巡航的L2级功能，能为用户分担一些高速巡航时的驾驶压力。

空间表现是GX作为一款中大型SUV的核心。新款雷克萨斯GX有着4960（4970）*1980（2000）*1923（1935）mm的车身尺寸和2850mm的轴距，较为可观的参数为车内空间奠定了基础。车内提供了6座和5座两个版本，座椅在用料方面，不同配置车型有所区分，中低配车型采用仿皮材质，而顶配的凌峰版则使用了半苯胺高级真皮，并配备前排座椅加热、通风乃至按摩功能，可提升长途驾驶的舒适性。

全新雷克萨斯GX全系均搭载了2.4T发动机与电机组成的混动系统，该系统综合功率可达243kW，整车匹配8AT变速箱，零百加速为8.5秒。这套动力系统首先提升了整车的燃油经济性，其WLTC工况综合油耗为10.36L/100km，解决了中大型硬派SUV“油老虎”的痛点，同时电机的加入让瞬时输出扭矩相比自吸在性能上有较大提升，在城市通勤和越野脱困表现上平顺敏捷。不过目前市场还存在一些争议，毕竟新车处于70万—90万元的价位区间，许多竞品都采用了更大排量的插混动力，而雷克萨斯GX全系仅使用2.4T四缸机，让部分消费者在心理层面难以接受，认为其“高价低配”。此外，对比海外市场提供的3.4T或3.5T V6发动机选项，国内的2.4T混动方案也被一些观点解读为“动力缩水”。

在越野性能上，全新雷克萨斯GX依然保留了全时四驱系统，整车采用了双叉臂+整体桥式悬架结构，并配备托森式中央差速器，高配车型还配有电子动态悬架系统和后桥差速锁，可对悬架软硬进行调节，配合6种模式的全地形选择系统，其通过性和脱困能力依然是核心卖点。

写在最后

综合来看，新款雷克萨斯GX依然保持了个性鲜明的特点，整车始终坚守硬派越野的内核，同时以混动技术和科技配置的提升拥抱了新能源时代，同时整车在豪华氛围和实用配置的升级上做出了努力，不过面对消费者越发多元化和严苛的选车标准，全新雷克萨斯GX能否凭借对传统硬派越野车价值的坚守收获销量，还需交予市场表现进行检验。