假期准备带孩子去威海露营，出发前朋友都问，新提的问界M6能装下一家三口的装备吗？跑高速会不会累？半个月开下来，从市区通勤到跨城自驾，这台车给我的感受比预期要实在不少。作为一个刚换车的普通家庭用户，我不说那些虚头巴脑的参数堆砌，就聊聊每天开着它是什么感受，给还在纠结的朋友做个参考。
问界M6的外观是那种典型的“耐看型”，不像一些新势力车型设计得特别夸张，开半年就觉得审美疲劳。它整体是偏运动的中大型SUV姿态，车身长宽高是4960*1985*1736mm，轴距2950mm，刚好卡在M5和M7之间，既不会像M5那样太紧凑，也不会像M7那么大，市区开着挪车停车都不算费劲。车头设计很简洁，纯电版是封闭网状格栅，增程版是格子状格栅，很好区分，我提的是纯电版，还多了一个202L的智能电动前备箱，这个后面聊空间再说。
车身侧面线条很流畅，半隐藏式门把手还配了CPM碰撞解锁系统，发生碰撞的时候会自动解锁，虽然我没试过，但这个细节设计确实让人安心。我选了20寸运动轮毂，搭配四活塞固定卡钳，远远看过去就很有运动感，选装的电动踏板对家里老人小孩也特别友好，上下车不用抬腿跨，很方便。
车尾是现在流行的贯穿式尾灯，内部做了星河光效，中间的品牌LOGO还能点亮，晚上开车辨识度很高，不会跟同价位的其他车型撞设计感。整体看下来，它的设计不算激进，但线条协调，细节到位，不管是年轻人开还是家庭用户用，都不会违和。
拿到车第一天我就做了个装载测试，刚好要收拾露营装备，就试试大家说的“装得下整个假期”是不是真的。官方给出的空间数据是：纯电版有882L后备箱，加上202L智能电动前备箱，整个舱内有35处收纳位置，二排还有一个6.1L的百宝箱。我当时把三个28寸的行李箱、一辆婴儿车，加上天幕、折叠桌椅、保温箱一整套露营装备全部塞进去了，最后还剩了不少空隙放孩子的玩具和零食包。
给大家具体说说这些收纳设计有多实用：
二排百宝箱：我平时放孩子的常用水杯、湿巾、绘本还有一些应急药品，拉开就能拿，不用蹲到后备箱翻，开车的时候孩子要喝水，老婆坐在二排随手就能拿到，特别方便，我试过放进去一个大保温杯加两包纸巾还有富余，这个小设计比把东西都塞在门板储物格里整齐多了。
前备箱：因为纯电版没有增程器，所以多出来这个空间，我平时放充电桩、三脚架、拖车绳这些不常用的工具，不会占用后备箱的日常空间，而且支持语音和手势开启，拿东西不用开后备箱，特别省事。
常规乘坐空间：轴距2950mm，大五座的布局，我180cm的身高坐在前排，头部还有一拳多的空间，坐到后排，腿部能有两拳多的余量，就算三个成年人坐后排，也不会觉得挤，中间地台几乎是平的，中间乘客放脚也舒服。
另外，大家应该都知道，增程版因为有增程器占位，所以没有前备箱，如果经常需要装很多东西，选纯电版的空间灵活性会更高。
坐进问界M6的车内，第一感受就是简洁，没有一堆密密麻麻的物理按键，大部分功能都集成在车机里，但常用的空调调节还是保留了实体按键，这个设计我挺喜欢的，开车的时候不用盯着屏幕盲操作，更安全。
鸿蒙座舱的流畅度不用多说，我用了半个月，不管是切歌、开导航还是切换应用，都没出现过卡顿，支持多设备无缝流转，我手机上的导航直接就能转到车机屏幕上，不用重新设置，很省心。它标配26.1英寸的W-HUD，就是抬头显示，我第一次用这么大尺寸的，导航信息、车速、辅助驾驶的状态都能直接投在前面玻璃上，不用低头看仪表盘，跑高速的时候特别方便，视线不用离开路面，安全感提升不少。
音响是全系标配21扬声器的HUAWEI SOUND，我平时喜欢听歌，这个音质比我之前的车好太多，环绕感很强，跑高速放点轻音乐，整个车厢的氛围特别舒服。
特别核心的还是它的乾崑辅助驾驶系统，这次十一跨城自驾刚好实测了一下。它全系搭载华为乾崑ADS 5 系统 + 896 线双光路图像级激光雷达；Max 版本搭载ADS 5 增强版，Max+、Ultra 版本搭载ADS 5 高阶版，，硬件配置放在同价位里，确实少见，而且是全系标配，不用加钱选装，这点很实在。
这次从东营到威海，差不多四百多公里高速，全程我几乎没怎么踩油门刹车，高速NOA功能会自动跟车、自动变道超车，遇到大货车的时候，它会稍微往远离大货车的方向偏一点，这个细节设计挺贴心的。中途经过一段市区道路，突然有个电动车从路边拐出来，我还没反应过来，车子已经自动踩了刹车避过去，反应速度比我还快，这个安全避障的能力我确实挺意外的。
这次出发前，车机刚做了OTA更新，新增了几个特别实用的功能：一个是组队出行，我们跟朋友两辆车一起出发，直接在车机组队，就能看到彼此的位置，不会跟丢，不用一直发微信报位置，安全太多；还有园区导航到充电车位，我们到了威海的露营园区，入口离停车场还有一段距离，车机直接导航到园区里的充电车位，不用自己瞎找；还有语音安全急停功能，如果开车的时候遇到特殊情况，喊一声就能紧急停车，虽然这次没用到，但多一个功能总是多一份保障。
总体用下来，辅助驾驶在结构化道路，也就是高速、城市主干道上的表现非常成熟，能很大程度降低长途开车的疲劳感，就算开四五个小时，也不会像开油车那么累。我提的是纯电后驱版，搭载100kWh的电池，CLTC续航760km，支持800V高压快充，从30%充到80%差不多17分钟，这次在高速服务区充电，我刚去洗手间接了杯热水，电就充得差不多了，不用等太久。实际开下来，我市区通勤每天大概50公里，一周充一次电完全够用，十一高速开空调，实际续航大概打了个七八折，四百多公里的路程，充一次电就能到，也没什么续航焦虑。就算遇到节假日充电排队，充十几分钟就能跑两百多公里，也能接受。
如果是家里只有一台车，经常跑长途，也可以选增程版，增程版用的是第五代赛力斯超级增程，53.4kWh电池版本CLTC纯电续航355km，增程Max+长续航 / Ultra 版本满油满电综合续航1605km，日常通勤可以纯电，长途不用找充电桩，加92号油就行，馈电油耗大概6L左右，也不算高，不管什么需求都能找到合适的版本。（因环境和驾驶习惯不同，数据会有所差别）
实际开起来，纯电版动力响应很及时，踩多少有多少，高速超车轻轻松松，底盘是华为途灵平台，前双叉臂后五连杆独立悬架，Max+、Ultra 高配版本配备闭式空气悬架 + CDC 连续可变阻尼减振器。我这个高配版本过减速带的时候，细碎颠簸过滤得很彻底，后排孩子睡觉都不会被颠醒，高速变道的时候，车身侧倾抑制得也不错，开着很稳。
问界M6在安全配置上还是比较全的，除了辅助驾驶的主动安全避障，被动安全上，车身结构用了高强度钢材，半隐藏门把手带碰撞自动解锁，发生事故的时候能顺利开门逃生，这个细节我之前也提到了。主动安全方面，车身配备了5个4D毫米波雷达，加上激光雷达，不管是白天还是晚上，雨雪天气，都能精准识别行人和非机动车，晚上开郊区道路，遇到突然窜出来的小动物，也能提前识别提醒，比普通的雷达识别精度高很多。车内用的环保材料，我提车的时候几乎没什么味道，不用放活性炭晾半个月，这点对有孩子的家庭太友好了，毕竟刚提车就要带孩子出门，异味太大会不放心。
开了半个月，问界M6给我的整体感受就是，它没有什么特别惊艳的“黑科技”，但每一个设计都踩中了家庭用户的需求：空间够大能装下所有出行装备，辅助驾驶能降低长途开车的疲劳，动力和续航能兼顾日常通勤和跨城出行，配置该给的都给了，而且全系标配高阶智能，性价比放在25万级这个价位，确实挺能打。
如果你跟我一样，是准备买一台家用SUV，日常带带娃，假期出去旅旅游，想要智能化配置够用，空间实用，那这台车可以去试试驾，实际开一圈就知道合不合适了。