广河高铁，官方全称“广州至河源客运专线”，线路自广州北站引出，途经白云机场T3航站楼、从化、惠州龙门，最终抵达河源东站与赣深高铁、梅龙高铁无缝衔接，正线全长182公里，设计时速350公里，估算总投资约423亿元此外，线路在白云机场T3航站楼设联络线，实现与广湛、广清永、广中珠澳等5条高铁互联互通，形成一条辐射长三角、海西、粤港澳的高铁新通道。

据悉，广河高铁项目并非“一纸新图”。早在2017年《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，广河高铁就被列为“研究建设”条目；2020年正式纳入国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，成为国家级干线通道的组成部分。2023年12月，作为先遣工程的“白云机场T3—江村西段”率先开工，标志着广河高铁从图纸走向现实。

尽管项目规划已久，但广河高铁主线至今仍处于“预可研”深度推进阶段。好消息是，2024—2025年各项前期工作全面提速：线路走向、站点设置、技术标准已获省部共识；河源市《交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》明确提出“力争2027年实现全线开工”；广州市亦将项目列为“近期实施”重点，积极争取纳入国家《中长期铁路网规划》修编。更重要的是，广东省已释放强烈信号——2025至2027年全省综合交通计划完成投资9000亿元，而广河高铁就位列其中，体现了广东省对于广河高铁项目的重视。

按照“十四五”规划编制惯例，国家铁路“十五五”发展规划将在2026年启动编制，2027年前后批复。若广河高铁能在2026年完成可研、2027年拿到初步设计批复，便具备“十五五”前半段正式开工的条件。即便不按这个时间推进，广河高铁项目还是有很大机会在“十五五”期间正式开工建设。

广河高铁绝非简单的“市市通”工程，而是国家“八纵八横”高铁网沿海通道与长三角—粤港澳主轴的关键“一笔”。它一旦建成，将让长三角、海西、粤港澳三大经济圈首次在时速350公里的等级上实现“握手”，为“双循环”新格口提供一条极具效率的战略通道。对于河源来说，广河高铁是融入湾区的“起跑枪”；对于广州来说，它是巩固国家综合交通枢纽地位的“加固梁”，更重要的是——在广州11个行政区中，唯有从化尚未通高铁，广河高铁在从化境内设站，结束从化“零高铁”历史；对于广东来说，它是破解区域发展不平衡的“平衡器”，让粤北地区融入大湾区发展。