比亚迪的腾势品牌近年来推出了不少新车，比如轿车腾势Z9S EV，25.58万起，和小米SU7同级，长续航版有着1100千米的CLTC续航。不过相对来说，腾势旗下的SUV表现更胜一筹，比如腾势N8L DM，月销三四千台，还有腾势N9 DM，月销一千台左右。当然对比其他品牌的同级车型，腾势确实还有提升空间，于是近期亮相了一款全新中大型SUV，那就是腾势N8。

腾势N8作为中大型SUV，全系都是大五座布局，和六座的腾势N8L不同，后者是大型SUV。这种差异化的定位在当下挺常见，比如主攻六座的理想L9和大五座旗舰SUV理想L8。

腾势N8同样有纯电和插混版，在三电上，自然是强项。纯电版有三套动力，单电机低配是435马力，高配503马力，顶配的易三方Evo车型则是前后三电机1210马力，破百2.9秒。性能上，且不说三电机车型，即便单电机版也足够强，拉动一台近3吨的SUV不成问题。

续航的话，腾势N8 EV入门版容量105.792度，纯电续航800千米。中高配车型都是130.15度，单电机版续航达到了1003千米，易三方车型则是840千米，以上都是CLTC工况。超1000千米的续航，虽说在当下不算稀奇，比如腾势Z9S EV、仰望U7、新世代宝马i3等。但腾势N8是台车长5米15，车高1米82的大块头，风阻自然大得多。

至于插混版腾势N8 DM，已知的信息不多，但也会配备易三方，且纯电续航达到了435千米（CLTC工况）。至于其他硬件配置，全新腾势N8也会和目前高端车型看齐，比如云辇-A、闪充等，还有比传统后轮转向更强的后轮双电机独立转向。这样一来，新车最小转弯半径仅4米5，考虑到这样的体型，确实亮眼。

外观的话，新车整体轮廓和腾势N8L比较相似，但细节上更年轻个性。车头是封闭式前脸，全新的分体大灯个人认为更有科技感，上方是整合在一起的两根“箭羽日行灯”，辨识度较高。下方则是矩阵星钻远近光，给人一种莫名的深邃感。

对比腾势N8L的分体设计，虽说两者带来的视觉效果不同，但腾势N8确实更时尚些。当然，纯电车型自然配备了电动前备箱，容量205升。来到车尾，腾势N8也采用全新的设计，尤其是两根细长的平行贯穿尾灯组，让尾部看着更宽更大气。

事实上，腾势N8的内饰设计，在比亚迪里确实能让人眼前一亮。新车将搭载全新的巨幕座舱，中控台配备了一块30英寸的一体式巨幕屏，和理想比较类似，而且还有1.1米的天际屏，这一组合直接让内饰科技感提升了一个档次。

用料也一样，放眼望去，麂皮、镀铬和木纹随处可见，而且还有水晶旋钮，加上帅气的三辐方向盘，这套内饰如果能用在比亚迪其他车型上，那比亚迪的整体销量或许将更胜一筹。

具体配置方面，腾势N8前排拥有双零重力座椅，即便是五座，后排也有两把零重力座椅，最大调节角度能达到146度。总计四把零重力座椅，放在当下也不多见。其他的像娱乐屏、冰箱和小桌板，对于三十万的豪华SUV而言，自然都不会缺席。

全新腾势N8有望在11月上市，在定价上，以纯电为例，9月份上市的大型SUV腾势N8L EV指导价29.98-32.98万，作为中大型SUV的腾势N8 EV，据悉定位属于35万级。那么，你们觉得该车定价多少合适呢？