10到15万的预算，想挑一台硬派风格的SUV，2026款捷途旅行者在这个价位里算是特点鲜明的选择。不少人会被它的“方盒子”造型吸引，这套设计不只是为了好看，实用性其实更为突出。和同价位那些偏城市代步的溜背SUV比，相同轴距下它的垂直空间能多出12%左右，1米85的高个子坐进去，头顶也不会觉得局促。就拿2.0TD版本来说，近4米8的车长、超2米的车宽再加上2米8的轴距，在紧凑型SUV里称得上“宽体大空间”，再配上黑、白、银、灰、蓝五种车身颜色，家里人看重空间，年轻人在意颜值，基本都能照顾到。可以说的是，硬派造型没让风阻居高不下，风阻系数在同类型车里表现尚可，跑高速时油耗能稍省一点，要是每天开着通勤，长期下来也是笔不小的节省。

车身轮廓立住了硬派基调，外观细节则兼顾了实用和质感。前脸的矩阵大灯搭配JETOUR光影格栅，看着精神，用起来也实在，晚上开车时，弯道和视线盲区都能照得清楚，走夜路心里更有依托。车尾的直瀑式贯穿尾灯和前脸形成呼应，让整车气场有明显提升，晚上点亮后辨识度很高，从远处就能认出来，这在安全上也是个小保障。

坐进车内，硬派的矩阵式布局和外观风格很统一。内饰有黑红、黑棕两种配色可选，前者透着运动感，后者更显质感，根据自己的喜好选就行。比较贴心的是中控区的实体按键，开车时想调个空调温度，不用低头在屏幕上找，手一摸就能碰到，能更专心地看路，安全性也多了一分。多功能方向盘握感扎实，不管习惯哪种握法都顺手，车内还装了不少粗壮的拉手，上车时扶一把省力，走烂路颠簸的时候抓着也稳，这些小设计都较为实用。

对于日常用车来说，舒适性才是长久的刚需，这方面捷途旅行者(品技术)的表现还算到位。车内横向宽度有1米52，后排坐三个成年人，中间的乘客不用使劲侧身，腿部前面还能留两拳左右的空间，比同价位的哈弗大狗要宽敞一些。座椅用的是32kg/m³的慢回弹海绵，表面是透气仿皮材质，耐用性较好，家里有小孩或者宠物的都知道，这种材质脏了用湿毛巾一擦就干净，5000次耐磨测试不是虚的。副驾座椅能放倒到170度，差不多是半躺的姿势，长途坐车时蜷在里面休息很舒服，这个功能在同价位车型里大多需要加钱选装，它直接做成了标配。另外，它经过了健康座舱认证，新车开回来基本没什么明显异味，通风三四天就差不多了，家里有孕妇或者小宝宝的话，用着也更为放心。

车内的静谧性也值得说说，能感觉到厂家在隔音上花了些心思。隔音棉铺得比较足，车身密封做得也不错，跑高速时关上车窗，外面的风噪、胎噪都能压得比较低，听音乐不用特意把音量调大。环绕式音响的效果还算可以，放首喜欢的歌，氛围挺舒服，再加上可调节的车内香氛，每次开车都能闻到淡淡的香味，心情也会舒畅几分。

空间利用上能看到不少为用户考虑的小细节。64英寸的全景大天窗敞亮度不错，周末带孩子去郊外，晚上躺在车里看星星，是挺惬意的事。全车一共配有7个充电口，家里人一起出游，各自的手机、相机，还有露营用的露营灯，都能同时插上电，不用再抢充电器。后排的小桌板也很实用，孩子在车上写作业、吃零食有地方放，大人临时要处理点工作，放个笔记本电脑也刚刚好。

电吸尾门这个配置，日常用或者露营都较为方便。把尾门调到合适的高度，它就能当一张临时的户外桌子，摆上食材煮个火锅，既方便又有氛围。车内的储物空间规划得也比较合理，手机、水杯、雨伞这些小物件，都有专门的地方收纳，不用再把东西都堆在扶手箱里，找的时候翻来翻去。

车机系统的好用程度，直接影响着开车的心情，捷途旅行者(用车口碑)在这方面没拖后腿。它搭载的是高通骁龙8155芯片，显著的优势就是多任务处理不卡顿，导航、音乐、行车记录仪同时开着，切换界面的时候还是秒响应，比那些搭载高通665芯片的同级车型快不少。AI助手“小捷”反应也比较灵活，支持方言识别，还能连续对话，就算车内有点吵，说一句“打开主驾座椅加热”或者“调低空调两度”，它都能准确识别，识别表现较好，不用反复唤醒，省事又安全。手机互联功能也很方便，苹果的CarPlay、华为的HiCar都支持，安卓用户还能直接把手机上的应用流转到车机上，临时要处理工作邮件不用掏手机，对经常跑业务的人来说挺实用。不过有个小细节可以留意一下，15.6英寸的大屏虽然显示清晰，但容易沾指纹，提车后花50到80块钱贴个钢化膜，后续清洁起来会省不少事。

环绕式氛围灯算是个小亮点，能跟着音乐节奏变换颜色，灯光柔和不刺眼，开长途觉得累的时候看一眼，疲惫感能减轻不少。还有FOTA升级功能，车机系统有更新不用专门跑4S店，自己在家连上网就能完成升级，省了不少来回折腾的功夫。

L2级辅助驾驶功能，就像多了个靠谱的帮手。跑长途的时候，它能帮着留意路况，脚不用一直踩着油门刹车，能省不少力。新手头疼的窄车位停车，打开APA全自动泊车功能，车子自己就能稳稳停进去，表现不比经验丰富的司机差。540°全景影像更是新手的好帮手，车身周围和底盘下面的情况看得一清二楚，过窄路或者停车的时候，不用担心蹭到马路牙子或者障碍物。DMS疲劳监测功能也很实用，要是开车犯困了，系统会及时发出提醒，相当于多了一道安全防线。

动力版本的选择，核心还是看平时的用车场景。2.0TD版本动力输出较强，187千瓦的功率和390牛·米的扭矩，就算开到海拔3000米以上的高原，动力衰减也不明显，比1.5TD版本爬坡时的劲头足30%，经常去西部自驾或者喜欢越野的朋友，选这个版本会更合适。如果主要在市区通勤，1.5TD版本就够用了，它的NEDC综合油耗是6.8升，比2.0TD版本每百公里省1.1升油。按一年开1万5千公里算，92号汽油按8块钱一升算，一年下来能省1320块油钱，长期开着挺划算。它的湿式双离合变速箱比老款调校得平顺不少，低速跟车的时候，换挡的顿挫感减轻了40%，早晚高峰堵车的时候，开着不会觉得别扭。这里需要说清楚的是，2.0TD版本建议加95号汽油，比1.5TD版本用的92号油贵一点，选的时候可以结合自己的预算和用车频率好好盘算一下。

就算是越野新手，也能开着它去体验户外的乐趣，关键就在于这套XWD四驱系统。它用的是博格华纳第六代四驱，再配上智能限滑差速锁和扭矩管理器，轮子陷进泥坑或者走在烂路上时，系统能自动调节动力分配，很快就能脱困。智能蠕行模式特别适合走坑洼积水路段，不用自己控制油门刹车，车子会稳稳地慢速通过，不容易打滑。还有7+X一键越野模式，运动、经济、雪地、泥地这些常见模式都包含了，按一下就能切换，不管是下雪天还是走沙地、岩石路，都能应对，新手也能轻松上手。

买车图的就是个踏实，安全性和养车成本是绕不开的两个点。捷途旅行者的车身用料还算扎实，65%都用了高强度钢，关键部位更是用了1500兆帕的热成型钢，比同价位车型的钢材强度高20%。在C-NCAP碰撞测试中，乘员舱变形量不到10厘米，拿到了五星评价，坐进去心里比较有底。车顶的承重能力也不错，能承受1.5倍车身重量，装个车顶帐篷去露营，安全方面不用太担心。养车成本上，它不算费钱，小保养换机油机滤大概580块，保养间隔是7500公里，比多数车型5000公里一保要方便不少。大保养换机油三滤大概1200块左右，开6万公里的总养护成本差不多8500块，在同级别里属于中等水平。有个重要信息需要记牢：整车终身质保只针对车辆原始购买人，而且每年得在4S店做至少一次基础保养，如果以后打算卖车，这个质保权益不能转给下家，这点在签合同前一定要问清楚。

在10到15万这个价位，能把硬派性能和城市舒适性平衡得比较好的车型不算多，捷途旅行者算是其中之一，这也刚好贴合了大多数家庭的用车需求，平时能代步，周末能带着家人出游。和同价位的长安CS75 PLUS比，它的越野通过性更有优势；要是和专门侧重越野的北京BJ30比，它的日常舒适性又更胜一筹。它的起售价是10.99万，现在降价幅度不小，入门版1.5TD车型落地不到12万，顶配2.0TD车型落地也就在16万左右，不同预算的消费者都能找到合适的版本。不过要注意的是，低配车型缺少L2级辅助驾驶和全景天窗这些实用配置，综合来看，中配版性价比不错，大概13.5万，该有的配置基本都齐了。如果你既需要一台车每天通勤接娃，又偶尔想带着家人去户外放松，这款车值得去4S店试驾体验一下，实际感受后再做决定会更稳妥。