12月16日，桥隧公司参建成都轨道交通13号线一期工程正式开通运营。该线路作为成都市重点民生工程，全长29.07公里，是成都首条采用交流制式的全自动运行城轨线路，有效缓解东西向交通压力，提升沿线居民出行效率，进一步织密了城市轨道交通网络。

桥隧公司参建的成都地铁13号线一期土建2工区项目，主要施工内容涵盖“2站3区间”，即培风站（不含）至万寿桥站、万寿桥站至东坡路站、东坡路站至光华村站（不含），线路全长4.015公里。工区地处城市核心区域，地质条件复杂，面临盾构下穿高速铁路、暗挖密贴下穿既有运营车站、大直径盾构下穿河流及城市主干道等多重技术与管理难题，项目部通过精细组织与工序穿插顺利完成各项施工任务。

面对不利施工条件，项目成功克服了富水砂卵石地层等复杂地质条件，盾构机精准下穿运营中的成雅高铁和成都西环铁路，沉降控制严格。在区间盾构掘进中，创新运用渣土改良技术，配合科学的掘进参数与同步注浆工艺，有力保障了盾构机安全平稳穿越既有铁路干线。

东坡路站是13号线与既有7号线的十字换乘站，新建站台位于既有7号线结构下方，施工团队采用“多导洞+洞桩法”创新工艺，将大断面拆分为10个小导洞分步开挖，并结合钢支撑与千斤顶进行动态沉降控制，在保障既有线路安全运营的前提下顺利完成施工。

成都地铁13号线一期工程的开通，显著增强了龙泉驿区与成都中心城区的交通连接，进一步优化了区域轨道交通网络结构，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

12月16日，桥隧公司参建成都轨道交通13号线一期工程正式开通运营。该线路作为成都市重点民生工程，全长29.07公里，是成都首条采用交流制式的全自动运行城轨线路，有效缓解东西向交通压力，提升沿线居民出行效率，进一步织密了城市轨道交通网络。

桥隧公司参建的成都地铁13号线一期土建2工区项目，主要施工内容涵盖“2站3区间”，即培风站（不含）至万寿桥站、万寿桥站至东坡路站、东坡路站至光华村站（不含），线路全长4.015公里。工区地处城市核心区域，地质条件复杂，面临盾构下穿高速铁路、暗挖密贴下穿既有运营车站、大直径盾构下穿河流及城市主干道等多重技术与管理难题，项目部通过精细组织与工序穿插顺利完成各项施工任务。

面对不利施工条件，项目成功克服了富水砂卵石地层等复杂地质条件，盾构机精准下穿运营中的成雅高铁和成都西环铁路，沉降控制严格。在区间盾构掘进中，创新运用渣土改良技术，配合科学的掘进参数与同步注浆工艺，有力保障了盾构机安全平稳穿越既有铁路干线。

东坡路站是13号线与既有7号线的十字换乘站，新建站台位于既有7号线结构下方，施工团队采用“多导洞+洞桩法”创新工艺，将大断面拆分为10个小导洞分步开挖，并结合钢支撑与千斤顶进行动态沉降控制，在保障既有线路安全运营的前提下顺利完成施工。

成都地铁13号线一期工程的开通，显著增强了龙泉驿区与成都中心城区的交通连接，进一步优化了区域轨道交通网络结构，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。