常自驾往返南北，我对纯电车型冬季出行的顾虑从未消散：低温会不会让续航大幅缩水？冰雪路面能否稳稳驾驭？补能还要在寒风中排队等候吗？直到这次驾驶蔚来2026款ES8完成北京到长春的穿越试驾——全程近1000公里，途经高速、山区冰雪坡道、乡村小路等多样路况，经历-15℃到-25℃的极寒考验，这些顾虑才渐渐打消。蔚来2026款ES8涵盖七座行政豪华版、六座行政豪华版、六座行政签名版三款配置（官方指导价40.68万-44.68万元），都说冬季是纯电车型的“试金石”，它交出的这份答卷，让我真切体会到“寒冬方知车型实力”的深意。临近春节，想到能开着它带家人安心返乡，这份踏实感格外珍贵。
此次试驾完全模拟春节返乡场景：全程开启24℃空调与座椅加热，车上满载4人并携带3个行李箱，还特意安排了一晚-23℃极寒户外驻车测试。接下来，就从舒适、驾控、续航、安全、空间、补能等维度，聊聊这款车冬季的真实表现。
冬季驾车，座舱温暖与否直接影响出行体验，蔚来2026款ES8在舒享配置上的用心，让整段试驾都倍感惬意。车辆前两排座椅均标配坐垫和靠背分区加热，第三排座椅同样配备加热功能，加热面积充足，开启后升温迅速且温度均匀，不会出现局部过热的情况。在-20℃的环境中上车，同时打开座椅加热和空调，不到3分钟就能全身感受到暖意，彻底告别了“上车先冻10分钟”的尴尬。
方向盘加热功能同样实用，低温环境下握住方向盘不再是冰凉触感，让驾驶过程更舒适。车辆搭载的五区智能空调送风均匀，能快速将整个座舱升温至设定温度，且不会出现局部直吹的不适。更贴心的是，车辆支持远程启动空调和加热功能，出发前通过手机APP提前开启，下楼就能直接钻进温暖的座舱，不用在寒风中等待升温。
座椅的舒适性也值得一提。主驾支持20向电动调节，包含肩部调节功能，不同身材的驾驶者都能找到贴合身形的坐姿，身体得到充分支撑；“女王副驾”拥有22向电动调节，一键舒享模式可联动头枕、肩部、靠垫等部件形成零重力姿态，长途乘坐也不会疲惫。第二排独立座椅坐垫宽度达550毫米，配备舒适腿托和12向调节功能，开启一键舒享模式后能形成135°舒享姿态，后排乘客也能享受惬意乘坐体验。
冬季出行，驾控稳定性直接关乎安全，尤其是冰雪覆盖的路面。蔚来2026款ES8搭载蔚来自研900V高性能电驱平台，配合双电机智能四驱系统，综合功率高达520kW（707马力），总扭矩700N·m，官方百公里加速仅需3.97秒，但动力输出线性平缓，冰雪路面起步时不会出现打滑，即便深踩电门，动力也会平稳释放。
在承德山区的冰雪坡道测试中，这款车的表现让人印象深刻。面对约15°的积雪坡道，开启雪地模式后，系统会智能分配前后轮扭矩，稳定车身姿态，没有出现溜车或打滑的情况，轻松登顶。下坡时，动能回收与刹车系统协同工作，制动力度均匀，不会有“点头”现象，车内乘坐感受平稳。
弯道行驶时，蔚来2026款ES8的优势更明显。CDC动态悬架每秒500次调节阻尼，能及时应对路面起伏和冰雪带来的附着力变化，减少车身侧倾。我们在一段连续冰雪弯道以60km/h速度行驶，车身始终保持稳定，方向盘指向精准，没有任何失控迹象。即便经验不算丰富的驾驶者，也能轻松驾驭。制动系统表现同样可靠，在结冰路面制动测试中，刹车响应及时，制动力线性可控，没有出现抱死或跑偏的情况，无论是紧急制动还是日常减速，都能让人心里有底。
续航焦虑是冬季纯电出行的核心痛点，很多人都担心“不敢开空调、要省着用电”，但蔚来2026款ES8的低能耗表现，让这种担心成为多余。此次试驾车型搭载102kWh三元锂电池，CLTC综合续航635公里，百公里耗电量16.6kWh。在-20℃左右的高速路段，保持100-110km/h时速行驶，实际续航达成率超过55%，行驶200公里后剩余电量仍能保持在50%以上。
更让人安心的是能耗稳定性，即便长时间开启空调和座椅加热，电量消耗也始终保持线性，不会出现突然掉电的情况。极寒过夜测试中，车辆在长春郊外露天停车场停留12小时（室外-23℃），睡前设置空调“驻车保温”模式（18℃），次日清晨上车时车内温度仍维持在15℃以上，电池电量仅消耗8%，启动后动力输出依旧顺畅。这样的能耗表现，核心得益于全域900V高压架构和优化的热管理系统，这套系统能智能分配能量，将电池温度稳定在适宜工作区间，减少低温能量损耗；同时热泵空调双模式的应用，大幅降低制热能耗。
春节返乡往往需要携带一家老小和大量行李，车辆空间表现至关重要。蔚来2026款ES8作为大型SUV，车身尺寸为5280×2010×1800毫米，轴距达3130毫米，提供六座和七座两种布局。此次试驾的六座版本，第二排横向宽度达1.55米，两名成年人乘坐也能拥有宽敞的腿部和肩部空间，不会拥挤。
第三排空间也没有让人失望，身高175cm的成年人乘坐时，腿部仍能留出一拳左右空间，头部空间充裕，不会有压抑感。行李厢常规容积547L，常规状态下就能容纳3个28寸行李箱，六座版放倒第三排座椅后拓展容积可达1561L，七座版拓展容积更是高达3230L，完全能满足春节返乡“大包小包带年货”的需求。车内储物空间同样丰富，中控台下、门板、中央扶手等区域都有充足储物格，第二排创新设计的“行政中岛”，既是宽大的中央扶手，也能当作移动办公工作台，上层还支持多台手机40W无线快充，实用性拉满。
蔚来2026款ES8的智能体验，渗透在冬季出行的各个细节中，让驾驶更省心。车辆搭载的SkyOS·天枢车载智能系统操作便捷，基于高通骁龙8295芯片加持，语音控制响应迅速，可通过语音指令调节空调温度、座椅加热强度、切换音乐等，不用在行驶中手动操作，提升了驾驶安全性。
在冬季用车细节上，这款车考虑得十分周全。一键除雪功能通过手机操作，就能同步启动后视镜加热、雨刮解冻，不用冒寒手动清理冰霜；积雪路面行驶时，360°全景影像+透明底盘功能能清晰显示积雪下的坑洼和障碍物，提前规避风险减少剐蹭。续航预测功能精准度较高，能根据当前温度、路况和驾驶习惯实时更新剩余续航，方便规划行程；长途行驶中，系统还会智能推荐沿途补能站点，避免“找不到充电桩”的尴尬。
冬季补能的痛点，在于低温充电速度变慢和寒风中排队的煎熬，而蔚来2026款ES8的可充可换补能模式，彻底解决了这一问题。此次试驾途中，我们体验了两次换电补能，蔚来在高速沿线布局的换电站数量充足，通过APP就能提前查看排队情况、预约换电时间。到达换电站后全程无需下车，坐在温暖的车内等待3分钟就能完成换电，换上满电电池。更贴心的是，换电站提供的电池都会提前预热，换上后无需额外耗电加热。
除了换电，这款车的快充能力也很出色，依托900V高压架构和4C充电倍率，能实现高效补能。即便遇到没有换电站的路段，快充也能快速补充电量，缓解续航焦虑。这种“可充可换”模式结合广泛的补能网络，让蔚来2026款ES8冬季长途出行的补能效率不差于燃油车。
冬季出行，安全永远是底线。蔚来2026款ES8配备的全域智能安全矩阵，从感知、决策到执行形成全方位保障。这套系统搭载的AQUILA超感系统拥有31个高性能感知硬件，包括3个激光雷达（瞭望塔式超远距激光雷达和双侧广角激光雷达）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个车外摄像头，配合神玑NX9031辅助驾驶芯片，形成350度激光环像感知能力，即便大雪天气也能精准识别前方障碍物、行人和车辆。
实际试驾中，我们遇到一段大雪纷飞的路段，能见度不足200米，车辆感知系统仍能清晰识别前方车辆并保持安全车距。当旁边车道有车辆违规变道时，系统会及时发出警报，并轻微调整转向提醒驾驶者注意。被动安全防护同样到位，高强度钢铝混合车身提升了车辆抗碰撞能力，车身扭转刚度达40136N•m/deg，电池包采用多重防护结构，能有效应对冬季路面可能出现的碰撞、刮擦，保障电池安全。此外，车辆还配备紧急自主靠边停车等功能，突发情况下能帮助驾驶者稳定车辆。
为期5天的试驾，蔚来2026款ES8从-25℃极寒驻车到冰雪山区坡道，从近1000公里高速长途到乡村小路复杂路况，始终表现稳定，用实力破解了纯电车型冬季出行的诸多痛点。大尺寸与低能耗优势，让空调敢开、长途敢跑，极寒过夜也不“趴窝”；900V电驱+智能四驱系统，让冰雪路面行驶如同平常路况；全域智能安全矩阵筑牢安全防线；丰富舒享配置与宽大空间，让全家出行温暖惬意；细致智能体验与可充可换补能模式，让冬季出行彻底告别焦虑。
对于春节需要驾车返乡的家庭用户来说，一辆冬季稳定可靠、温暖舒适的车至关重要。蔚来2026款ES8在此次冬季试驾中展现的综合实力，让它成为春节返乡的安心之选。开着这样的车带家人踏上返乡路，不用为续航担忧，不用为路况焦虑，一路温暖相伴，这便是冬季出行很好的状态。