在新能源家用车市场，“堆料”与“溢价”曾是一对难以调和的矛盾。当消费者期待以主流预算获得高阶体验时，往往需在配置、续航或智能维度做出妥协。2026款零跑C10的登场，以“加量不加价”的果敢策略打破这一困局——基于LEAP 3.5技术架构，围绕续航、智能、空间与性能四大核心维度全面进阶，将高端技术的普惠化推向新高度。今日聚焦其增程式210激光雷达版（以下简称“零跑C10增程版”），探寻这款14万级车型如何用“技术平权”重新定义家用SUV的价值标准。
零跑C10增程版定位于中型SUV，4739×1900×1680mm的车身尺寸与2825mm轴距，为座舱空间奠定了宽适基调。其延续品牌家族化设计语言，前脸采用封闭式格栅与贯穿式LED灯组组合，简约线条勾勒出克制的科技感，既规避了过度设计的浮夸，又精准契合新能源用户对“未来感”的审美期待。车顶前沿嵌入的固态激光雷达是点睛之笔——这颗“智慧之眼”不仅强化了整车的科幻气质，更以功能与造型的有机融合，暗示其辅助驾驶系统的硬核实力。
车身侧面以流畅型面勾勒动感姿态，隐藏式门把手在优化风阻的同时，保持了外观的整体简洁。车尾贯穿式LED尾灯组延续前脸的视觉语言，夜间点亮后辨识度鲜明，兼顾行车安全与品牌记忆点。标配的18英寸多辐铝合金轮毂搭配235/55 R18规格优科豪马高性能轮胎，在操控稳定性与行驶静谧性间取得平衡。为满足多元审美，新车提供六种车身配色：保留金属黑、琉璃翠、天幕灰、苔原灰、珍珠白经典选项，更新增曦露紫车漆，为年轻家庭与个性用户拓展选择空间。
整体而言，零跑C10增程版的外观风格偏向“稳妥派”，既不过分激进亦不显保守，家庭用户与年轻群体均能找到共鸣。贯穿式灯组与隐藏门把手的设计贴合主流审美趋势，若未来能加入可自定义灯光交互等个性化元素，或进一步放大吸引力。其车身尺寸在中型SUV中属中上水准，结合较高的“得房率”，实际视觉效果比数据更显大气，尤其适配城市通勤与家庭出行的日常场景。
进入车内，零跑C10增程版以“简约科技风”为主基调，T型中控台布局清晰利落，10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸2.5K超清中控屏构成信息交互核心。新车搭载高通骁龙8295芯片与Leapmotor OS智能系统，操作流畅度显著提升；界面采用扁平化设计，功能分区直观，菜单层级逻辑严密，构建起高效的智能互联生态。导航精度、娱乐资源覆盖及语音控制响应等维度表现均衡，既满足科技便利需求，亦保留驾驶乐趣。值得关注的是，手机无线充电功率从15瓦升级至50瓦，补能效率大幅提升；全液晶仪表可实时呈现车速、导航等核心行车信息，日常使用足够贴心。
内饰配色提供星垣紫与赤霞橙两种方案，满足不同用户的风格偏好。若选装价值万元的升级包，更可解锁20英寸三叉戟轮毂、有机硅环保座椅面料、前排座椅通风/加热、方向盘加热、智能情景氛围灯及空气净化系统等配置。这些设计从视觉、触觉到体感多维提升品质感：环保材料守护健康，座椅功能缓解季节温差困扰，氛围灯与空气净化则强化座舱的沉浸感与洁净度，性价比考量颇具诚意。
智能交互是座舱的另一亮点。新车搭载双AI大模型（DeepSeek与通义千问），支持“车窗开一半并播放音乐”等复合指令，交互逻辑更贴近自然语言习惯，显著降低学习成本。车机生态相比老款新增HUAWEI HiCar互联，手机与车机的协同更紧密，不过若未来能开放更多接口或引入CarPlay，或能覆盖更广泛的用户习惯。
零跑C10增程版的座舱空间设计，处处体现对家庭用户需求的洞察。座椅采用高品质仿皮材质，触感柔和且支撑性优良，基于人体工程学优化的支撑区域分布，能有效缓解长途乘坐的疲劳感。前排座椅支持电动调节，主驾驶位更配备记忆功能，可快速适配不同驾驶者的坐姿偏好。
后排空间的巧思值得细品：纯平地板的采用消除了中间凸起，配合4/6比例放倒功能，可灵活扩展出双人平躺的“露营大床”（最长约2.7米），为家庭出游或长途休憩提供便利。当前排座椅调整至标准位置时，后排乘客仍能获得充裕的头部与腿部活动空间，身高175cm的体验者膝部余量约两拳，头部无顶压感。
储物系统的优化同样见功力：中央扶手箱、门板储物格等区域容量充足，日常随身物品可有序归置；后备箱基础容积370升，后排座椅放倒后扩展至835升，且地台纯平规整，露营装备、婴儿车等大件物品装载轻松。细节处如挂钩、隐藏式储物格的设计，进一步提升了空间利用率。
值得关注的是，新车强调“母婴级环保座舱”与抗菌面料的应用，为儿童乘坐健康加码。若未来能在后排增加独立温区控制或小桌板，亲子出行的便利性或将再进阶。此外，2825mm轴距带来的宽敞感在同级中优势明显，但1680mm的车身高度略低，高个子乘客上下车时需稍加留意。
零跑C10增程版采用1.5L自然吸气发动机与后置永磁同步电机组成的混动系统，系统综合最大功率170kW（231马力），峰值扭矩320N·m。其增程式架构依托28.4kWh磷酸铁锂电池组实现高效能量管理，CLTC标准下纯电续航210公里，综合工况续航可达1190公里，覆盖城际通勤与长途出行的多元场景。快充技术的加入进一步补能效率：电量从30%充至80%仅需18分钟，电池组由中创新航/国轩高科提供，兼顾能量密度与安全性。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，经专业调校后，支撑性与舒适性达成较好平衡。城市工况下，动力响应敏捷，起步加速与中途超车均能实现线性输出；面对非铺装路面时，底盘循迹性稳定，配合整车NVH优化，营造出平稳静谧的驾乘环境。
实际体验中，纯电模式下的静谧性与平顺性接近纯电车型，增程器介入时的噪音控制处于同级主流水平。底盘表现值得肯定，五连杆后悬在过弯时能较好抑制侧倾，但对减速带的处理稍显生硬，适当降低胎压可改善滤震表现。续航层面，210km的纯电里程按日均30km通勤计算，可覆盖约一周需求，搭配快充与加油补能，基本告别里程焦虑。
零跑C10增程版的辅助驾驶硬件配置与功能实现达到同级主流偏上水准。其采用高通8295P与8650芯片算力平台（替代前代英伟达Orin-X方案），为系统运行提供充足性能保障。感知层由1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗车外摄像头、1个车内摄像头及12个超声波雷达组成，多模态传感器融合构建起360°环境感知网络，为辅助驾驶决策提供可靠数据支撑。
基于此，车辆实现L2级辅助驾驶功能，涵盖全速域自适应巡航、泊车辅助等实用配置，日常驾驶便捷性与主动安全性得以提升。其搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统表现突出，支持NAP高速智能领航辅助等进阶功能，覆盖高速公路、城市快速路等典型场景，可实现车道保持、智能车速调节及主动变道超车等操作，在减轻驾驶负担的同时，通过多重冗余设计保障行驶安全。
在15万级市场中，激光雷达的加入让零跑C10增程版的辅助驾驶系统具备“越级”特质，复杂场景下的可靠性显著提升。不过当前功能仍以高速场景为主，若未来能加入通勤路线自学习功能，城市拥堵路况的实用性将再进一步。此外，12颗超声波雷达的布局减少了常规盲区，但侧向感知范围仍依赖摄像头，窄路会车时需保持谨慎。
目前，2026款零跑C10增程式210激光雷达版官方指导价为13.28万元，叠加多项限时优惠（具体以当地经销商政策为准），入手门槛更显亲民。以13万级价格，其提供了接近30万级车型的配置与体验——空间满足家庭多元需求，续航覆盖日常通勤与长途出行，辅助驾驶硬件预留长期升级潜力，智能座舱与舒适配置兼顾科技感与实用性。
当然，车机生态的开放性、悬架对细碎震动的过滤仍有优化空间，但综合价格与配置来看，这些不足并未动摇其核心优势。对于注重实用性、安全性与智能化体验的家庭用户而言，零跑C10增程版以“无短板”的产品定义，成为15万级新能源SUV的优选之一。在技术平权的浪潮中，它或许正书写着“主流预算，高阶体验”的新注脚。