在10万-15万这个价格区间，消费者在购买新能源车型时对于产品力、品牌影响力以及续航表现尤为看重。因此，在这一市场，不少厂家纷纷布局，比亚迪秦L凭借强大的品牌号召力和过硬的产品力长期占据主导地位。而在合资品牌中，东风日产N6以不到10万的起售价格杀入这一市场，并且在上市首月获得了不错的成绩。

对于消费者来说，这个价位的新能源车型丰富，在选择上难免会陷入纠结。随着日产N6与比亚迪秦L有一争之力后，消费者对于选择自主还是合资品牌的态度愈发审慎，因此今天就来对比两款车型，看谁更值得入手。

这一市场，比亚迪秦L曾凭借DM-i技术红利和较低的价格，获得了不错的市场表现，曾经月销量一度接近4万台。不过进入2025年，该车的销量整体下滑，月销量不足2万台，并且还在持续走低。数据显示，在2025年10月份，秦L销量已跌至1万台，11月份同样在1万台以上，而刚刚过去的12月份，销量跌破1万台，这是该车首次销量跌破万台，是否意味着长期占据这一细分市场的霸主地位正面临动摇？

而日产N6作为新晋车型，在12月份上市首个完整月份销量达到了6822台，这样的数据虽然不敌秦L，但作为新晋车型，已展现出强劲的市场渗透力。尤其是在合资新能源车型破局困难的当下，日产N6的表现已经算是亮眼。

那么两款车型均定位10万多，在选择时该如何权衡？我们对比了指导价为10.68万元的秦L 2026款 DM-i 128KM领先型和指导价10.99万元的日产N6 2026款 180 Pro版，两款车型的售价接近，并且均为中型插电混合动力轿车。

在外观设计方面，日产N6采用了封闭式前脸设计，星环式贯穿灯和“7”字形分体式大灯在夜间点亮时极具辨识度，车身线条流畅舒展，尾部贯穿式灯带与前脸呼应，整体气质更显年轻动感；而秦L延续比亚迪家族化设计语言，龙颜前脸沉稳大气，宽大的进气格栅搭配两侧修长犀利的大灯组，营造出威严且大气的视觉效果，整体来看日产N6更时尚，而秦L则更沉稳，两款车型的外观设计均不难看，因此在外观方面各有所长，关键在于用户审美偏好。

不过在尺寸方面，两款车型有所差距。日产N6的车身长度为4831mm，轴距为2815mm，这样尺寸在中型轿车中处于主流偏上水平，而秦L车身长度为4830mm，轴距2790mm，虽长度几乎一致，但轴距短了25mm——这意味着N6后排腿部空间更充裕，对家庭用户更具实际意义。

智能配置方面，对比车型中，比亚迪秦L给到了辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道、高速路段的辅助驾驶。而在这个价位，日产N6在辅助驾驶配置上有所欠缺，仅提供基础的L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道居中保持、并线辅助等。不过在12万以上的车型，日产N6将升级搭载Momenta高阶智驾系统。

其他配置方面，对比车型中，日产N6比秦L多出了移动物体预警、防侧翻系统、车侧盲区影像、全车车窗一键升降、后排杯架、256色氛围灯以及1个车外扬声器。而在车内智能化方面，日产N6采用了14.6英寸的中控屏幕，相比秦L的12.8英寸屏幕更大，且内置高通骁龙8155芯片，车机内存为16GB，运行更流畅；秦L则搭载DiLink系统，芯片采用比亚迪D100，车机内存为12GB。

动力方面，两款车型均属于插混动力，发动机均为1.5L发动机，动力相差不大，不过在纯电续航方面，日产N6的CLTC纯电续航为180公里，比亚迪秦L的纯电续航为128公里，N6明显更长，日常通勤几乎可实现纯电覆盖。

综合来看，在价位相差不大的情况下，比亚迪秦L没有了自主品牌配置的绝对优势，而日产N6则以更扎实的机械素质、更长的纯电续航、更全面的主被动安全配置形成差异化竞争力。对于很大一部分消费者来说，在价格相近的情况下，配置没有拉开差距，部分消费者依然愿意选择这种日系大厂背书的车型——毕竟可靠性、售后服务以及长期使用成本，仍是家庭用户决策时绕不开的现实考量。