零跑C10 605激光雷达版

在外打拼这些年，上有老要照顾，下有小要陪伴，心里一直想添一辆家用车。日常接送孩子上学、带老人出门办事能遮风挡雨，不用再挤公交、抢打车；周末还能一家人短途转转，不用被公共交通限制。可手里预算就卡在13万左右，看了不少SUV都没合心意的，要么空间太小，一家人坐着挤；要么配置太基础，智能和续航都差点意思；偶尔有看着顺眼的，价格还比较高。直到无意间在路上看到零跑C10，车身大气，内饰也很有质感，经过深入了解后才发现，作为一款主打家用的纯电SUV，零跑C10 2026款纯电605激光雷达版13万多的价格，能拿下激光雷达、8295智舱、605公里续航这些配置，真正做到了花小钱办大事。此外，零跑C10在2025年就卖了12.5万台，连续好几个月位居新势力中型SUV销量榜单前列。而且现在入手还有4000元现金补贴，免费送充电桩还包安装，整车质保也一并安排，提车速度还快（具体详情可以咨询当地经销商），平常这种机会还是很难遇到的。

聊纯电车，续航和充电是绕不开的核心，尤其是带着家人出门，续航虚标、充电慢真的太影响体验。零跑C10 2026款纯电605激光雷达版的CLTC纯电续航达到605公里，这个成绩在13万级纯电SUV里算得上是第 一梯队。问了几位提车的朋友，日常市区通勤开着空调、听着音乐，实际续航能跑到五百多公里，续航达成率很实在，完全不用担心半路没电。假如日常上下班单程20公里，一周开下来也就耗两百多公里电，一周充一次电就够，不用天天惦记着找充电桩，比油车省心太多。而且这款车搭载的全域800V高压碳化硅平台，充电速度拉满，16分钟就能完成30%到80%的电量补充，平时逛街、吃饭的间隙就能把电充好，就算偶尔跑长途，也不用在充电桩前久等，补能效率完全跟得上家用需求。

动力表现也特别适配家用场景，这款车配备的后置后驱电机有299马力，扭矩360N·m，开起来特别平顺，没有油车的换挡顿挫感，市区红绿灯起步轻轻踩电门就能走，超车也很轻松，就算满载家人和行李，动力也不会显得疲软。纯电车的能耗优势也很明显，日常市区开百公里电耗大概14.1度，按家用电五毛一度算，百公里电费才七块多，一个月通勤电费也就几十块，对比油车能省下不少钱，对于普通家庭来说，日积月累也是一笔不小的开支。底盘是前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，整体偏向舒适取向，过减速带或坑洼路面时，滤震效果很好，老人和孩子坐在后排，也不会觉得颠簸难受。不过，有部分车主聊到刹车脚感偏软，前段和后段制动力度不均匀，可能存在刹车点头现象，需要一定时间适应。

如果说续航动力是纯电车的基本功，那零跑C10的智能内饰配置，算是同价位里的“越级选手”，这也是让我惊喜的一点。智能座舱搭载了高通骁龙8295P旗舰芯片，搭配14.6英寸2.5K悬浮中控屏和10.25英寸全液晶仪表，屏幕分辨率高，操作起来比较流畅，切换导航、音乐、空调这些常用功能几乎没有延迟。车机系统是全新的Leapmotor OS 4.0 Plus，支持语音免唤醒、多区域唤醒和连续性语音识别，主驾副驾都能单独发指令，开车时说一句“你好零跑，打开空调到26度”“导航到附近的公园”，不用动手就能操作，既方便又能保证行车安全。不少车主都反馈，这个语音系统特别贴合日常使用，家里老人也能轻松上手，不用学复杂的操作，对于家庭用车来说，这一点真的太友好了。

更难得的是，新车还标配了激光雷达，搭配多个智能感知硬件，能实现L2级智能辅助驾驶，还自带高速领航辅助、辅助泊车入位、车道居中保持、主动刹车等27项辅助功能。对于开车技术不太好的人来说，辅助泊车简直是“救星”，不管侧方停车还是倒车入库，按下按钮车辆就能自动识别车位精准停入，再也不用为停车折腾半天。跑高速时开启全速自适应巡航和车道保持，大大减轻了驾驶疲劳，就算开长途也不会觉得太累。而且这些功能还可以通过OTA升级，后续能解锁更多功能，实用性满满。

此外，车内触手可及的地方都是软质包裹，座椅用的是婴儿可啃咬级的有机硅面料，不仅亲肤抗菌，还特别容易清洁，孩子在车里吃零食洒了饮料，擦一擦就能干净，而且新车几乎没有异味，对于有孩子的家庭来说，这一点真的太贴心了。车内还有50W无线充电、12扬声器7.1环绕声音响、车载KTV功能，日常开车或出门游玩，既能满足实用性，也能兼顾全家的娱乐需求。全车还有多达26处储物空间，车门板、中控台、扶手箱、座椅下方都有专门的储物格，手机、水杯、纸巾、孩子的小玩具，都能找到合适的地方安放，不会让车内显得乱糟糟的。

对于家用SUV来说，空间是硬指标，毕竟一家人出行，坐着舒服、装得下东西才是根本。零跑C10的轴距达到2825mm，车宽1900mm，这样的车身尺寸为车内营造出了宽敞的驾乘空间，而且后排采用纯平地板设计。我身高178cm，调整好主驾座椅后坐进后排，腿部还有两拳多的余量，头部也不压抑，就算三个成年人坐在后排，也不会觉得拥挤，中间的乘客不用蜷着腿，长途出行也不会累。后排座椅靠背能两档调节，坐垫长度有514mm，能很好地承托腿部，老人孩子长时间坐着也不会觉得腰酸腿麻。后备箱的实用性也拉满，标准状态下有370L容积，能轻松放下7个20英寸登机箱，日常买菜、孩子的婴儿车、老人的轮椅，放进去都绰绰有余。如果周末一家人露营或自驾游，把后排座椅按40:60比例放倒，后备箱容积能拓展到835L，帐篷、野餐垫、行李箱、孩子的小自行车都能装下，可以满足家庭短途出游的装载需求。前排座椅还能180°放平，放平后可与后排形成一个较长的平坦空间，户外休假时能躺一躺，搭配3.3kW对外放电功能，还能在户外煮火锅、看电影，把车变成移动的小家，增加了不少用车乐趣。

零跑C10 的安全表现按照相关标准设计，采用CTC2.0技术和高强度热成型钢，整车高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，车身结构特别扎实。还有LMC一体化运动融合控制技术，就算在120km/h时速下发生爆胎，系统能在短时间内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素，避免车辆失控，大大提升了高速行车的安全性。除此之外，这款车还标配前排安全气囊、侧安全气帘、胎压显示等被动安全配置，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等主动安全配置也一应俱全，激光雷达的加持让车辆的环境感知更精准，能提前识别危险，为全家人的出行保驾护航。而且零跑C10还是出口全球的车型，能通过各个国家的安全和品质标准，品控方面不用操心。

外观方面零跑C10主打一个大气耐看，也符合大众审美。前脸是封闭式格栅，搭配贯穿式LED日行灯带和分体式三角形矩阵大灯，晚上点亮后视觉效果也很好；车身侧面是悬浮式车顶设计，搭配隐藏式门把手和18英寸铝合金轮毂，不仅颜值在线，还能降低风阻；车尾是“海平线式”贯穿尾灯，和前脸相呼应，整车线条流畅，看着特别稳重，不管是家庭用户还是小年轻开，都很合适。车身还有珍珠白、天幕灰、曦露紫等多种颜色可选，能满足不同的审美需求，日常开出去也不会掉价。

其实普通家庭选车，不用追求多豪华的品牌、多强劲的性能，只要贴合自己的用车需求，配置够用、空间宽敞、安全可靠，价格还在预算内就够了。零跑C10 没有华丽的噱头，却把每一处细节都做到了实处，用13万级的价格，给到的都是实用功能，也难怪能成为销量和口碑双丰收的爆款。现在还有这么给力的购车优惠，对于预算有限、想选家用SUV的朋友来说，是个不错的选择。马上就要过年回老家了，往年抢高铁票、转大巴，带着老人孩子折腾大半天，路上冷飕飕的，年货也不敢多买。假如提了新车，三百多公里的路程，605公里的续航完全够用，不用中途充电，一家人坐在宽敞的车里，暖乎乎的，还能拉上满满的年货和礼物，再也不用让家人跟着遭罪，让平凡的日子又多一份舒心和快乐。