#华为乾崑携奕境X9重磅上市#
57年央企牵手华为，27.98万起的大六座SUV，把“顶级智驾”打到了白菜价？
9月24日，广州，一场发布会引爆了华南汽车圈。当郭富城登台揭晓价格的那一刻，全场屏息——27.98万元起。这个数字落地的瞬间，意义已经超出一台新车上市：华为乾崑智驾ADS 5、四激光雷达、大六座旗舰SUV，这些原本只属于40万以上市场的配置，被一台名为奕境X9的新车，硬生生拉进了30万以内。

更值得玩味的是这台车背后的合作双方：一个是有57年历史的造车央企东风，一个是科技巨头华为。两家联手打出的“全栈原生共创”牌，究竟是一纸概念，还是真正的行业变局？

“最好的华为在奕境”，这句话分量有多重
奕境汽车董事长汪俊君在发布会上的这句表态，翻译成大白话就是：华为最新、最全、最强的智能技术，优先装进这台车里。

这不是空口白话。奕境X9完整搭载华为乾崑六大智能化解决方案——乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信，一个不落。更关键的是，鸿蒙座舱6、蝶羽双联屏柔光版、HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人、AMS舱内融合感知系统等多项技术，均为奕境X9全球首发。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志亲临现场站台，称奕境X9“完整落地华为六大智能汽车解决方案”，并依托华为OTA迭代体系实现“常用常新”。

从商业逻辑看，这是一场各取所需的深度绑定。对华为而言，“全栈原生共创”意味着从“供应商”升级为“深度合伙人”，既扩大装机量，又沉淀方法论；对东风而言，则是借助华为的智能化标签完成品牌向上，甩掉传统车企“智驾落后”的帽子。汪俊君那句“最好的华为在奕境”，正是这场双向奔赴的最好注脚。

30万内唯一四激光大六座，安全牌打到极致
回到产品本身。奕境X9车身尺寸5301×2015×1820/1805mm，轴距3120mm，定位大型大六座SUV。官方给它的四个标签颇为直白：“更安全的全家司机、带管家的移动客厅、有情感的移动家人、无死角的安全堡垒”。

智能化层面最大的杀手锏，是全系标配华为乾崑智驾ADS 5，并且四大配置版型中有三款搭载四激光融合感知方案——1颗896线双光路图像级激光雷达加3颗高精度固态激光雷达。官方毫不掩饰地打出“30万内唯一四激光大六座”的旗号。

具体能力上，全场景领航辅助NCA覆盖城区、高速与泊车三大场景，支持车位到车位3.0，一键直达充电车位并自动泊入；全维防碰撞系统CAS 5.0的前向AEB生效范围扩展至4-150km/h，最高刹停速度达130km/h。此外，乾崑智驾生态还接入了120万+停车场、30万+支持便捷缴费的停车场、200万根即插即充充电桩，以及3000家预约洗车门店。

敢于亮剑的背后是实打实的测试背书。今年7月，奕境X9在央视新闻直播间完成了全网首测的暗夜智驾实测，直面强光“双煞”、雨雾连环、迷境突围三大极限挑战。而发布会现场的人大附中物理老师李永乐担任安全验证官，恰好呼应了这台车“硬核安全”的产品底色。

三排平权加激光投影，把客厅搬进车里
如果说智驾是奕境X9的硬实力，那么座舱就是它的情感牌。

“三排平权”是座舱设计的核心理念：车内最长空间达3294mm，拥有同级最宽三排；二排配备双零重力座椅，支持机械、气袋、激励器三种按摩方式；全车43处储物空间，大面积Nappa真皮包覆，空调滤芯采用MOFs材质。而演员胡杏儿以座舱体验官身份登台，正是这台车“懂家庭”定位的形象化表达。

娱乐体验同样下足血本。HUAWEI XSCENE车载激光投影支持悬浮窗、单屏、双屏、巨幕和露天影院五种模式，后投露天影院可在3分钟内搭出一块46英寸大幕。全新MoLA智能体覆盖问答、导航、生活服务等多场景交互，甚至还有一个可以拿出车外的“HAMOMO哈蒙蒙”AI陪伴机器人——车不只是车，更是一个有情感的家庭成员。

破圈不易，前有问界理想，后是价格红海
必须承认，奕境X9的处境并不轻松。
首先是品牌冷启动难题。作为一个全新品牌，奕境的市场认知度和用户基础几乎从零开始，却要正面硬撼问界、理想这些已经建立品牌忠诚度的对手。其次，30万级SUV市场的竞争格局相对固化，没有极强的差异化优势，很难撕开缺口。

华为与东风的“全栈原生共创”模式虽然概念新颖，但参数不等于体验，体验不等于口碑，真正的产品力仍需时间检验。定价策略上，27.98万元起的入门版本配合至高10万元综合权益，试图在“高端配置”与“可及价格”之间寻找平衡点，然而这个价格带恰恰是自主品牌竞争最惨烈的红海。

从更大的视野看，截至2026年8月底，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱的搭载规模及APP用户数量已突破“三大200万”里程碑。奕境X9的上市，本质上代表着华为智驾生态的“价格破圈”——智能化的顶级配置，正在加速向下渗透。

结语
回到开头那个数字：27.98万元。三个月前，四激光雷达还是40万级豪车的专属标签；如今，它出现在一台27.98万起的大六座SUV上。这场由57年央企与科技巨头共同掀起的智能化平权运动，能否在问界与理想的重围中杀出血路，答案要交给市场。但可以确定的是，30万级SUV的竞争规则，已经被改写了。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯