去年这个时候，我把开了六年的朗逸卖了，提了银河L7插混。当时家里人还嘀咕，说十来万买个插混图啥，油车不是更省心。我没争辩，就想等一年后拿账单说话。这不一晃满一年，跑了差不多一万二千公里，其中九成是上下班通勤。

先说电钱这块。我家老小区能装桩，申请了个独立电表，谷电不到三毛一度。平时通勤三十公里出头，我基本当电车开，一周充一次，一次十来块钱撑死。算下来一公里也就几分钱。以前那台朗逸，市区表显八个多油，九二油价那阵子涨到七块五，一公里五六毛打不住。

再说保养。插混的结构其实和油车差不多，三电这块基本免维护，保养就盯着发动机那一块。一年下来我首保免费，后来自费换了次机油机滤，三百出头。朗逸我熟悉，小保养是便宜，可架不住里程到了得换火花塞、洗节气门、换变速箱油，一次就是小一千。一年两保摊下来，插混这边明显轻。

有人会说，你这是占了有家充的便宜，没固定桩的别瞎抄。这话在理，我也不吹。要是天天在外面快充，峰时一块五一度，成本是会上去一截，但再算也比同价位油车便宜不少。真正让我心里打鼓的其实是折旧，国产车插混三年的保值率，不如合资油车那么稳。我提车时就想明白了，这车我当消费品用，不当投资。一年下来电钱加保养省下的那部分，差不多能补上折旧带来的心理落差。

一年粗算下来，要是还开那台油车，油钱加保养得掏一万出头，这台插混电费加保养两千多就打住了，差出七八千，这还是按我这个通勤强度算的。你要说插混没缺点那是骗你，亏电时发动机介入那一下动静、出远门要提前规划充电，都得慢慢适应。但通勤为主、能装私桩的人，这笔账是真划算。别光听人说油车省心，省心这东西，也是要按月交学费的。