朋友近期想入手一台纯电SUV，我觉得他可以来看看乐道L90(图片|配置|询价)这款车，这款车有6座和7座可以选择，并且有很多亮点的设计，是比较有辨识度的一台车。乐道L90 2025款 六座Ultra的指导价为29.98万元，并且这已经是六座版的顶 配车型了，搭载了前后双电机，还有900V的高压快充加上蔚来的换电技术，不仅动力强悍还有着不错的补能手段，其实乐道L90的定价对于大6座SUV来说还是比较便宜的。因为乐道L90的热度确实比较高，乐道是更懂中国家庭的高品质品牌，385天突破10万交付里程碑，交付速度位列纯电新势力第 二名，乐道L90上市86天交付破3万，这交付势能，直线上升啊。所以今天专门来解读一下这款车，希望大家能够对乐道L90有一个全面的了解。
外观设计方面：前脸所选择的是家族式的简约风格，没有夸张的镀铬装饰。前脸会有一个主动闭合式的进气格栅，提升整车的科技感，在高速行驶时还可以自动的调节开合的角度。配合一个超低的风阻系数，可以给续航能力带来实质性的帮助。在格栅的下面还会有隐藏的毫米波雷达，没有破坏外观的整体，同样也可以有效保证驾驶辅助的探测精准度。侧身线条设计较为克制，上窗线和侧裙边均增加了镀铬饰条装饰，配上隐藏式门把手，增加了车侧的时尚感。车身所采用的是悬浮式的车顶设计，搭配一个20英寸的铝合金轮毂，不仅可以保证抓地能力，也可以让侧面的比例看上去比较协调。不过这款车并没有配备电动脚踏板，而是需要选装，选装需要1万元，大家可以根据个人的实际角度来选择。即便这款车没有电动脚踏板，但这款车身的高度达到1766mm，配合一个比较合理的门槛高度，老人和孩子上下车的时候还是比较方便的。车尾配有横向的细长灯组，中部则用ONVO的字母LOGO隔开，加上上翘的车底护板和下压的顶部扰流板，都使得尾部的视觉效果保持紧致。
内饰方面：乐道L90采用了环抱式的座舱设计，中控台平直舒展，并利用多层结构增加了层次感，真木饰板与钛金柔光饰条拼接，也保持了豪华调性。车内采用了较为简洁的交互界面设计，中控台配有17.2英寸3K中控屏，后排则带有17.3英寸吸顶娱乐屏和8英寸后排控制屏，三屏可通过手势跨屏联动，看起来十分的大气。在智能配置层面，车机内部配有高通8295P芯片和SkyOS天枢系统，配上24GB的运行内存，在保证系统流畅性的同时也增加了不少本土化应用。拥有3K的分辨率，这块屏的清晰度是很高的，这里看电影感觉完全不输给电影院，这里直接给了高德地图导航，我以前日常外出都是用手机导航还得安装手机支架，有了乐道L90之后出行会方便很多。对于一些开习惯燃油车的朋友来说，手机互联都是常用的，虽然乐道L90也有手机互联，不过我觉得对乐道L90来说用处并不大，因为车机的智能化已经做得很好了，这上面可以下载的软件还是很多的，比如说网易云、QQ音乐、腾讯视频等。
乐道L90的全车人都有很好的人机交互体验，每个人都可以和小乐互动一下。语音助手“小乐”也进行了升级，不仅响应速度进一步提升，对于复合指令及连续语音输入均能满足。扶手台这里设计就更简单了，没有任何按键，前面用了木纹饰板作为盖板，这里是一个储物空间，后面是无线充电板，下面这里是镂空的，有2个充电接口，这里很适合用来放香薰。搭配上车内的23个扬声器，30万就能享受到这样的体验我觉得很值得。而且乐道L90的音质是特别好的，环绕式的布局增强了立体感，我在车里每一处传来的音质都是均匀，主驾驶是有座椅扬声器的，音质效果也是最好的。后排这里有多媒体控制屏，可以用来控制车里的空调、座椅等。
车的空间与尺寸方面：这款车定位大型SUV，车身长度为5145mm，轴距长度为3110mm，比理想i6大了两圈，但是转弯半径只有5.88mm，多了整整一排座椅的情况下，转弯半径只比理想i6长了4cm，相对来说，其余三款车型的转弯半径都在6米开外。乐道L90(读测评)可以说是一台灵活的“胖子”，父母、家人一起外出聚餐、旅行，再也不怕掉头时的尴尬了。
座椅通风、加热、记忆和按摩都是有的，这个按摩的力度我是可以调节的，整个按摩面积很大，几乎覆盖了我的整个背部和腰部，确实可以起到放松身体的作用。要说到乐道L90车里很舒服的地方还是第二排，这两个独 立的零重力座椅，因为有腿托所以腿部就不会有悬空，两侧有独立的扶手，座椅加热、通风、记忆和按摩功能也都有，我前面这里是有一个小桌板的，在这里办公或者小孩子在这里写作业都是不错的，侧面这里还贴心的给到了阅读灯。这第二排的空间是挺宽敞的，参考身高178cm的我，体重是170斤，坐在这里我的腿部空间是两拳出头，座椅稍微往后面调一调我就可以跷二郎腿的，中间的过道是挺宽敞的，第三排的腿部空间会稍微小一点，不过坐两个180cm的成年人是没问题的，平时让家里小孩坐在第三排会更合理一些。后排这里杯架、充电接口等也都是有的，可以说乐道L90的车内每一个地方都是很棒的体验。
动力与续航方面：乐道L90全系均基于900V平台进行打造，此次试驾的Max版本采用了单电机后驱布局，有着340kW（462Ps）的功率和400N·m的扭矩表现，动力方面采用了偏线性的输出调校，不会产生电车常见的眩晕感。整车配有85kWh的三元电池组，CLTC工况下能提供600km的纯电续航里程。在补能方面，仅需25分钟左右便能完成10%-80%的电量补充，整车采用双叉臂+多连杆的结构组合，并配有单腔空悬和魔毯智能悬架，整车在行驶中系统能快速扫描路面状况，并快速调节悬架阻尼，保证在不同路况中整车均能保持舒适的行驶质感。
乐道L90在高速上的表现很稳，毕竟极限车速可以达到200km/h，开起来一点都不飘，自动变道辅助功能也很好用，搭配上全速自适应巡航，长途驾驶就会比较轻松。打开车道居中之后，只要是这种有白色车道线的地方，都是可以居中行驶的，我不用一直去调整方向盘。乐道L90有主动疲劳驾驶提示，只要我没有扶着方向盘或者打瞌睡，乐道L90都是可以快速识别出来并提醒我及时休息的。在市区里，乐道L90还有识别信号灯的功能，根据语音提示我们可以提前的刹车、起步等。乐道L90有着570km的纯电续航里程，如果可以从85度的电池提升到100度，我觉得乐道L90竞争力会更强一些，不过好在乐道L90还有900V的高压快充，如果想要更省钱可以安装家用充电桩，或者晚上去外面充电。
辅助驾驶方面：辅助驾驶功能上整车配备NVIDIA DRIVE Orin X芯片，拥有254TOPS算力支持，整车采用了纯视觉技术路线，配有毫米波雷达+超声波雷达+摄像头的组合，在OSD系统的统 领下，能为整车提供L2级的辅助支撑。乐道L90，停车的过程比较丝滑，速度也很快，基本没有停顿，刹车、起步和方向盘的转动都比较干脆，停车都停出艺术感了。更让我惊讶的是它的灵活性。5.7米的Zui小转弯半径，甚至比很多尺寸小得多的五座SUV还要小。这意味着在狭窄的城市道路掉头、在拥挤的停车场辗转腾挪，都变得异常轻松。再配合敏捷掉头模式和强大的全景影像+自动泊车功能，媳妇开了几次后也信心十足，彻底打消了“女司机开大车”的恐惧。
总体来看：乐道L90作为一台主打家用的大六座SUV车型，在“冰箱彩电大沙发”的内卷时代，L90在外观设计方面、车的空间与舒适度、能效和安全方面的多维度优势，同时加上蔚来的换电体系支持，让整车拥有了差异化的产品力。对于既要照顾全家出行体面，又不想在便利性和驾驶品质上妥协的家庭顶梁柱来说，乐道L90，值得你去体验和感受。