理想十年选择全新L9作为具身智能成人礼，是因为这款车集成了公司十年技术积累，旨在通过具身智能打造无法被模仿的核心竞争力，实现从“移动的家”到“有生命的伙伴”的战略跨越。这不仅是技术的展示，更是理想汽车在第二个十年开局的关键落子。

理想的智能化之路始于2015年创立时的灵魂之问：“汽车的终极形态是什么？” 此后十年，公司一步步构建了完整的技术栈：2018年理想ONE让车有了感知能力，2022年初代L9搭载自研中央域控制器，2022年11月启动芯片自研，2023年启动大模型研发，2024年星环OS上车。

这些分散的技术点，在2026年全新L9上终于“连点成线”。

全新L9 Livis版本集成了三大跨代技术，为具身智能提供了物理基础：

全球最强算力“大脑”：搭载两颗自研5nm马赫100芯片，总算力高达2560 TOPS，有效算力是英伟达Thor-U芯片的3倍。

全球首个“完全体”全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个量产的全电控机械制动（EMB），实现了转向、制动、电驱的多重交叉安全冗余。

60万内首搭800V全主动悬架系统：单轮举升力超10000牛，毫秒级响应，可四轮独立调节，实现“刹车不点头、过弯不侧倾”的“反物理”车身控制。

这些技术不是单点炫技，而是像人的眼睛、大脑、神经和手脚一样协同工作，让车从被动工具进化成能感知、决策、执行的智能体。

具身智能需要长在好车上才能真正创造价值，李想曾强调自己70%的时间聚焦汽车本身。而L9作为理想的旗舰SUV，天生适合扮演这个角色。

它的全尺寸车身和家庭定位，为用户提供了豪华配置和大空间，这是“移动的家”的基础。更关键的是，旗舰身份让智能技术能精准落地到家庭场景的痛点中。例如，系统能通过摄像头识别驾驶者，自动调整座椅和氛围灯；在暴雨天气增强HUD显示，或根据乘客语音自动调节车窗和空调。

这些主动服务，把具身智能变成了家庭用户的“刚需”。

实测中，L9的全线控底盘让转弯半径缩小至5.5米以内，城市窄路可“一把掉头”；全主动悬架则让过弯侧倾幅度减少40%，后排孩子手里的牛奶都不会洒出来。这种体验不是锦上添花，而是让车真正像“有生命的旅伴”一样贴心可靠。

选择全新L9作为具身智能成人礼，背后是理想汽车逃离内卷、开启新维度的战略考量。当电动汽车的基础性能如续航、充电逐渐同质化，智能座舱的硬件也易被模仿时，具身智能驱动的“汽车机器人”成为了无法被简单复制的核心竞争力。

2026年，理想汽车明确从“创造移动的家”向具身智能企业转型，聚焦人形机器人与通用智能体赛道。全新L9正是这一转型的标志性产品——它不仅是台好车，更是具身智能机器人的开山之作。

通过自研芯片、模型和底盘，理想实现了技术闭环，让智能进化不再依赖第三方，能通过OTA持续迭代，例如VLA司机大模型每周更新。

长远来看，L9上验证的技术可以迁移至飞行汽车、人形机器人等更多智能体，构建“车-机-人”协同的生态。这步棋，为理想打开了超越汽车销售的新价值空间。