你看过这样的画面吗？暴雨倾盆，街道成河，车子半泡在水里缓缓前行，积水几乎要淹过轮胎，甚至漫到了引擎盖下方。你可能心里一紧：完了，发动机肯定要进水报废了！可奇怪的是，很多车就这样“蹚”了过去，发动机居然还工作得好好的。这到底是怎么一回事？难道汽车发动机会“憋气”？
发动机确实怕水，但它喝水的主要途径不是从底盘缝隙渗进去，而是通过一个叫做 “进气口” 的“鼻孔”。发动机工作需要吸入大量空气，这个“鼻孔”通常位于引擎盖下方、车头格栅的后面。它的位置高低，直接决定了汽车的“涉水能力”。
你可以把进气口想象成发动机的呼吸管。设计师早就考虑到下雨天的情况，所以把这条“呼吸管”的开口设在了引擎舱内一个比较高的位置。一般家用轿车的进气口，大概在车轮半高以上的地方。也就是说，只要积水不淹没这个高度，水就很难被大量吸进去。
二、关键防线：空气滤清器就算有少量水雾随着空气进入进气管道，也别急着担心。进气管道里还站着一位“门神”——空气滤清器。它的主要工作是过滤灰尘和杂物，但同时也是一道有效的防水屏障。空气滤清器的滤芯通常是特殊纸质或纤维材质，它能允许空气通过，但会拦截住大部分水珠和水分，防止它们进入发动机的燃烧室。
所以，在普通大雨中行驶，飞溅的雨水和地面的水雾，基本都被这道关卡挡住了。
三、熄火后二次启动这里要划一个超重要的重点：发动机在正常运转时，只要进气口不彻底被水淹没，其内部的排气压力甚至能阻止少量水的侵入。**危险的情况是车辆在水中熄火！
一旦发动机在水中熄火，千万、千万不要再次尝试点火！因为此时，水可能已经通过排气口或进气口倒灌进了气缸。气缸的活塞在点火时会进行高速的压缩冲程，而水是几乎不可压缩的。如果你强行点火，巨大的压力会直接导致活塞、连杆、曲轴等部件弯曲甚至断裂，这就是俗称的“顶缸”，维修费用极其昂贵，发动机可能直接报废。
所以，老司机常说的“紧走沙子慢走水”，意思就是涉水时要稳住油门，低速匀速通过，保证排气压力，防止水倒灌。如果水位太高，不确定进气口位置，保险的做法就是——绕路或等待！
四、其他防水设计除了关键的进气口，汽车还有其他防水措施：
密封的电路系统：点火线圈、火花塞等关键电气部件都有防水密封设计。高位排气口：排气管的出口虽然低，但排气压力大，只要不长时间浸泡，水也不易大量涌入。引擎舱布局：发电机、启动机等部件也做了基础防水，应对雨水和溅水没问题。总结一下：汽车在雨中行驶发动机不进水，不是因为它“防水”，而是工程师为它的“呼吸道”设计了足够高的位置和有效的防护措施。它的软肋在于那个高高的进气口。只要积水高度不超过进气口（大致相当于轮胎中心车标的高度），你稳着开通常没事。
记住这个秘诀：看得见进气口高度，就掌握了涉水的尺度；看不见水深时，果断停车才是上策。 下次再看到雨中前行的汽车，你就明白，它可不是在“硬扛”，而是巧妙地运用了自身的“潜水技巧”。