13.98万元，现在能买到什么样的SUV？

接近4.9米的车身、大五座布局，纯电和增程两种动力，还有零重力座椅、后排娱乐屏、可变阻尼减振器。

这是10月29日刚刚上市的MONA L05交出的配置单。

当然，这些配置并不意味着入门版全部配齐。

但看完这次的价格和产品布局，能发现MONA想争取的，已经不只是年轻人的第一台车，还有一家人一起出门的需求。

先把价格说清楚。

纯电版共四款，560 Plus限时13.98万元，535 Max限时14.98万元，635 Max限时15.98万元，635 Ultra SE限时17.18万元。

增程版两款，1310 Max限时14.98万元，1310 Ultra SE限时16.18万元。新车11月1日开启交付。

这个价格区间，大家买车往往很实际。

外观得顺眼，后排不能憋屈，周末带家人出门，行李也得有地方放。

MONA L05的做法，是把接近4.9米的车身留给五个座位。

官方给出的后排有效腿部空间为1063mm，后备厢容积702L，放倒后排后最大拓展至1913L。

婴儿车、行李箱、露营装备，这些比“得房率”三个字更容易让人理解空间的意义。

外观倒没有一味往稳重上靠。

无边框车门、纯平侧窗，加上绿、紫、银等六款车色，整体还是偏年轻的路线。

想买一台空间大的SUV，又不想外形太老气，这样的设计会有吸引力。

座舱里的配置也给得挺热闹。

主驾提供主动腰部、肩部及侧翼支撑，副驾提供带14点按摩的零重力座椅，后排则支持11°电动调节和加热。

17.3英寸天空娱乐屏、20扬声器音响、电动天幕遮阳帘也都出现在配置单中，具体还要对应版本来看。

我更关注的是后排座椅调节和遮阳帘。

前者关系到家人长途坐得舒不舒服，后者到了夏天就知道有多实用。

家庭用户选车，这些每天能用上的细节，往往比多一块屏幕更容易留下好感。

动力怎么选，主要看自己的用车条件。

纯电版CLTC续航最高635公里，官方给出的30%至80%充电时间为15.8分钟。

有固定充电条件、主要在城市通勤，可以重点看纯电版。

增程版CLTC纯电续航310公里，综合续航1310公里，官方公布的亏电油耗为5.26L/100km。

平时充电上下班，节假日跑长途可以加油，对经常跨城、回老家的用户来说，多了一种补能方式。

这里的续航均为标准工况数据，实际表现还要看路况、气温和驾驶习惯。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并提供DCC智能可变阻尼减振器和AI底盘预瞄。

这套配置的用意很好理解：车要能装，也得照顾坐在车里的人。

至于过减速带、连续起伏路面的表现，还得等实际开过再聊。

辅助驾驶方面，Max版搭载第二代VLA Lite，Ultra SE版搭载第二代VLA，有效算力1500TOPS。

版本之间的差异需要留意，不能只看宣传里的最高配置，直接套到13.98万元的入门版上。

放回价格看，14.98万元是个挺有意思的选择点：可以买535 Max纯电版，也可以买1310 Max增程版。

同样的预算，一边是纯电出行，一边是充电加油都能用。

如果是你来选，这一票会投给纯电，还是增程？