现在买车真是越来越划算了，花同样的钱能选的车也更多了。以前一说硬派越野，大家脑子里冒出来的就是丰田普拉多、Jeep牧马人这些“老大哥”国产品牌能拿出手的确实不多。但现在不一样了，像坦克300、坦克500Hi4-T这些车，实力不差，价格也更接地气。不过我发现个有意思的事儿：很多人买坦克300，其实是冲着它那副硬朗帅气的外形去的，真开去越野的没那么多，大部分时间还是在城里跑。这样一来，油耗高就成了个烦心事儿。所以啊，一台长得帅、能跑远、还省油的“方盒子”车，就成了不少人的新盼头。

最近奇瑞iCAR V27这车热度挺高，它是个还没上市的新家伙，定位是中大型SUV。一看尺寸，好家伙，车长都到5055mm了，跟坦克500Hi4-T差不多。样子是现在很流行的方方正正“方盒子”造型，配上两个圆滚滚的日行灯，复古味儿一下就出来了。前脸是家族化设计，跟它家小弟V23一个风格。有人说这设计看着眼熟，有点像把路虎卫士和丰田LC76糅在了一块儿。要我说，甭管借鉴了谁，能把各种元素搭配得顺眼、协调，让人看着觉得硬朗、有范儿，那就是本事。现在车都长一个样才没意思呢。

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从侧面看，这车显得特别壮实、饱满，那个宽厚的D柱给人一种很踏实的感觉。它用了低腰线的设计，好处就是车窗特别大，车里亮堂堂的，视野非常开阔。开这车的时候，胳膊往窗框上一搭，那感觉，自己体会。虽然它没用上带大梁的非承载式车身，但离地间隙也有22厘米，一般的烂路、马路牙子根本难不倒它。车门边给配了固定的脚踏板，虽然不如电动的看着高级，但胜在皮实耐造，踩上去心里踏实。整车三围是5055/1976/1894mm，轴距2910mm，块头是真不小。

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进到车里，布局算是现在新能源车的主流风格，大尺寸的液晶仪表和中控屏都没缺席，该有的功能也基本都配齐了，用起来肯定不差。值得夸一下的是用料，车顶居然用上了翻毛皮，这手感，这档次感，一下子就上来了。车顶是两片纵向的大天窗，中间还特意加了一根纵梁，不光让车顶线条更好看，对车身安全也是个加分项。空间是这车的一大亮点。5座布局，前后排都特别宽敞，座椅的软硬和靠背角度也调得挺舒服，坐久了不容易累。后排座椅放倒后，能和后备箱形成一个几乎纯平的大空间，这简直是为露营量身定做的，铺个垫子就是一张双人床。后排还给了不少实用的接口，比如娱乐设备的插口和对外放电功能，周末出去野炊，接个电火锅、小音箱啥的，太方便了。

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动力方面，它用的是一套1.5T的增程系统。发动机有156马力，主要任务是高效发电。真正驱动车轮的是电机，所以开起来是电车那种直接又顺滑的感觉，动力响应很快。它背了一块34.3度的磷酸铁锂电池，纯电就能跑200公里（CLTC标准），日常通勤基本不用油。要是加上油箱里的油，综合续航能轻松超过1200公里，出远门一点不慌，完全没有“里程焦虑”。

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总的看下来，iCAR V27这车确实有点东西。要样子有样子，要个头有个头，要技术有技术，续航还特别顶。等它上市，估计会跟方程豹豹5、深蓝G318这些同样走硬派混动路线的车掰掰手腕。它最大的杀手锏可能就是价格了，听说入门款有可能压在14-15万这个区间。要真是这个价，那性价比就太炸裂了，卖爆都有可能。当然，如果价格再往上走，面对那些已经有点名气的对手，压力肯定就大了。这车到底香不香，关键就看最后定价这临门一脚了。大家觉得这车怎么样？这个价格，你会考虑吗？