J-35A“云龙”，作为中国第二款五代隐形战斗机，以1:2大比例模型，参与了第十届新加坡航展。在中国馆内是独立展示的，卡在了C位，成为航展的焦点。

其他的J-20“威龙”、J-10CE“猛龙”和JF-17“枭龙”是小模型，与Y-20和Y-9E运输机、YJ-500预警机；Z-10ME等直升机和GJ-11无人机等布置在一起展示的，明显成为了J-35A战斗机的陪衬。

美国国防承包商安杜里尔工业创始人帕尔默·卢基，在中国馆内手持一把卷尺，在众目睽睽之下，竟然搞出了测量J-35A机体尺寸的事，借助网络的传播其影响力快速出圈。

J-35A是中国独立自主研制，在满足中国空军自身装备的前提下，拥有国内的全产业链条，交付与维护不受第三方掣肘，自然不惧被国外卡脖子，因此有利于中航集团将其推向国际军机市场，打破洛克希德·马丁公司F-35“闪电Ⅱ”这款五代机一家独大的局面。

克里斯·奥斯本，这位美国的军事专家，是1945军事网站的核心撰稿人，同时也担任该网站的军事技术编辑。2月6日，他在这家著名的军事网站撰文称，中国新型J-35A对F-22和F-35美国空军隐形战斗机来说是个大问题。

J-35A隐形战斗机，采用两台总推力超21吨的WS-19涡扇发动机驱动，媒体主流说法（非官方）搭载了X+Ku 双波段氮化镓（GaN）T/R组件升级版本——KLJ-7A电子扫描有源相控阵雷达（AESA）。

相比F-35仍然采用传统砷化镓，其功率密度、探测距离与抗干扰能力有显著提升。加上全向光电分布式孔径系统（EODAS），实现360° 无死角战场感知。

让J-35A拥有极佳的态势感知能力，对典型战斗机类目标最大探测距离在220-400公里。可同时跟踪数十个目标，并引导多枚远程空空导弹实施攻击。

机腹内部弹舱能挂载折叠弹翼的6枚PL-15远程空空导弹，最大射程超过200公里，这让J-35A具备“先发现”和“先发制人”优势，在敌方有效探测范围之外建立快速击杀链的能力。

J-35A战斗机，采用菱形机头、锯齿舱盖、一体化超材料隐身涂层，正面/侧面隐身更均衡。雷达反射截面积（RCS） 约0.01㎡（海鸟级），优于洛克希德·马丁公司研制F-35C 的0.065㎡，能大幅压缩敌方的探测距离。

随着J-35A机队规模的逐渐扩大，中国人民解放军空军将其与五代机歼- 20高低搭配，由歼-20负责穿透制空，歼-35A则负责制空/对地/对海，形成五代机的组合打击。

克里斯·奥斯本认可J-35A已具备五代机核心作战能力，即隐身+远距感知+超远距导弹+双发机动，能够形成完整的 “先敌发现 — 先敌锁定 — 先敌开火 — 先敌脱离” 作战闭环，将是单发驱动且笨重飞行速度慢的F-35“闪电Ⅱ”甚至是F-22“猛禽”这两款美军现役五代机的强劲对手。

F-22“猛禽”战斗机，作为全球最早服役的五代机。克里斯·奥斯本认为，其航电、传感器、数据链架构老旧，难以深度融入未来 “联合全域指挥控制”（JADC2）体系。

其存在生产线关闭、机龄老化、零备件供应链脆弱、维护体系复杂，任务能力率已跌破40%，远低于美国空军的要求，是其主力战机中战备水平最差的机型之一。

F-35“闪电Ⅱ”联合攻击/战斗机，克里斯·奥斯本则表示其TR‑3/Block4升级严重延期、成本失控，已交付的新F‑35就因TR‑3未就绪，无法执行完整作战任务，只能用于日常的训练，陷入了 “能飞不能战” 的尴尬局面。

与F-22“猛禽”类似，F-35“闪电Ⅱ”也存在约一半战机无法随时升空作战的现象。2025年底的统计数据显示，全球机队平均任务妥善率仅 50%，远低于美军67%的最低标准。

一言以蔽之，J-35A作为五代多用途战斗机，对标F-35“闪电Ⅱ”，能兼顾制空、对地、对海，适合空军与舰载（J-35）双平台。

随着中航集团大厂沈飞加速量产，将成为亚太及全球五代机市场的重要变量，无疑将重塑高端军贸与空中力量的格局。