小鹏汽车目前有几款车表现还是不错的。比如上市不久的小鹏MONA L03，9月份的销量为1.2万辆。还有小鹏GX，单月也有6780台，连续四个月在7000台左右。只不过小鹏MONA M03销量有所下滑，从之前的一万多掉到9月份的5553台。当然，小鹏也在不断推出高性价比车型，比如10月29日上市的一款全新中型SUV小鹏MONA L05，综合实力还是比较强的。

小鹏MONA L05此前预售16.98万起，很多人觉得诚意不足。而如今正式上市，新车指导价14.48-17.68万，限时13.98万起，比预售少了三万，确实有点意料之外。作为小鹏旗下的中型SUV，小鹏MONA L05显然以纯电为主，这个从四款纯电两款增程的车型分布就可以看出。

在动力上，不管增程还是纯电，都是249马力的单电机后驱，破百7秒左右，既然不是主打性能，这样的动力也能接受。增程车型电池来自亿纬动力，37.2度WLTC纯电续航245千米，快充10.1分钟。

纯电车型低配是58.2度，高配71.1度，都是中创新航的磷酸铁锂电池，快充15.8分钟。其中，低配CLTC续航560千米和535千米，高配都是635千米。底盘前麦弗逊后多连杆，但标配了DCC可变阻尼减震器，驾乘体验这块应该不是问题。

当然对现在的小鹏汽车而言，还有一个优势就是XNGP辅助驾驶系统。小鹏MONA L05也一样，除了最低配，其他都配备了。增程和纯电的高配车型升级为双图灵芯片，总算力1500TOPS，其他则是单图灵芯片，车机系统是同级主流的MT8676。

至于六款车型如何选，难度其实不算大，毕竟很多配置都是标配。首先是13.98万的入门版，说实话价格确实挺有诚意，尤其是对比低一个级别的小鹏MONA L03，12.38万起，差距不算大。

但首先要明确的是，选择小鹏旗下的车型，多数人都是奔着辅助驾驶去的，入门版虽然性价比挺高，但选择的人应该不会很多。相对来说，次低配更合理些，多一万，增加了XNGP辅助驾驶，还有方向盘加热等功能。

当然，如果预算比较充足，中配的纯电635Max是更合理的选择。虽然535 Max性价比高，500多千米的续航在城里使用自然没问题，但如果喜欢自驾游跑长途，感觉还是差点意思。

有的人觉得两款车就差100千米续航，但差了一万，不值当。更何况跑高速的时候该充电还得充电，多100千米无非是在这个服务区还是去下个服务区。

这种想法也不无道理，但有的时候并不是够不够用的问题，而是续航焦虑的心理，很可能会影响出行的心情，眼睛老盯着蹭蹭掉的续航，这种不安感，确实能通过长续航来弥补。不管怎么说，预算是前提，如果预算够，电车的续航是第一位，预算不那么多，续航短点在市区使用也没啥影响。

外观的话，小鹏MONA L05在设计上和L03不同，车尾并不是经典的大溜背，或许考虑到空间，尾部过渡的角度较小。D柱处理得挺巧妙，类似山峰一样凸起，提升了侧面的辨识度。4米87的车长，2米94的轴距，空间确实是优势。

纯电版还有102升的前备箱，后备箱也有702升，放倒后排可达1913升。因此对小鹏MONA L05而言，定位更偏向家用，放在同级同价位里，新车在辅助驾驶、配置、空间等方面都有一定的优势。对于小鹏MONA L05，您怎么看？