智能驾驶辅助系统，现在已经不再是高端车型专属，越来越多的家用轿车开始配备高阶辅助驾驶。但是很多系统，只是在高速封闭道路好用，到了城市普通道路，表现就大打折扣。埃安RT高配版本搭载高阶智驾方案，今天我们不去谈炫酷的名词，站在车主日常通勤、高速、城市道路三类场景，看看这套ADiGO智驾系统实际可以帮驾驶员分担多少压力。
首先先明确一个最重要的前提：所有的智能驾驶辅助，依旧是辅助。驾驶员必须全程手握方向盘，保持注意力，随时接管车辆。它的定位是减轻疲劳，而不是代替人开车。
高速与快速路，是辅助驾驶发挥价值最大的场景。节假日跑长途，长时间脚一直踩着油门，精神高度紧绷，几个小时下来非常疲惫。开启自适应巡航之后，车辆可以维持设定车速，同时跟前车保持自定义的安全距离。前车减速，车辆同步减速；前车加速，车辆随之提速。再加上车道居中保持，车辆维持在车道中间行驶，不用驾驶员反复微调方向。在大曲率的高速弯道，系统可以平顺跟随弯道转向，不会直接冲出车道。遇到大车的时候，部分工况还会有侧向偏移，适当远离大型货车，提升安全性。
进出匝道也是高速很考验系统能力的地方。开启导航之后，如果开启对应的高阶功能，临近高速出口，系统会提前观察相邻车道车流，寻找合适时机，平顺变道驶入匝道。整个变道过程不是粗暴一把打方向，先打转向灯，观察后方，确认安全之后缓慢完成车道切换。整个动作的节奏，尽量模拟人类老练驾驶员的操作逻辑，不会有突兀的动作，车内乘客不会一惊一乍。
来到城市道路，路况就要复杂得多。路口红绿灯、非机动车横穿、外卖电动车突然变道，路况千变万化。这套系统可以识别红绿灯，跟车起步；遇到前方行人、非机动车横穿，系统可以做出预警，必要的时候执行制动。城市里面最大的难点就是各类突发的鬼探头，无论哪一套辅助系统，都很难做到100%全部识别规避，所以城市道路使用辅助，驾驶员一定要加倍留意。
再说说基础版驾驶辅助配置。即便是没有高阶版本的车型，基础的L2辅助功能也已经配齐。ACC自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标识识别。日常跑快速路，基础版就可以很大程度减轻长途疲劳。自动紧急制动，城市低速状态下，如果驾驶员分心，前方出现障碍物，系统先声光提醒，如果驾驶员没有做出反应，车辆主动施加制动，尽可能降低碰撞概率，属于一项很关键的安全兜底配置。
很多车主会关心变道逻辑。机器变道和人一样，永远要看环境。如果后方车流速度很快，没有安全空隙，系统就会放弃本次变道，继续留在本车道，不会强行操作。如果环境安全，才会执行。遇到下雨天，摄像头、雷达感知会受天气干扰，这个时候系统性能会受限，建议关闭辅助，完全由人工接管。
还有一个很实用的功能就是疲劳相关的提醒。系统可以监测驾驶员的状态，如果长时间手握力度很轻，或者长时间不动，系统给出提醒，提示驾驶员注意休息。跑长途的时候，这一份提醒，可以避免疲劳驾驶。
总结来说，这套智驾系统的定位非常清晰：高速长途优先减负，城市作为安全兜底。对于家用用户，购买的时候可以评估自己的用车场景。如果每年高速长途出行非常多，高阶版本可以显著降低长途的疲惫；如果绝大多数里程都在市区短途通勤，基础版本的辅助功能，就已经可以满足日常安全兜底的需求。